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飞机轮胎是实心的还是空心的?
飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。
据悉，飞机采用没有内胎的设计，主要是方便拆装维护，飞行前可以直接向轮胎内充气，而轮胎高强度的密封圈，可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。
此外，飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。
注意：
以波音777飞机为例，起飞前的飞机总重大约为300多吨，这些重量主要由主起落架的12个机轮承受，平均每个轮子承受25吨的重量。
同时，飞机的起飞速度在每小时300-350公里，着陆速度在每小时200公里以上，飞机轮胎要承受很强的垂直方向冲击载荷，以及水平方向上加速时的摩擦载荷。
与汽车轮胎非常不同的一点是，汽车轮胎通常是绝缘的，但是飞机轮胎需要具有良好的导电性能。这样在落地时，它可以释放机身与空气摩擦而产生的静电。
飞机轮胎是实心还是空心
飞机所使用的轮胎其实也是充气类型呢。但是根据不同的情况，和不同的飞行速度，里面可填充的气体有可能会有不同的差别。
而作为飞机类型中很重要的一种类型，战斗机所使用的轮胎比其它飞机所使用的轮胎会显得更加的耐磨损。
因为战斗机不仅仅与其它的飞机有同样的配置，它还会挂在战队所使用的武器和装备。所以它的重量比普通的民用飞机还要大。所以它只能采用更加耐磨损和更加耐高温的材料来制作它所需要的轮胎。
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
飞机的轮胎是空心的还是死心的
空心充气轮胎，而且通常充氮气，超音素的则通常充氩气。
而且他的条纹和汽车的不一样，他是纵向环绕的，就是以车轮中心位置，环绕一圈的多条条纹，而不是和汽车那样各种凹凸，则也是为了提高承载能力以及冲击性能而设计的。
飞机轮胎怎么说呢，他里边是嵌套了一个实心的部分的，就是即使轮胎失压也可以维持支撑，类似现在高档汽车上的一些轮胎一样，失压后一样不会扁掉而防止出事
至于全实心轮胎，这就不好说了，在一些地方会用到，但似乎并不多，实心轮胎在经常有冲击的地方，震动太厉害了。
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