今天给各位分享检查轮胎时从轮胎表面的知识，其中也会对检查轮胎时从轮胎表面看是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于什么，否则应更换轮胎？
- 2、检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于多少毫米否则应更换轮胎
- 3、检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于____，否则应更换轮胎。
- 4、检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不于 多少？
- 5、检查轮胎时,从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度为什么应不低于1.6毫米?
检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于什么，否则应更换轮胎？
我是做轮胎的，给你简单的几个参照标准：
1.不知道你说的是什么胎，我们假设未交车胎，一般新轿车胎的花纹深度在8mm左右，用一把钢尺量量现在还有多深，报废似的深度如以上朋友所说1.5mm，实际使用价值可以计算了哦。这是评估剩余价值的基准。当然，轮胎报废是不会用尺去量的，胎面花纹的边上有个小的三角形的标记，叫做磨损标记，当轮胎磨损到三角形的时候即为报废；
2.看品牌，品牌基本上就决定了胎的质量；
3.看有无破损，比如胎面、胎侧有无裂纹，胎侧有无鼓包，鼓包的轮胎视报废处理，因为有安全隐患；
由以上几点可以判断破旧程度，根据以上三点打分就是了。
答案是：1.5mm
检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于多少毫米否则应更换轮胎
汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击，而且还要与地面保持一定的附着力。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力越高，汽车的操纵稳定性越好。因此，轮胎与地面附着力大小直接影响着汽车行驶的安全。轮胎与地面附着力大小除材质因素外，轮胎冠面的花纹也是决定因素之一。
实验证明，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还由此经常引发交通事故。
为此，世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相应的规定。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm;日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。
我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。
检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于____，否则应更换轮胎。
检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎
检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不于 多少？
应不低于1.6毫米。
除此以外，一般来说以下五种情况需要换胎了：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用 。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
检查轮胎时,从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度为什么应不低于1.6毫米?
因为纹路的沟槽底部几乎没有磨损,所以可以将其当做一个参照物。轮胎的纹路沟槽深度低于1.6毫米后,说明轮胎磨损已经非常严重,橡胶厚度已经不能够保障高速行驶的安全性,所以需要更换。同时这也是一个非常简便易行的检查轮胎厚度/磨损情况的方法
求采纳
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