今天给各位分享小轮胎改成大轮胎怎么改的知识，其中也会对轮胎可以改小吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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我的车想换个尺寸大一码的 轮胎，能请教下怎么换吗
升级轮胎型号需要记住一个重要的数据范围，那就是新旧轮胎的直径误差值要控制在±3%范围之内，如果超过这个范围，会导致车辆的操控性下降，刹车距离变长，车辆在转弯时前轮轮胎碰擦到轮眉出现异响。
轮胎升级其实就是升级轮胎的胎面宽度和提高或降低轮胎的扁平比。
增加轮胎胎面宽度，提高了轮胎和路面的接触面，接触面增加，车辆的操控性提升了，特别是在车过弯的时候，轮胎可以提供更好的抓地力，车辆在过弯的时候会更稳定，但是油耗也会有所上升。
轮胎的扁平比说的直白一点就是轮胎胎壁的厚度。因为轮胎胎壁可以发生形变，所以在车辆过坑或者减速带时，可以通过变形来吸收一些抖动。扁平比越大，车辆的舒适性越好。但是操控性就会有所下降。反之就是舒适性下降，但是操控性提升。
举例说明下：185/70R14的轮胎升级成185/65R14的轮胎。
185/70R14型号的轮胎可以升级成185/65R14型号的轮胎，因为新旧轮胎的误差值为-2.93%，新旧轮胎的直径误差值控制在±3%的范围之内。
汽车原车的轮胎比较窄，那能不能自己改装成比较宽的呢？
那么宽轮胎和窄轮胎哪个好呢？
宽轮胎有这样一个好处，接触面积大，车子的抓地力也好，转弯时相对更加稳定。
上面的仅仅是两条优点，不好的地方就是，首先与地面接触面积增加后，摩擦力会增大，加速就会显得相对缓慢，过于太早，也会随之增加，在转向时，车子会给你一种很沉重的感觉。
那么窄轮胎的好处是什么呢？
车主会觉得车身更轻盈，提速会快，油耗会低，胎噪也会低。
窄轮胎的问题就在于摩擦力非常弱，可操控度不如宽轮胎，刹车性能会很弱，所以说，一般是小型的车，才会选用窄轮胎。
虽说轮胎可以自主改装，许多车主会自行改动，但并不是所有车都会适合别的型号的轮胎。
我们要遵从这几点去更换轮胎：
1、首先要改装的轮胎，要与原装轮胎尺寸相同，如果想要更改尺寸，一定知名改装店进行轮胎的升级，这咨询一下生产厂商，可能有些车本来动力就不是很好，如果你再改装成宽轮胎，无形中就提高了油耗，性价比也同时在降低，这样做就得不偿失了。
2、而且在更换轮胎时，不要只换单边或者一条，要更换时，必须要整套更换，而且必须是同品牌，同花纹，同尺寸，这也是为大家的出行安全考虑。
3、最后我们要考虑车子的载重问题，如果你觉得自己的车最近油耗高了，想要换成窄轮胎，那我们就应该考虑，如果换成窄轮胎时，我们的轮胎会不会被压爆？车子的载重是很大的，这一点是我们必须要考虑的！
给大家造成了一个误区，就是似乎越好的车，轮胎就越宽，而价格低的车轮胎就窄，但其实并不是完全这样。车胎和汽车的属性有很大关系，属性不同车胎就不同。而大家所谓的宽胎与窄胎，其实也就是所谓的轮胎的扁平比。
汽车轮胎要加大怎么加？
汽车轮胎要加大怎么加？
我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。
在不改变轮胎尺寸的情况下
这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。
在改变轮胎尺寸的情况下
这种情况应用口诀下半句，加十减十口加一，但是这句公式的应用范围相对较小了，比如君威原车225/55/17可以改成235/45/18，这个就是非常合理的改法，但是也有很多换算不了的，比如245/45/18再次升级成255/35/19，这个型号也是没有的。
在上述公式用不了的的情况下
