今天给各位分享小轮胎和大轮胎哪个提速快的知识，其中也会对小轮胎和大轮胎哪个提速快一点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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自行车是轮胎大的快还是轮胎小的快？
我是业余玩车的，从理论上说车的最高速率只和轮径大小X齿比有关系，车的加速度大小就不同了，还要看车重，体重，换挡速率，轮阻，胎压，风阻，齿轮润滑系数，减震系统泄多大的力，传动系统吃多大的力等，实际上也是这样。但是实际上，车的最高速率也和提速有着强大的关联，你想象看你在15S内提到最高速率，和10S就能提到最高速率，哪个省体（均指爆发最大体能）？所以提速慢最终消耗体能多，所以你的最高速率就降低了不是，我们业余玩车都不比最高速率(公路车例外,我是玩山地的，想玩越野但是车架太贵，入门级的就要5000，竞赛级的就＆。。。），只比提速，提速越好的车，性能越好！
我的车车入图
答案补充
如果你要我可以给你看一张竞赛级越野车架，市售的那些全减震，双减震的如果是机械减震(即弹簧的）的车架，千万别买，浪费钱，而且质量又差(官它捷安特美利达等等），全是垃圾架是城市越野车，不是真正的山地越野车。真正的要液压减震车架，我上次看了一个液压车架的液压胆就800+,整个车架4000+(入门）8000+（竞赛）.!!!
另外不要看到盘式刹车（碟刹）就买，要考虑，机械碟刹500左右的不经济而且不实用有重，还不如V刹，但是液压（油压）碟刹就好了要800+,一个刹车片就200+，我的就是。
前叉也是要液压的，机械的还不如硬叉。
我这车原配的80叉，3个月骑爆(速度还没起到60只起到40+KMH)，垃圾，上次换了可锁死的120叉。
汽车轮胎是大轮跑的快，还是小轮跑的快啊
绝对是一样快，如果是相同速度的车，大轮直径长，转动比小的慢，但每一圈计是比小轮大很多，小轮直径比大轮短，转动一圈比大轮快，但移动的范围比大轮要小，加起来想，其实大轮和小伦速度都一样快，除非车的速度不同
轮胎越大越跑得快吗？
车子买来，有人会嫌轮胎小，就想改一改，改成直径更大的，胎面更宽的。换成更宽更大的轮胎首先视觉效果的确会好很多，某些性能也会得到提升，比如抓地力，刹车距离，行驶稳定性等。如果单纯的来比较加速快慢，那么轮胎大加速快还是小加速快呢？
车是同一辆车，动力、传动比、能量损耗等所有参数都是相同的，只有轮胎的尺寸不同，那么轮胎小的加速要快一些。有这么几方面原因，首先轮胎越大越宽，与地面的接触面积就会越大，受到地面的摩擦力就越大，就需要损坏更多的动力克服摩擦力，而没用在加速上
其次，轮胎大了整体重量也会变大，加速就要慢一些，就因为太重不轻便。好比一个人穿一双一公斤的鞋和两公斤的鞋跑步，肯定是一公斤的鞋要跑的更快些，因为轻便。最后，从传动比方面考虑，也是小轮胎更快些。动力经过大大小小的齿轮传递到车轮，动力一定，带动小轮胎旋转要比带动大轮胎轻松一些，发动机转速更容易提升，而带动大轮胎旋转就要费力一些，发动机转速提升的就要慢一些，加速也就要慢一些。这个方面可能比较难理解，就是说，如果小轮和大轮相比，在一秒钟内都能够转5圈，那么一定是大轮加速快，但因为轮大，受传动比和各方面阻力的影响，大轮一秒钟转不上5圈，也就能转3圈。
但当车跑起来之后，大轮胎的优势就非常明显了，稳定性和舒适性好。压过一块相同大小的石头，轮胎直径越大受到的影响就越小，通过性越好，舒适性越好。但如果只加大了轮胎宽度，使轮胎的高宽比变小，舒适性会下降的，因为轮胎变薄了，缓冲性能下降了。大轮胎的抓地力更好，转弯更稳，操控极限更高，但是油耗也会增大。
能更换成多大的轮胎，主要看车子空间能否装得下，转向时不能与周围部件干涉，与上方轮拱要有足够的距离，颠簸路面时不能碰到上方轮拱。简单说只要装的下就可以换，但还要注意一点是审车问题，轮胎与原车不符，审车可能无法通过，审车前还要先把原车轮子换上才可以。还有一点，如果直径变大了，车速也就不准了，会比仪表显示的变快。因为直径变大，周长变长，转一圈所行驶的距离就变长，所以如果卡着最高限速行驶，可能就会超速。
同样是轿车,轮胎直径一大一小,速度都是一百迈,哪个跑得快？
车子速度一样快，但车轮转速是轮胎直径小的那个快，因为它们线速度一样，直径越小，角速度越快。
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