面包车轮胎为何比轿车细
主要是小面包车便宜，定位较低，为了满足经济实用，一般采取成本低的小、窄轮胎，因为小面包一般车速不高，采用这种轮胎能降低油耗，又能降低使用成本，所以是产品定位决定的，高档MPV（可以看作面包车的高级版），往往就采用更宽更大的轮胎了。
试驾东风菱智M5EV，国内首款纯电MPV
首先要说一下，玩论坛快3年了，在众多报名者里，第一次被抽中做试驾，两个字激动，三个字，很激动，四个字，非常激动[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]还没中过500万，但是我觉得心情是差不多的[色][色]，所以这里先感谢汽车之家，家家众测！！！ 好了，废话不多说，第一次试驾纯电MPV还是挺好奇的，会有什么与众不同的感觉呢？
一大早来到了开车要1小时多的4S店，3台试驾新车都已就位，全部满电，收拾的干干净净
外观拍起来还是很霸气的，据说轴距和燃油版M5一样达到3米
确实挺长的，以前在意大利经常带团，开9座商务，空间是没有M5EV大
轮胎轮胎感觉小一点，不过开起来的时候是够用的
后轮这个厉害了，像货车一样的钢板弹簧非独立悬挂，那这拉人拉货都没任何问题了
眉眼式投射大灯＋35W高穿透力雾灯，LED行车灯，转向灯，一个都不能少，
底盘看了看，各种布局还是比较整齐的，不过这里建议可以加个板保护一下高压线束，看了数据，70度的大容量三元里电池，官方续航350公里
办理完手续，检查好车子，开车上路，座椅还是舒服的，视野开阔
刚开始没有打开Sport模式，加速有比较线性，比较柔，这样就会照顾到乘客的坐车感受，后来我还是打开了sport模式，感受电机强劲的动力输出[调皮]
这几天天气还是比较给面子，天气不错白色的车身显得更好看了，霸气侧漏
每次看到侧面，我都觉得这个车真的是大，外观尺寸5145×1720×1995mm，超长轴距3000mm
尾部有个小尾翼，设计应该是为了优化尾流
后面也感觉非常大气
这车作为商用车，颜值是OK的
在理工大学门口拍，背景也增加点美观度
这车是有两种充电模式，快充＋慢充
快充的充电口在车头，东风标志下面，设计加入了一个绳索，防止盖子脱落，快充大概1.5小时左右可以充满，百公里电耗16度左右，毕竟车子重，这个电耗我觉得是OK的，每公里不到3毛钱
慢充口在车子驾驶室侧面，开关在车内
打开后是这样的，7Kw的充电桩，充满要13小时，不过基本不太可能把电用干净，所以每天回到家充一晚，第二天开300公里是轻松的
车内空间是很大的，4000~6000L的容量
最后一排后面的行李位置，比一般的商务车要大
试驾的这款是7座版本，还有5座和9座可以选
第二排的座椅是可以360度旋转的，这个功能非常不错，可以转过去和第三排聊天，打牌，吃喝
空间真的是非常大，座椅用的透气材料，坐着很舒服
副驾驶位置
第一排驾驶位和副驾驶位，简洁大方，横向贯通仪表台，并且配有8英寸液晶屏，车机安卓系统，有质感，配色美观
前排玻璃一键升降，并且有防夹功能
旋钮换挡，不过这车使用的不是电子手刹，所以旋钮上是没有P档的，方向盘有多项按键，快捷键，方便操作，大屏具备手机互联，蓝牙系统，倒车影像等功能
车子踩刹车，拧钥匙，绿色ready指示灯亮了，就意味着车子发动起来，但是没有任何动静，所以开惯燃油车的朋友需要适应一下这个，仪表盘信息比较简洁，清晰
这里有一个细节，就是发动完车子，必须扎上安全带车子才可以走，这个安全措施我觉得可以有，防止有些老司机上路不扎安全带
8英寸的屏幕，安卓系统的车机，该有的功能都有了
旋钮换挡这两年是比较火，我自己的车也是旋钮的，感觉还是很习惯的，12V电源插座，USB供电接口，符合当下需求
仪表盘在晚上的状态
经过几天的试驾，续航还是可以的，上图这个，不到三分之一的电量，跑了快100公里，空调最大档，因为天气太热了，sport模式，所以根据我的判断，市区内续航300公里是没问题的
