摩托车拉力胎跑高速难受吗
不难受。根据查询拉力胎相关资料得知，摩托车拉力胎跑高速不难受。拉力胎偏重于耐磨耐用，全地形胎注重平衡指数，适合各种路面。摩托车拉力胎有一定的越野能力，底盘高通过性好，很合适跑长途，坐姿直立舒适，长时间骑行没有疲惫感。
为什么越野摩托车和拉力摩托车要用内外胎呢？
专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。
再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。
相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。
钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。
拉力摩托车是什么意思？什么样的摩托车是拉力摩托车？
拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制的。
越野摩托车和一般摩托车比，排气筒位置较高，轮胎是越野专用轮胎，一般采用二冲程发动机，档位是踩一挑四式，通俗说就是一档下踩，二三四档依次上挑。发动机和整车较高，离地间隙大，减震长，行程大，轮胎花纹较深，车把比较宽直。
越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400，特殊改装最高排量可达到450。
扩展资料
驾驶拉力摩托的注意事项：
一、需配备全套装备，包括全保头盔、骑行服、骑行靴、手套。由于拉力摩托的动力性能十分强劲，因此驾驶时必须配备全套装备以保证个人安全。
二、注意行驶速度，不能超速。拉力摩托的动力很让驾驶员在不注意的时候便超出了安全时速，驾驶时应多注意时速表。
参考资料来源：百度百科-越野摩托车（即拉力摩托车）
摩托车轮胎90/90-18与90/90-10有什么区别啊
1、外观不同。
90/90-10外观如图。
90/90-18外观如下。
2、轮胎直径不一样。
90/90-18的轮胎直径是18英寸。90/90-10的轮胎直径是10英寸。
3、“90”所代表的含义不同。
90/90-18中“90”所指的是轮胎宽度，即轮胎的宽度为90毫米。90/90-10中“90”所指的是轮胎的扁平比，也就,是指轮胎高度是宽度的百分之90。
扩展资料：
摩托车轮胎纹理小常识。
1、热熔胎。热熔胎又分为全热熔和半热熔。全热熔胎一般会被用于激烈的摩托车赛道，因为热熔胎的溶解温度比较低，在经过激烈的赛道排位之后，出弯会更快。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物会变得更加容易被嵌入在轮胎上，使轮胎的抓地力下降，可能发生侧滑！
2、滑胎。市面上大多数的车型出厂就是这样的胎。此胎跑城市得铺装道路还行，但是由于这个胎的胎纹比较浅，如果要去摩旅走烂泥路，则不适合这种胎，因为这种胎在泥地里要多滑有多滑。
3、越野胎。越野胎又被称为菠萝胎。特点是花纹槽宽并且深，纹块的接地面积也比较小。越野胎被广泛的用在专业的拉力车和有竞技用途的越野车上，有很多的越野摩托车玩家在场地上或者林道上行驶的时候会遇到松软路面或沙土，这时候这个轮胎的性能就会显现出来，一部分的纹块会嵌入到沙土之中，从而使轮胎的抓地力变强，不容易出现轮胎打滑的现象。
4、龟背胎。龟背胎称为全地形轮胎。这种轮胎被广泛用在非专业的拉力车上，也为许多喜欢摩旅的朋友所青睐。与滑胎相比，龟背胎在泥泞或砂石路面具有更好的抓地能力，与越野胎相比，它也可以自如的行驶在铺装道路上，还能偶尔跑跑林道，这算是一款功能比较均衡的轮胎了。
参考资料来源：中国制造网-摩托车轮胎90/90-18
参考资料来源：中国制造网-摩托车轮胎90/90-10