今天给各位分享f1轮胎规则2017的知识，其中也会对f1轮胎参数进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
F1赛车引擎，轮胎比赛使用规则？？？
F1赛车比赛使用规则
练习赛：
每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。
轮胎：
独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，剩下的10套留给比赛的周末。
引擎：
一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五/周四练习赛不在此列）。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。
安全车：
安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。
在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。
赛会：
赛会有权处罚赛车退后发车。
同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形：
1，除了比赛之外，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用。
2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚。
3，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚。
4，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行。
5，在有足够的事实证据证明并非人为故意所为的情况下，齿轮比受损可以更换，不会受到处罚
F1赛车引擎
气缸多，排量小
大家常常在电视中见到F1在赛道上风驰电掣般地高速飞奔，多数人会认为F1的赛车一定装备了大排量的发动机，其实不然，目前国际汽联（FIA）规定F1赛车所用的发动机排气量不得超3升，汽缸数不得超过10个，每缸气门最多为5个。据了解，一台赛车的发动机大约由6000个零件组成，造价超过13万美元，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车发动机输出的功率可超过600千瓦，安全转速更高达16000转/分钟。
油耗惊人
用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1赛车的发动机每小时要耗掉60-70公升的汽油。
谁能解释F1中的软胎和硬胎？
轮胎类型＝{干胎(硬胎，软胎)、雨胎}
轮胎性可以＝抓地力×耐磨性
F1轮胎分为干地和雨地两种类型，表面有四条沟槽的干地轮胎直径660毫米，雨地轮胎直径670毫米，前轮胎宽度限制在305毫米到355毫米之间，后轮胎宽度是365毫米到380毫米。雨地轮胎要确保在湿滑的路面上有足够的抓地力，必须迅速排出进入胎纹与地面间的雨水，使轮胎表面更有效地接触地面，所以雨地轮胎的设计重点是可以够充分适应湿滑路面的高性可以复合排水纹路。
每个比赛周末，车队会浊缶雀两种化合物成分不同的干胎它们的不同主要在软硬度上，然后根据温度和天气情况决定使用哪一种，假如天气很冷，软胎也许有较好的表现，但是假如天气非常热，硬胎是更好的选择。
今年F1实行了轮胎单一制，全部使用了普利斯通的轮胎。今年的软胎跑起来更快，所以一般都使用软胎，但它不是很耐磨，所以当赛程后半段车手稳定其排名后或一般在最后一次进站后就会换上硬胎，今年到现在为止只跑了三站没下过雨，所以雨胎暂时还没用到。
一般对轮胎磨损比较小的赛道会使用软胎和超软胎,有较大磨损的赛道用硬轮,中性胎,中等的赛道是中性胎,软胎.其中每场比赛两种轮胎中相对比较软的一款会在第二个凹槽加一条白线(纯粹为了方便电视转播区分)
雨胎的名字翻译一直很混乱.
上视经常说的"中性胎"俺一向喜欢翻译成半雨胎(intermediate),在路面积水比较少的时候使用.
然后是Normal Wet,一般的雨胎,在一般的雨天广泛应用,排水量一般,在干地上很快磨损退化.
然后是Extreme Wet,暴雨胎,在极端恶劣天气下使用,排水量非常大,在干地上基本不可以用.
以前Michelin在的时候还出过介于Intermediate和Normal Wet之间的Shallow Wet,不过现在已经没有了
F1Challenge99-02上面的五种轮胎是列样的:
Hard,硬干胎,在干地上使用,提供相对小的抓地力,但是有比较长的使用寿命,假如你的驾驶技术很好或者要采用极端战术,比如一停,可以使用.
Soft,软干胎,在干地上使用,提供比较好的抓地力,但是磨损相对比较快,由于俺在游戏中的驾驶技术对轮胎的磨损不厉害,所以一般俺都会用Soft出战。究竟一般Soft比Hard圈速快。
Intermediate，半雨胎，就是中间一条纵向沟槽两边是稀疏的横向沟槽的，一般在刚刚开始下雨积水不多或小雨的时候使用。
Wet：普通雨胎，一般在雨中都需要使用它，在游戏中的是一侧有纵向沟槽，四周是密密麻麻的横向沟槽的。在一般的雨战中使用。
Moonson：暴雨胎，中间一条纵向沟槽两边是密密麻麻的横向沟槽的，排水量非常大，在电闪雷鸣的暴雨中使用。
对雨胎的选择你可以参考以下电脑的选择。另外需要注重的是假如你不是跑全程比赛的话，天气默认是根据比赛长度放缩的。比如说一场56圈的比赛是下14圈雨，第28圈赛道变干，那假如你只跑四圈也不会一直下雨，你会发现雨只下一圈，然后第二圈后赛道就干了，这点一定要注重。干胎是一般天气下用的 就是空气适中的好天气 还有赛道情况比较差的时候也用软胎是在炎热的天气下用的 赛道表面情况好的时候中型胎是在下完雨的天气用的 阵雨胎是一会下一会不下的时候雨抬就是在下雨的时候比赛时要用的比赛
干胎, 晴天用软胎, 也是晴天用 属于干胎一种中性胎, 不软不硬阵雨胎, 雨天用 排水量小雨胎 大雨天用 排水量大
干胎包括软胎，硬胎。不下雨就用干胎，下雨就用雨胎！软胎-抓地力大，磨损快，寿命短。硬胎-抓地力相对软胎小，磨损相对慢。中性胎小雨胎-沟槽少，排水量少大雨胎-沟槽多，排水量多
关于F1的轮胎使用的详细规则，主要是轮胎使用数的限制以及软硬胎的数量比例等等有规定么？越详细越好！
从2011年赛季开始，F1轮胎规则调整如下：
耐力轮胎将在2011至2013赛季成为F1大奖赛唯一的轮胎供应商。
新规则规定在每个比赛周末每位车手一共使用11套轮胎。在有选择的分站，车手们将会被给予使用额外一套硬胎，但仅仅限于周五使用，或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据。其中有三套干地轮胎被指定用于前两次练习赛，每结束一次练习赛，都将会有一套轮胎被封存不得使用。比赛周末其他时间被允许使用八套轮胎，在排位赛之前还需要封存一套轮胎不得使用。如果有车手在正赛中没有使用两款不同质地轮胎将会受到处罚，具体处罚如下：“如果比赛提前终止，没有使用两款干地胎的车手将在赛后被加罚30秒。如果比赛正常结束，没有使用两款干地胎的车手将被取消比赛成绩。”
希望能够帮到你~~
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