怎么分辨轮胎是不是钢丝胎
【太平洋汽车网】可以通过看条纹来分辨：钢丝胎多数条纹是顺向。分辨方法：1、钢丝胎和尼龙胎区别在于帘线，尼龙胎是完全尼龙帘线的，而钢丝胎是尼龙和钢丝做帘线（小车）还有完全钢丝的（卡客车）。2、凡是带有钢丝的用型号数字R来表示。3、二者价格相差近一倍，尼龙胎是斜交叉、工艺简单，钢丝胎是子午线即垂直交叉，工艺复杂。
全钢丝胎和半钢丝胎的区别：1、标志不同：全钢丝胎是在侧壁上写着sidewall后面数字+STEEL。胎顶与胎体里面的网状结构都是由钢丝组成。半钢丝胎是在侧壁上写着sidewall后面数字+POLYESTER。胎顶里面有钢丝层，而胎体网状结构是尼龙材料的。
2、用途不同：全钢丝胎用在货车，客车，公交车等载重大的车上。半钢丝胎用车轿车，皮卡车，商务车等。
3、外观不同：全钢丝胎看起来比较粗壮，花纹也比较简单，比较深，重量比半钢丝胎重很多很多，外形也比半钢丝胎大。
轮胎 怎么分辨 是不是钢丝胎
一、如何区别钢丝胎和尼龙胎
1、轮胎表面规格：尼龙胎如9.00-16，钢丝胎9.00R16；
2、结构：尼龙胎为斜交叉，钢丝胎为子午线即垂直交叉；
3、材质：尼龙胎主要材质是尼龙，钢丝胎主要材质是钢丝；
4、工艺：尼龙胎简单，钢丝胎复杂；
5、性能：尼龙胎与钢丝胎没有可比性。
6、价格：钢丝胎比尼龙胎贵一倍。
二、尼龙胎：
尼龙胎，亦即斜交轮胎，跟子午线轮胎相对，胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，是一种沿用的时间长，使用范围广的传统结构的充气轮胎。
三、钢丝胎：
胎圈钢丝，它的截面为圆形，钢丝表面附有镀铜层，所述胎圈钢丝的含碳量为0.80%-0.85%，当胎圈钢丝的直径为1.50mm 时，该直径的胎圈钢丝的破断力≥3700N，伸长率在4%-7%之间，屈强比在90% -97%之间。
四、钢丝胎是轮胎的发展方向，尼龙胎是面临淘汰产品。
怎么判断是不是钢丝胎
; 大部分人在买车的时候，都想要知道怎么判断是不是钢丝胎，接下来就来了解一下吧。
1、正常情况下，如果是半钢丝胎一般会在侧壁上写着sidewall，后面还会有相应的一串英文字母，就是polyester。不仅如此，胎顶里面还存有一定的钢丝层，并且半钢丝胎主要就是用于一些普通的小型轿车或者是商务车等。
2、其次就是在外观上会有一定的差距，比如说外观是不一样的，全钢丝胎看起来还是比较结实耐用的，并且花纹看起来一点也不复杂，纹路还是比较深的，不过在重量上显然要比半钢丝胎重一倍左右，整个外形显然也要比半钢丝胎看上去大很多。
3、全钢丝胎在标志上也是有所差别的，比如说在侧壁上可能会写有 Sidewall后面的数字也会相对应的加上steel。
大货车,车胎怎么分是不是钢丝胎
卡车钢丝胎与普通胎，可以通过以下，在了解其相关知识中进行辨别：
平时总是会听到斜交胎（普通）、钢丝胎、子午胎、尼仑胎、真空胎。这些轮胎该怎么区分、优、缺点：
斜交轮胎（普通）
又称普通结构轮胎，是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。
子午线轮胎
胎体的帘线排列不同于斜交胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。
因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。
真空轮胎
即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
优缺点
斜交轮胎（普通轮胎）
一种传统结构的轮胎，虽然沿用的时间很长，使用的范围很广，这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。 子午线轮胎的优点：
A、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
B、胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。 3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
C、散热性能好，可适应高温、高速行驶。
D、子午线胎胎侧较薄，所以比较柔软，弹性好，减少震荡和噪音。
E、自重轻，滚动阻力小，节省燃油。 子午线轮胎的缺点：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
真空轮胎缺点
A、不耐压，不适合超载真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。
B、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。不宜在郊外土路行驶。
C、修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
怎么分辨全钢丝轮胎？
分辨全钢丝胎和半钢丝胎的方法，全钢丝胎一般配置在载重比较大的车型上，比如货车、客车、公交车上，而半钢丝胎则配置在轿车、皮卡车、商务车上，两者的材质不同，可以承载的重量也不同，汽车轮胎是汽车最重要的部件之一，汽车轮胎可以保证汽车具有良好的舒适性和行驶平顺性，能使轮胎和路面具有良好的附着性能。
全钢丝胎和半钢丝胎的区别：
1、标志不同
全钢丝胎是在侧壁上写着sidewall后面数字+STEEL。胎顶与胎体里面的网状结构都是由钢丝组成。
半钢丝胎是在侧壁上写着sidewall后面数字+POLYESTER。胎顶里面有钢丝层，而胎体网状结构是尼龙材料的。
2、用途不同
全钢丝胎用在货车，客车，公交车等载重大的车上。
半钢丝胎用车轿车，皮卡车，商务车等。
3、外观不同
全钢丝胎看起来比较粗壮，花纹也比较简单，比较深，重量比半钢丝胎重很多很多，外形也比半钢丝胎大。
怎样鉴别尼龙胎和钢丝胎？
1、规格代号不同
尼龙胎： “-”代表尼龙胎，规格表示为900-16。
钢丝胎： “R”代表钢丝胎，规格表示为900R16。
2、材质不同
尼龙胎：主要材质是尼龙，胎壁有NYLON标识。
钢丝胎：主要材质是钢丝，在轮胎橡胶的内部帘布层有细钢丝网，胎壁有STEEL标识。
3、结构不同
尼龙胎：斜交线，老式结构，胎体由多层斜交尼龙丝帘布层构成。
钢丝胎：子午线胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能相对独立。
4、胎帘排列不同
尼龙胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35-45度。
钢丝胎：胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90度夹角。
5、胎冠不同
尼龙胎：胎冠较薄，应力主要由胎体的帘布层承担，胎冠只承担10%~20%应力。
钢丝胎：胎冠较厚且有坚硬的带束层，能承受60%~75%的应力。