本篇文章给大家谈谈xjr400轮胎规格，以及400nk轮胎规格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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xjr400油箱可以加多少升油?
能加约20升，以下是XJR400的详细参数：
YAMANAX JR400技术参数：
发动机形式：四冲油冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 行程：55.0 mm x 42.0 mm
压缩比：10.7 : 1
总排气量：399 cc
最高马力：53ps / 11,000rpm
最大扭力：3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式：高拉力钢摇篮车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
供油系统：BSR37化油器
前倾角(R)：26 °
拖曳距(T)：99 mm
长 x 宽 x 高：2085 x 735 x 1090mm
轴距：1435mm
座高：775mm
最低离地高：120mm
净重；176kg
油缸容量：20公升
前制动系统：双碟配四活塞卡钳
后制动系统：单碟配双活塞卡钳
前悬挂系统：41mm套管油压前叉
后悬挂系统：双筒油压避震
轮胎(前)：110/70ZR 17
轮胎(后)：150/70ZR 17
川崎ZRX400和YAMAHAXJR400哪个好?
川崎ZRX400 好```
第一次认识Kawasaki的ZRX400是2001年8月去怀柔幽谷神潭的山路上，我和几个同学打了一辆小面包车上山游玩，突然看见了一个绿色的“不明物体”快速地超了过来，伴随着的是一种类似于蜜蜂但是比较低沉的声音。只见一个身穿绿色车服，头戴黑色头盔的车手很娴熟地超过了我们正在费力爬山的面包车。那次于ZRX的邂逅给了我很深的印象，从那时开始我就喜欢上ZRX的样子和声音了。只是由于水平的问题和家里的影响这个梦始终没有圆上。前些天通过OY大哥认识了一个要卖ZRX的朋友，经过短信联系我对他的车有了初步的认识：96的机器和大架，是经典的川崎绿色，猪头版的。
其实很是巧合，本来这车是我给一个同事挑的，可是他是第一次买车不想花太多的钱看上了我的XJ400了，所以最后我阴差阳错的拥有了ZRX。约了看车后我对这车的好感大增，前后9成新的DUNLOP胎，车主以前有两辆ZRX，另一个是99的，因为没有原厂的电子K-TRIC油路感应系统联线，所以反而加速流畅性反而没有这个96的车好。于是他把99的油箱、前后轮毂、扳子、刹车排气都安装到了这个车上，算是优势互补吧：）
车买来后我找了一个星期日来到车行把油箱拆了下来，对整个车的结构研究了一下~我最喜欢ZRX的小猪头，比较有个性。可是朋友们倒都说像“农民款”~~~还有川崎的特有的后摇臂都体现出了川崎车与其他车型的格格不入，有个性我喜欢！
坐上去感觉身体有点前倾，可能是18的后轮的缘故吧，后边的原厂氮器减震也很硬，不过效果我很满意，我的体重再带一个170多斤的人过坑凹的路面竟然一点问题没有，是我接触的少有的几个不错的好减震，呵呵，可能也是我井底之蛙少见多怪吧~~。前减震有些软，估计是油少了点或者簧软不过也挺舒服的。前刹车是TOKICO的6活塞卡钳刹车，98年以后的标准配置，很灵配合41mm的前叉和邓路普前胎在刹车时感觉很稳定，只是右边的刹车皮快没有了，等以后有钱再换吧~~
修车师傅拆开了油箱空滤等附件，整个发动机呈现在了我的面前，说实话，不得不佩服小日本的制作水平，整个发动机是黑色的，十分整齐，布局合理。化油器是Kehin GVK的，对这个不了解~所以没什么感觉。将水箱里的沙子清了清，加满了水。空滤也清了一下就装上了。着车，怠速1000左右，可能是冷车吧，98的分离式排气管发出突突的声音，在屋子里感觉很震撼，不过这个排气管我估计可能掏了芯了，所以加油时声音很猛很大，不是我喜欢的类型~我喜欢的是含蓄的但是低沉的碳排声，这个排气有点太张扬了，还是那句话：等有钱了再换吧~~堵上排气听了听发动机的声音，不错是那种流畅运行的声音，不过比CB的发动机声音大，如果硬要比喻的话就像是男人喘气的声音：）前车主加的是嘉实多的GPS半合成机油，刚骑了1000多公里所以我暂时先不换了，3.7升的机油容量换的话也不是一个小数目那~~
2分钟后车热了，挂档走人，感觉3000转以下力量还有点小，和排量有关吧！不过过4000以后就不错了，加速很流畅，油门轻给就有很好的扭矩输出了，骑着很轻松。只是排气太嚣张了，无数路人回头张望~~5000—6000转时声音是最大的，有点像俯冲式轰炸机的感觉。下午和朋友一起去了趟门头沟的山里，转弯时心理还有障碍，所以轮胎只用到了130MM宽度的水平，加速上山3000转以下果然不成，很肉，4000~5000不错，刹车和车架子的稳定性也很好，因为是菜鸟也就感觉到这么多，不过有一点是肯定的，比我以前的XJ400转弯要舒服一点，可能是轴距短的问题吧！秋天的北京凉风送爽，我们找了个有水的地方休息了一下就返回了，来回100公里，身体没有任何不适。看来还是街把比较舒服！
值得一提的是很多摩友都说川崎的车热车无怠速，不好着车。我以前遇到了一辆川崎宝马250偶尔就有这个问题，我这车在刚接手时走了一段堵车的路，也发生了这个问题，怠速稳不住了，回油就灭车了，给油加速也无力，听声音是缺缸工作，一摸排气管果然是第4缸不工作了，车也打不着了，拉风门能着但是稳不住怠速。放那么大概10分钟就好了，开始以为是发动机过热的问题，可是好了以后我继续骑一直是1、2档7000多才换档，发动机也很热开的也慢这个现象竟然没有了，到车行拆开火花塞看也没有燃烧的问题，把附水箱加满了水以后爬山什么的都没事了，很是奇怪```
雅马哈xjr400轮胎能改多宽?
常见的改装方案都是把160/60/17的规格改为180/55/17，这个规格应该是一个改装极限了，再宽就算没有剐蹭到后叉或者链盘盖也会因为轮胎过宽影响操控的灵活性。
94年XJR400前后轮轴承型号 与CB400一样不
肯定不一样了，XJR正常轮胎是150而CB的是180还可以增加到190，XJR就不可以改，应为改了轮胎会更窄，我的就是，以前买车不懂现在知道了
xjr400轮胎规格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于400nk轮胎规格、xjr400轮胎规格的信息别忘了在本站进行查找喔。