公路自行车 轮胎 尺寸
700表示大小，25表示粗细，公路都是这个标准。
公路自行车（Cycling Road bike）是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。
公路自行车最初起源于1896年的第一届现代奥运会，但只包括个人赛。1912年，奥运会设立了公路团体赛，并被列为比赛项目。1984年，女子公路个人赛被列为奥运会比赛项目。
项目历史：
早在1896年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目。除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。
1900年，国际自行车联合会成立。现在自行车运动在欧洲仍然受到了广泛的欢迎，但是在美国大陆影响力却日渐衰落。
现在想入手公路车，在选车方面车轮尺寸是不是大部分都是700c的？
对。公路车都是700C（即28寸，因此也有标28寸的）。
只不过700c的胎宽和花纹和气压值（PSI）有些讲究，根据车型的不同而不同。比如竞速型公路车的圈和胎很细，700x25c或x28c。大组型一般700x28c。越野型一般700x30c起步，砾石型则相对粗宽能到700x35c甚至40c。越细的，滚阻和风阻就越小一点，提供更强一点的踩踏刚性。宽的阻力大一些，刚性弱一些（比较累腿，速度也不容易达到很高），但地面稳定性（比如抓地力）强一些。 胎纹有光头、半光头、细密齿型（近似xc型山地车比如捷安特Quick Stand27.5x1.95那类花纹）。光头胎的滚阻和风阻最小，提供更强的踩踏刚性，但在湿滑路面上不如半光头，而半光头这点又不如齿胎。 PSI：竞速型的外胎一般达120psi，踩踏很好，但一旦扎胎爆胎，补上后很难打起来除非附近能找到电动气泵（这点与山地车外胎的35-60psi截然不同）。越野型公路车的外胎psi值一般小个几十，容易打起来。 等等。。公路车外胎还有类型的讲究，比如管胎，开口胎等、比如是否用真空胎、比如根据个人操控技术和风格的选择（像喜欢高速度切弯的人，就要在胎宽、花纹、psi等方面仔细琢磨了）。。当然入门的不用管这么多，选好了车的牌子、注意尺码适配、价格最好往上靠就可以。。公路车的学问其实比山地车深，比如外胎（山地车的其实没这么复杂）。
公路自行车，外胎一般是多大尺寸
通常在自行车外胎的侧面都会标注有该外胎的尺寸规格：
26×2.10为外胎的尺寸规格，26为26寸轮组专用。2.10为轮胎宽度2.1英寸。
其中35-65psi为轮胎标准气压。
公路车25c是多宽
25c轮胎实际安装宽度为27.5mm。
700是指轮圈的型号，所有标准公路车都是700C的。轮胎与轮圈当然是一种型号。25c是指内胎型号，700C的圈因为内部构造等各方面原因会有用到不同宽度的内胎。
700*25C，说的是轮胎的尺寸，是25毫米宽的车胎。可以装在700C车圈上的宽度为25毫米的轮胎寸直径为584.2mm25c尺寸直径为635mm,28c尺寸直径为711.2mm。
在骑行体验方面。
它的表现符合小编对该价位轮组的期待，属于“六边形战士”类型，性能非常均衡，45mm的框高也比较全能，属于干什么都行的类型，爬坡也不会感觉明显拖脚。花鼓几何和辐条编法方面也没问题，发力感觉不错。均衡的性能表现小编感觉没有短板，但追求极致的平路效率和爬坡速度的话，还是会感觉差了那么一点点。
刹车边处理非常优秀，搭配“黑王子”刹胶，提供充足的刹车力，响应也快，在刹胶刚接触刹车边的初段就可以感受到充足的刹车力，下坡时的信心比较充足。可以给个好评。不过根据使用经验，这种较浅的刹车边划线如果使用强度大的话，会被磨平。
自行车轮胎的详细尺寸解释，想配我27公路赛车轮胎，却不知道挑那种？
公路车轮胎一般都是700*23C或者19C之类的，700C是指车轮的直径，这是法国标准，就是你说的27寸，实际比27寸还是要大一些，23C什么的指的是车胎的宽度，数字越大就越宽，一般公路车用16-23的胎，常见的训练胎都是23的，越窄的轮胎骑行会越省力，但是也更容易扎胎。