本篇文章给大家谈谈捷安特kenda轮胎，以及kendaradial轮胎多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、买了辆捷安特二手车，轮胎贴着捷安特的标，但是印在轮胎本身上的写的是kenda，问下这正常吗？
- 2、捷安特真假？
- 3、捷安特atx660是的车轮多少寸的
- 4、捷安特车架横档上有Enter字样的山地车，18速SHIMANO SIS的变速器，26*1.95KENDA轮胎
- 5、2021年山地车品牌入门推荐选购，捷安特不同型号的选购建议？
- 6、捷安特ATX600配置
买了辆捷安特二手车，轮胎贴着捷安特的标，但是印在轮胎本身上的写的是kenda，问下这正常吗？
不是的，这是轮胎的牌子，捷安特本身并不造轮胎，这款捷安特用的是建大的轮胎，台湾产的
捷安特真假？
明显假的。这种车架见得太多了，最钾的特征看四通，捷安特ATX6、7、8三系根本没有这样的，真的全部是ALUXX技术抽管（ATX系列山地车用的都是ALUXX铝技术车架。ATX车官网都有，你都不知道去捷安特官网对照看一下吗？），假的降低成本，上管是一根粗直管没有抽管加工就与立管焊接了。
次钾特征看外胎，商标似乎是建大（KENDA），但是“K”有一半歪到圈里看不见了，整个商标是倾斜印的，全地球见过这样寨的做法吗，KENDA虽不是轮胎国际一线，但也是驰名二线，一万条胎下线都不会有一条是LOGO印得如此之歪的。
前叉也不对。ATX虽然是地板级但捷安特的品控业内有名的，前叉是自己做的WIN30。这车的目视就比WIN30差。
后拨也不对。了解喜玛诺tourney的人一眼就感觉出来了。
最后，捷安特近几年的车，LOGO都简化，根本没有这种浑身打GIANT字样的设计了（显得比较LOW）（最近几年国际一线二线牌子流行低调logo，像闪电这样的大牌已经开始将logo只印一个印在下管底部、而丁级的三条裤子干脆logo都不印了）
捷安特atx660是的车轮多少寸的
捷安特atx660的车轮是26寸的。
特点：全铝车架：
1、GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO。
2、变速系统：SHIMANOTOURNEY 变速系统21S。
3、轮组系统：建大26*防滑胎，双层合金铝圈。
捷安特ATX 660山地车秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神，巧妙结合尖端材料科学和捷安特专有的成型工法技术，将捷安特ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。
扩展资料：
主要特性
1、使用的是SHIMANO的21段变速系统。
2、前叉为中偏高级弹簧前叉，对于小的震动有平缓反应，部分会反馈给车手，大的坑什么的避震会表现出铝肩避震前叉独有的强悍避震效果，避震效果极其出色，而且另一个好处是在平路不会出现泄力。
3、增加了“蜂巢”概念的外观，使整车科技感十足。
参考资料来源：百度百科—捷安特atx660
捷安特车架横档上有Enter字样的山地车，18速SHIMANO SIS的变速器，26*1.95KENDA轮胎
碟刹就别想了，原配的前叉没有碟刹座，要换前叉才行。最主要的是车架子上也没有碟刹座，理论上装不了后碟。
实在想装可以到淘宝去搜碟刹安装座，应该会有这种改装用的配件卖。这玩意有一头是个钩子要钩在你的后轴上，另一头是安装在弓管上，不过新的矛盾又来了。
1是碟刹花鼓与V刹花鼓不一样，你现在的是V刹花鼓，需要换碟刹花鼓才行。而碟刹花鼓大多都是快拆的，之前我说的那个安装座有一段是要挂在后轴上的。用快拆花鼓想要装它的话只能挂在快拆杆上但这很不安全。弄不好骑的时候后轮能掉下来
2是就算你装成功了，又要面对一个新问题就是飞轮。你的飞轮应该是旋飞的，旋飞的快拆碟刹花鼓现在很少见了，大多是卡飞的。你也许要换飞轮才行
图片照的太模糊了，后拨链器原配像是挂钩式的，要是挂钩式的话想换别的就麻烦了。因为现在主流的后拨都是螺丝式安装，挂钩式车架的想安螺丝式的后拨需要买转换片才行，这东西估计你买不到~因为现在的车都不需要这东西，所以很少有人会去生产这种转换片。N年前这东西满天飞，现在极罕见
全套的置办齐了你会发现就剩下一个车架子是原来的了，其他的主要配件都换掉了。代价比较大，所以不建议你改装，也许你改装所花的钱能足够买一辆770D的了，但改装后的整体性能还不如770D。
2021年山地车品牌入门推荐选购，捷安特不同型号的选购建议？
31公里这么远的路程如果一直骑公路车腰和前臂会很累，所以建议入手个山地车吧，1000以下可供选择的山地不多，无非欧也和atx6系列的，我推荐atx660型号:ATX660
【尺寸】：26*17M-19M
【车架】：08’新款GIANT
铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO
【前叉】：TGS铝肩避震前叉
【变速系统】：SHIMANO
21S
【花鼓】：铝合金花鼓
【车圈】：铝合金双层车圈
【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎
【曲柄】：Sugino,
铝合金
【链条】：KMC，防锈静声功能
【车匣】：铝合金夹器
【其他】：车首管LOGO
3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO
EF29一体变把;
铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架
ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性：
1、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，。
2、变速系统十分灵活有效。使用的SHIMANO21速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。
3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。
4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。
5、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。
捷安特ATX600配置
产品参数
【特点】：全铝车架：GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO
变速系统：SHIMANOTOURNEY 变速系统21S
轮组系统：建大26*防滑胎，双层合金铝圈
【车架】：新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模"GIANT"LOGO
【前叉】：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）
【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）
【花鼓】：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）
【轮胎】：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎
【曲柄】：铝合金
【链条】：KMC，防锈功能
【车匣】：铝合金夹器
【档位】：共21档（前档3档，后档7档）
扩展资料
ATX660作为山地变速自行车型具备以下特性：
使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的名气，是著名的两大变速厂商之一。
另外一家则是美国的SRAM公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO，SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢。
高端产品如XTR套件简直就是工艺品！当然SRAM的高端产品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR性能还要高点。但不管是XTR还是XX套件都是定位专业比赛级，从性能来讲SRAM和SHIMANO说是平分秋色。
前叉为中偏高级弹簧前叉，前叉其实减震效果一般。对于小的震动有平缓反应，部分会反馈给车手，大的坑什么的避震会表现出铝肩避震前叉独有的强悍避震效果，避震效果极其出色！而且另一个好处是在平路不会出现泄力。
参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
捷安特kenda轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于kendaradial轮胎多少钱、捷安特kenda轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。