本篇文章给大家谈谈原车轮胎和国产轮胎区别，以及汽车轮胎原装和普通的有区别吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、同一个牌子的轮胎原车轮胎和非原车轮胎质量一样吗
- 2、更换原厂轮胎和不选择原厂轮胎，都有哪些优缺点呢？
- 3、国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？
- 4、轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
- 5、想换轮胎，国产好还是原装好？
- 6、汽车轮胎是原厂的好还是国产的，本田XRV
同一个牌子的轮胎原车轮胎和非原车轮胎质量一样吗
不一样。
原厂轮胎经过工程师无数次匹配测试，在耐磨、抓地、胎噪等方面，必然是最适合这辆车的。非原车轮胎肯定没有原车轮胎更加匹配，且同一个牌子的轮胎，不同的型号、尺寸等也会影响轮胎的质量。
可以从轮胎的纹路、颜色、两边的硬度、胎面和胎侧的搭接部位、弹性、品牌这些方面辨别汽车轮胎的质量。
作为车子和地面接触的唯一零件，轮胎承受汽车的负荷，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性承受着汽车的重量，其所起的重要作用是驾驶人与维修人员不可忽视的。因此最好选择与车辆相匹配的轮胎。
更换原厂轮胎和不选择原厂轮胎，都有哪些优缺点呢？
对于车主而言选择所谓的原厂轮胎实际为默认销售商扮演“二道贩子”的角色， 中间不过是倒了一把手之后再去购买高价的“原厂胎”，有什么意义呢？ 家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，不同的汽车都有不同的性格，不同的车品牌也有不同的定位。就像宝马是定位操纵感强的，所有出厂配置的轮胎都是偏“硬”，这样就可以优先保证了行车时的稳定性与灵活性。
什么是原厂轮胎？这里要和大家科普一下，其实没有原厂轮胎这一说法。一般来说汽车制造厂并不生产制造轮胎，他们都是通过轮胎制造厂采购轮胎，并安装在车上面的，舒适，柔软平稳，静音是米其林突出特点，高端车多采用，价格高，100多年历史，米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。各位车友也可以看看你车辆配套的是什么品牌的轮胎？国内厂家配套的轮胎主要有普利司通，正新，佳通，朝阳，韩泰，锦湖，玲珑，三角等高端车型还配套米其林。为什么我会说不要迷信原厂胎？换句话来讲，我们只听说过大众汽车，没有谁听说大众轮胎吧？在理论上使用上原厂轮胎会有原厂测试出的油耗。
很多车主朋友在选择更换轮胎的时候，都会有一个误区，那就是原车配套的就一定是最好的，但是根据我们更换的各种各样的原厂轮胎来看，原厂轮胎最大的特点就是贵但是有些汽车公司，为了降低成本，提高性价比，也会考虑把轮胎成本降下来，比如把米其林轮胎换成三角轮胎，所以这种情况下。
国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？
国产轮胎跟进口轮胎的区别是什么？ 国产轮胎和进口轮胎的主要区别在于材料加工、理论数据和实践经验。与进口品牌轮胎相比，国产轮胎占据上风。进口轮胎和原材料相比，不一定是国外的，进口品牌轮胎也可能是国产的。国产轮胎和进口轮胎的原料一样，而且中国离橡胶原产地近，原料质量更有优势。而美国和欧洲生产的轮胎需要从亚洲和东南亚进口橡胶。对比轮胎帘线强度，国产轮胎帘线强度优秀；相对于轮胎的抗压能力，国产轮胎的抗压能力更好；相比轮胎厚度和结构，国产轮胎厚度和结构更适合我们的道路。此外，国产轮胎的质量控制水平和能力也处于世界先进水平。 @2019
轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
主要还是看你开什么车，比如你开十几万的车的话，如果没有特殊要求的话，普遍会跟你推荐国产轮胎，比如朝阳，远路等，如果你开豪车的话，估计会给你推荐国外的品牌吧。轮胎核心技术在于研发团队的力量。轮胎的花纹 和橡胶的技术是关键，看你是注重的静音舒适还是耐磨。国内品牌轮胎都是代加工外销到国外 所以本土品牌的技术完全可以达到国际水平。
高性能车，要求比较高，那就是进口的。或者国际一线品牌的国产化的轮胎。如果对轮胎要求还行，一般使用，不是极限使用，国产品牌的轮胎，满足日常需求，没问题。国外的大牌轮胎也是国内生产的，有很多厂家做贴牌生产，自己也有自己的轮胎品牌。因此只要没有质量问题，3到4年使用期没问题的。
进口的轮胎橡胶材质未必要比国产好肯定比国产的耐磨。虽然国产的轮胎与进口的轮胎材质选用不一样但基本上差别不大，若单以轮胎的橡胶材质来定论轮胎好坏那未免过于牵强。固特异对自己的轮胎采用了高碳分子链的配方来取代传统的炭黑添加剂，让轮胎有着出色的抗磨性能，同时其独特的非对称花纹设计及其对弯道的抓地力做的针对性的强化都保证了固特异轮胎的切弯性能。
现在进口轮胎也都是在国内生产，所以这几年随着国产技术得提高，轮胎质量也不断提高！作为咱们家用车，国产轮胎就能够使用，况且咱们家用车一年也跑不了多少路程！不同的品牌有不同的特性，静音舒适选马牌，米其林，但贵，不耐磨。便宜又耐磨的选欧威森的689，但使用寿命短，会过早老化。综合比较我接触的像你推荐韩泰旗下的路欧锋。
想换轮胎，国产好还是原装好？
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰
锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5
、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。
汽车轮胎是原厂的好还是国产的，本田XRV
首先看你的原厂轮胎品牌，以我个人的使用经验我的A6和路虎神行都用国产的回力轮胎，他被米其林收购了，质量和米其林比绝对没问题但是价格你就享受了?
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