固特异久乘2代轮胎详解，固特异轮胎久乘好用吗
; 固特异久乘2代轮胎应用了TredLife Technology设计，通过创新的密集花纹设计、胎体形状改良、优化胎面胶配方，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。
其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”，双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方，使胎侧更强韧，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。该款轮胎耐磨指数为380，不仅耐磨静音效果也很不错，这主要得益于久乘轮胎在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫，使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。同时，通过独特胎面花纹设计创造了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中，轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音，优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生的噪音。
固特异轮胎久乘好用吗？下面我们来看看车主们是如何评价的
车主A：固特异久乘安装好后，上路的第一感觉就是舒适，打方向盘轻很多，转弯抓地力强，再一个就是胎噪小，滑行的时候就基本上听得到发动机的声音，静音方面特别好，固特异久乘轮胎是个不错的选择。
车主B：更换固特异久乘后立刻开车出来体验，感觉对比NCT5操控性感觉没有太大变化，胎噪减少很多，减震加强，抓地力增加，对比浩悦，操控性比浩悦要好，抓地力感觉也要好，但是胎噪比浩悦要大减震方面也有差距。
车主C：原配是安乘，考虑了一下，听说久乘比较安静胎噪小，而且耐用加上属于新款，就换了，然后跑了一趟高速大约30多公里，真的是比原配的安静太多了，至于耐不耐用，就要后面才知道了。
固特异轮胎nct5说明
; 固特异Eagle NCT5轮胎又名“配套大师”，看到配套大师这几个字眼就知道它是干嘛的。固特异官网说NCT5主要是一些高档轿车的原配胎，比如有宝马、奥迪、雅阁、迈腾等20多款主流车型的原配胎。
NCT5的胎面设计师四斜齿花纹块截距排列的，这样的设计能有效减小行驶产生的噪音，提升车内的静音舒适。而胎肩部位的径向刀槽，更是有利于提高抓地力和操控的稳定性，当车辆在急转弯和制动的时候提供精准的驾控，避免不必要的麻烦。
胎面宽广的纵向沟槽，主要是用来刮破水膜的，有助于提高轮胎的排水性能，保障湿地行车的安全。
NCT5磨耗指数只有240，属于较低的水平，耐磨性非常一般。它的轮毂有15、16、17和21四个尺寸，而21寸和前面三个尺寸是不相连，这样规格比较少见，主要适配的车型有：福克斯、标志307、帕萨特B6、奥迪A4L和奥迪A6L等。
固特异轮胎御乘suv耐磨指数多少
耐磨指数：440
轮胎的抓地力和温度全为A级,而耐磨指数也达到了440,这一点对于一款主打静音舒适性的轮胎来说还是非常有优势的。