: 首先，作为首款纯电MPV，高配的售价也只有不到15万，还是让人有点意外的 其次，这车比较适合限牌城市，免摇号，不限行，对于接送客户，短途客运，偶尔拉货的人，比较适合，车子也有一定的改装空间 还有就是车体ABC柱是有四层钢板一次冲压成型，ABS＋EBD等车子安然配置齐全，电池是IP67级别的电机电池防水绝缘，300mm整车涉水都没问题，从而保证了行车的安全性 最后就是给客户整车（包括电池）质保8年或15万公里，免除大家对电池衰减的担心 这里有个小建议，刹车有点点软，可以加强点，我就觉得日本车的刹车有点软 再次感谢汽车之家给我测评＋试驾的机会，希望下次还有机会给到我[害羞][害羞][害羞]
面包车的轮子为什么跟普通汽车相比又小又窄？
小面包的发动机和一般轿车的差不多（1.4左右）但面包车可以装很多的东西。你观察一下就会发现面包车的轮子都好小，而越是高档的车的轮子越大（大货车除外）。
你分析的也很有道理的，轮子小做功就小就可以拉更多，而相反轮子越大就更容易达到高速。
一般的改装轮胎只是改的轮毂，但总的直径是没有变的，只是胎壁变簿了（性能车除外）。所以不要轻易改变轮子总的直径。
从定位来讲 面包车定位的是微型小客车， 其次面包车是后驱的车型 最主要的是面包车属于微车， 排量一般都是小排量的 换乘大车轮根本拉不动或者油耗很高 面包车的高度本来就很高了 如果换大车轮高度增加后风阻变大 油耗会很高。
成本控制， 面包车普遍比轿车便宜很多 MPV除外
轿车强调高速稳定性 需要较大的轮胎抓地力 而面包车本身跑不快， 不需要
购买面包车主要是为了 拉东西或拉人 而强调经济 所以轮胎小可以有效降低燃油。汽车业行内有句话，轮上轻一斤顶车上轻十斤这种车本身发动机动力就弱，小轮胎比大轮胎轻许多，就会减轻发动机负担，把更多的动力用于拉货。
比亚迪的MPV宋MAX这款汽车存在哪些问题？
有网友爆料称一辆比亚迪秦pro在北京地下室自燃，具体原因还在调查中。所幸事故没有造成人员伤亡。比亚迪很多车型都没有通过品控。根据车质网提供的数据，以比亚迪宋MAX为例，其质量问题还是比较严重的。2016年投诉3400多起，可以说是史无前例。主要问题还是来自离合器、变速器、车身附件、电器。比亚迪宋MAX除了轮胎，其他车身部件几乎都遇到过质量问题。很多网友抱怨宋MAX有很多暗症，比如:轮胎噪音、车抖、车中控经常卡、车漆脱落等。
从车主的反馈中，边肖也了比亚迪宋MAX的一些不足，来看看你的车吸引了哪些人。宋MAX搭载1.5排量涡轮发动机。最大马力和功率分别为154马力和113马力，参数一般。这是6座7座MPV车型，排量只有1.5，确实小了点。如果能达到1.8就差不多了。宋MAX的隔音性能也很一般。当车速在80KM/h以上时，风噪和胎噪非常明显。大部分车主聪明的选择把音乐开大或者做隔音处理，发动机噪音也很大。作为家用MPV，如果隔音更好，质感也会增加不少。
比亚迪MAX的底盘偏硬，减震效果一般，过了一个减速带后的震感很强，后悬挂调校过硬，颠簸的土路后排颠簸明显。异响是汽车中一个相当恼人的问题。大部分车都说异响基本出现在车内，比如车门、座椅。而比亚迪宋MAX的异响主要是刹车异响。很多车主反映车子在行驶中偶尔刹车会发出异响，还有很多车主反映刹车特别硬。
比亚迪MAX的内饰尚可。同级车优势不明显。中控大屏经常死机、卡顿、摔坏，科技感略逊于同级车。新车的气味比较大，而且气味比较慢。很多车主提车一两周之后，车内气味还是很重。随着汽车市场的日益激烈，如果不能及时更新换代，很可能会被淘汰。你知道比亚迪宋系列车型的缺点吗？欢迎补充。
为什么面包车的车轮小，而小轿车的车轮比面包车的大呢?
第一 成本控制 面包车普遍比轿车便宜很多 MPV除外
第二 轿车强调高速稳定性 需要较大的轮胎抓地力 而面包车本身跑不快 不需要
第三 购买面包车主要是为了 拉东西或拉人 而强调经济 所以轮胎小可以有效降低燃油
mpv车子轮胎会比轿车磨损快吗
是的，因为mpv车子自重和一般情况下载重都要比轿车大,所以如果是走同样的路况,相同的驾驶习惯的话,mpv车子的轮胎的确要比轿车的轮胎磨损快一些,但是相差不是很大的。