换轮胎后感觉车不稳是什么原因？
汽车换胎后感觉车不稳的原因分两种情况以下是具体介绍：1、只更换单侧车胎会造成两侧的车胎抓地力不一样造成车辆不稳。换胎一般要尽量保证左右两侧的胎新旧程度和花纹一样。2、轮胎上一红一黄两点的位置不对打破车胎平衡。当气门嘴没有和黄点对齐时整个轮胎的力可能就会不平衡车辆开起来感觉不舒服且容易爆胎。出现这种问题轮胎的损衰速度可能就会加剧。所以在换轮胎时气门嘴一定要和黄点对齐。
轮胎换大了，感觉不稳？
那是肯定的了，因为你改变了离地间隙，车身重心向上移动，所以车会发飘晃悠。
汽车轮胎宽了是不稳定性好？
首先，这个问题当然是错的，到底好不好还是要看实际情况的！因为轮圈轮胎是要与车子有数据匹配的，不是乱来的，不匹配好问题可小可大。一般车子原厂出来都是合适的，匹配好的！大轮圈轮胎的好处：行驶更稳定，外观更漂亮。坏处：油耗比小轮圈高点 （这里说的是原厂出来的情况下）
像现在一般家用轿车16左右的轮胎足以，SUV在18寸左右足以（当然不同价位不同级别的车子是有不同的）
轮胎宽度对车子的影响
轮胎的宽度主要影响的事轮胎的抓地性，越宽的胎抓地力越好，当然轮胎宽度也影响阻力，越宽的胎阻力也大，随之而来油耗也越高，加速越慢。
现在一般家用车普遍使用胎宽215的轮胎，一些SUV车型会使用235的胎宽，当然车子越贵轮胎越宽，动力越好轮胎越宽，车子越大轮胎越宽，SUV车型还是选择相对宽一点的轮胎的吧，因为车子重心高轮胎太窄影响稳定性（当然原厂匹配的轮胎在车辆合理使用范围内是没有问题的)。
轮胎扁平率对车子的影响
简单的来说扁平比就是轮胎的厚度，大家都会发现大部分高档车与跑车使用的都是比较薄的轮胎，但是专业越野车用的又是很厚的轮胎，这是为什么呢？
一般来说现在一般的家用轿车用的都是相对厚的轮胎，厚的轮胎由于胎壁长，所以缓冲能力强，相对来说舒适性还行，但路面的感觉较差，胎噪也比较大，但是能应付一般大部分路面 ，像高端车用的比较扁比较薄的轮胎开起来操控和过弯稳定性比较好，胎噪也相对较小，行驶舒适性也比较好，但是这类轮胎对路面要求比较苛刻，如果路面不好稍一磕碰就可能鼓包换胎。
总而言之一般来说，车辆出厂所配备的轮胎都是厂家经过反复测试选出来的最合适的规格（当然是在成本范围内的选择），如果有车主想要更换轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，这涉及到很多问题，不然很有可能对车子造成安全隐患。
不要轻易改动轮胎，轮胎加宽有什么利弊？
轮胎是汽车的一个重要组成部分，每一个参数都能影响整个车辆的视觉效果和驾驶感受，但是很多老司机都在说不要轻易改动轮胎，那么轮胎加宽有什么利弊呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：
轮胎加宽之后，其实就是把轮胎的胎面加大，外形上更加大气和美观，还可以提高轮胎的刚性，从而提高车辆的稳定性、过弯安全性、刹车效率等等，而且对于转向的手感也会有提高，同时在高速中的平滑性也有所提高。原因是因为轮胎的刚性得到了提升，轮胎在过弯时候的变形程度就会减小，整车的循迹性因此得到了提升，制动效果可以更完整地传递到路面上，让制动距离大幅度缩短，所以车辆在遇到突发的紧急情况下，有着更强的应变能力。
但加宽的同时也会出现一些问题，首先是轮胎加宽意味着轮胎与地面的接触面积更广，摩擦力也越大，这就会增加电动转向机的负荷，使转向机提早发生故障，同时由于增加了胎宽，可能在转向的时候还会对汽车造成一些磨损，随着轮胎加宽，扁平率也会降低，对于车辆的减震过滤的就会变少，从而降低车内人员的舒适度，而且摩擦力越大，在起步的时候会明显感觉到加速变慢，使得发动机需要输出更多的动力，导致油耗增加。
其实汽车在设计之初，厂家就已经对轮胎的大小和车身进行了匹配，对应着不同的驾驶取向，如果还是有增加轮胎宽面的需求，这里给出几点建议，第一点就是要在合理的范围类，不要盲目增加胎宽，以免对车辆造成损伤，第二点是换了胎宽之后，要考虑之前的轮毂支不支持这个胎宽大小，如果不支持，需要把轮毂也进行更换，第三点如果是有性能方面的需求需要增加胎宽，例如下赛道等，就要对车辆的避震、悬挂等都进行升级，避免车辆发生意外。要知道，凡事都有利弊，在确保安全的情况下，才可以对汽车进行改装，即便是轮胎，也不可以马虎。
轮胎宽是不是开车稳定呢？
轮胎的当然也不是越宽越好，要根据车子的用途\动力\重量\体积等等的因素决定。赛车的轮胎之所以比民用车的宽，首先因为赛车的动力比民用车大，这是重点，如果动力小的车用宽的轮胎的话，跑的快才怪，只会浪费动力，留意一点看，在大街上跑的奔驰和宝马轿车的轮胎肯定会比飞度和雨燕之类的车宽，也是这个道理。再就是重量，如果太重的车用窄的轮胎，刹车减速时的轮胎摩擦力就会不够大，降低了安全。所以客车和货车的轮胎一定都比小汽车的宽。