如果口诀用不了，这个时候可以百度轮胎尺寸换算工具，输入自己原车轮胎尺寸，以及想要改成的尺寸，换算完之后只要实际速度与码表速度误差在正负3km/h即可，还要考虑的情况就是，轮胎加宽加高加大之后，方向打死会不会蹭到叶子板，这个一定要注意呀。
所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。
以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^
不换轮毂能换大胎么，注意什么？
在不换轮毂的情况下可以将轮胎换成更宽更扁的型号，在改变轮胎型号的同时，一定要注意自己改装的目的和初衷，其实从我个人角度来说，在不改变轮胎尺寸的情况下，去改变轮胎的宽度和扁平比是木有任何意义的，如果是为了追求视觉效果，那就需要同时更换轮胎轮毂，但是这样的话属于违法，年审过不了，随时还有可能被路上的交警查扣。
轮胎改装的技巧：加十减五口不变，加十减十口加一
我们行业内在改装轮毂的时候，有一句口诀，这个口诀足以应付大部分轮胎尺寸的改装，加十减五口不变的意思是在不改变轮毂尺寸的情况下，我们可以将轮胎的宽度数值加10，轮胎的扁平比减5，以195/60/16为例，在不改变轮胎宽度的情况下，咱们可以改成205/55/16；加十减十口加一的意思是在改变轮毂尺寸的情况下，轮毂每增加一寸，轮毂的宽度就要加10，扁平比数值减10，以225/55/17为例，轮毂改大一寸之后可以改成235/45/18。
这个口诀可以帮助大家先确定咱们需要改装的时候的轮毂型号和尺寸，当轮胎尺寸完全确定之后，咱们就需要考虑咱们改装的轮胎到底适不适合咱们日常的使用，对咱们的行车是否有影响。
轮胎改装之后需要注意的事项
当轮胎型号完全确定之后，咱们就需要确定这个尺寸的型号是否适合咱们使用，所以要注意以下几点。
1、轮胎改装之后，实际行驶速度和仪表显示速度会有误差，合理的误差范围为正负3KM/h,超出这个范围的话都不太合适，计算方法的话大家可以自行搜索轮胎尺寸计算工具，非常的准确。
2、轮胎在加宽之后，左右方向打死的时候，是否会出现剐蹭到左右叶子板和三角臂的情况。
3、轮胎加宽之后，轮胎的高度就会降低，也就是说轮胎的扁平比会变小，直接导致的就是路面反馈会变得更好，但是舒适性会大大降低，同时轮胎出现鼓包的概率也会大大提高，这个是每一位想要改装的朋友必须注意的一个方面。
4、改装轮胎品牌的选择，越宽的轮胎意味着更贵的价格，咱们在使用的过程中会大大增加咱们的使用成本，改装轮胎中性价比最高的品牌就是南港，各种偏门大型号都有，轮胎主打运动，整体质量还算说得过去。
我个人还是不建议大家在不改变轮胎尺寸的同时加宽轮胎，实际意义并不大，如果车辆本身是偏门型号的话，这样的改装还算有意义
大部分改装轮毂的朋友都是追求更好的视觉冲击，但是单纯的加宽轮胎效果并不明显，同时对于车辆性能的提升也不是太大，只会白白的浪费钱而已，但是如果车辆本身的型号比较偏门的话，还是建议大家可以将轮胎改成常用型号比较好，万一有状况的话还能及时更换，避免耽误事情，就比如日常劲客配套的普利司通205/55/17，这个型号我们同行几乎没有人备货，小700 的价格相当的贵，并且没有通用的车型，放在手里时间长就变成库存胎了，这个时候按照公式咱们可以改成215/50/17，这个型号几乎每个店家都有，一旦发生故障可以立即更换。
总结
车辆在不换轮毂的情况下可以改成大胎,遵循的原则是加十减五口不变，但是这个口诀不是万能的，有时候改出的型号都不存在，这个时候就需要具体计算了，从中挑选出最合适的尺寸和型号，如果是为了追求更好的视觉效果，我觉得加宽轮胎的效果原因增加尺寸来的更好。
小轮胎改成大轮胎怎么改的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于轮胎可以改小吗、小轮胎改成大轮胎怎么改的信息别忘了在本站进行查找喔。