今天给各位分享16寸与17寸轮胎区别的知识，其中也会对16寸与17寸轮胎区别图片进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
16寸轮毂和17寸轮毂的区别
一、尺寸不同：
16寸轮毂和17寸轮毂以英寸为单位，1英寸大概为2.54厘米，16寸轮毂和17寸轮毂直径相差一寸也就是2.54厘米。
二、扁平比不同：
越大尺寸的汽车轮胎，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在反馈路面信息以及应对行驶时的侧向支撑力方面的能力会更强；而扁平比越高的轮胎，驾驶起来会有更好的舒适性，但是在反馈路面信息以及侧向支撑力方面的能力就相对较弱。
三、视觉不同：
轮胎尺寸越大，视觉冲击性自然就越强，车子也会跟着更显霸气；而轮胎尺寸越小，整车的气质也会略显不足。这两种不同尺寸的轮毂体现出来的就是扁平比不一样，也就是从侧面看，轮胎的厚度不一样。
四、行驶过程中感觉的不同：
r16寸的轮胎侧面较厚，颠簸路面缓冲较好。而r17的操控在高速行驶时尤其会更加灵敏，但是在颠簸的路面行驶的路感会比较强，缓冲能力较弱。
五、安全程度不同：
在爆胎的情况下，由于r17轮辋的直径大，爆胎时车身相对倾斜小，能够减小突然变向的可能。
参考资料：百度百科-轮毂
参考资料：百度百科-扁平比
16寸轮毂和17寸轮毂的区别是什么?
1、16寸轮毂和17寸轮毂16寸的轮毂大小不同
16寸轮毂和17寸轮毂以英寸为单位，1英寸大概为2.54厘米，16寸轮毂和17寸轮毂直径相差一寸也就是2.54厘米。
2、16寸轮毂和17寸轮毂的轮毂厚度不一样
16寸轮毂如果要更换成17寸轮毂的话，相应匹配的轮胎厚度要减小，要与原装的轮胎外直径大小一致。
3、16寸轮毂和17寸轮毂的汽车操控性能不一样
17寸的开起来比16寸路感更清晰，稳定性更强，转向回馈更快
4、16寸轮毂和17寸轮毂的汽车油耗不一样
比16寸的油耗稍高一点，舒适性不如16寸的。
扩展资料：
挑选轮毂时要考虑三个因素
1、大小
不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
2、三距
意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
3、形状
结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。
参考资料来源：百度百科-轮毂
R16和R17轮胎区别大吗
尺寸区别：R16的轮胎表示其所适配的是16英寸的轮毂，其尺寸相对较小；而R17的轮胎则表示其适配的是17英寸的轮毂，其尺寸相对R16来说更大。
扁平比区别：一般来说，汽车轮胎的尺寸越大，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在反馈路面信息以及应对行驶时的侧向支撑力更强；汽车轮胎尺寸越小，其扁平比就越高，而扁平比越高的轮胎，车辆行驶起来的舒适性就越好，但是反馈路面信息以及侧向支撑力相对较弱。
轮胎使用注意事项
忌胎压不足。需要注意轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。
增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故
16寸轮毂和17寸的区别
有很多司机在挑选车系的过程中会发觉，很多顶配车系上面应用轮圈为17寸的 轮胎 ，而一些标配车系就只配置了16寸轮圈的轮胎。那麼16寸轮圈和17寸的区别是什么呢？
1.规格区别。17英寸的轮圈相对性16寸而言要更高。
2.扁平比区别。一般而言，越大规格的车辆轮胎，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在意见反馈地面信息内容及其解决行车时的侧面承受力层面的能力会更强；而扁平比越高的轮胎，安全驾驶起来会出现更强的舒适度，可是在意见反馈地面信息内容及其侧面承受力层面的能力就相应较差。
3.视觉效果区别。轮胎规格越大，视觉冲击性当然就越强，车辆也会跟随更显霸气侧漏；而轮胎规格越小，整车的结构简单明了的风格也会稍显不够。这两类不一样规格的轮圈反映出来了的便是扁平比不一样，也就是以侧边看，轮胎的薄厚不一样。
4.行车历程中的区别。r16寸的轮胎侧边偏厚，晃动地面缓存不错。而r17的操作在行驶时特别会更为灵巧，可是在晃动的道路驾驶的路会较为强，缓存能力较差。
5.在轮胎爆胎的情形下，因为r17轮圈的孔径大，轮胎爆胎时车体相对性歪斜小，可以减少忽然变向的很有可能。
轮胎补完后还能高速吗
这个问题不能一概而论。补胎后是不是能高速，不但需看轮胎的损伤位置、损伤层度及补胎方法，也需看轮胎被修复的频次。补胎方法一般分成外补和内补两大类。下列是列出来的最普遍及其最适用的二种补胎方法：
外补添充密封胶条，即当轮胎被穿刺术后，根据钉子或其它外在因素把洞边适度撑大，随后用一根涂上强力胶的密封胶条塞入洞边。伴随着轮胎的驾驶和环境温度的提高，密封胶条会随着变松，并阻拦轮胎内部气体的泄露。优势便是修补简易便捷，价钱性价比高。缺陷也是耐用度不强，应用久了非常容易出泡，出气孔钻破后也许会再度漏汽。
内补自助式修补，这类方法是在轮胎内引入轮胎密封胶，当轮胎运行起来时，半干型的密封胶便会分布均匀在轮胎内部各位置。当轮胎穿刺术口漏汽时，密封胶在气体工作压力下，会快速抵达漏汽口。里边的天然胶保湿乳液、pvc颗粒等在高气压下，与损坏孔眼壁产生快速磨擦，并在摩擦力的环节中快速凝结。
总而言之，外补后不宜跑快速，安全风险大。内补的方法，高速都没什么问题。但假如一条轮胎有两个或两种左右的补丁包，无论内补的冷补或是热补，也不强烈推荐高速。但倘若用轮胎密封胶自助式修补，则没有其他危害。由于这类方法修补后，轮胎跟一切正常一样。不但无需补胎，还无需换轮胎。
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