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1108018轮胎(1108010轮胎)

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本文目录:

我的轮胎上标的是:110-80-17。请问这些数字代表什么意思?谢谢

110指的是轮胎和地面接触的尺寸, 17是钢圈的尺寸 80是扁平率 这是条公路赛的前胎样 轮胎的高度和轮胎的宽度比就是轮胎的扁平率

请问摩托车原来是90/90-18可以换120/90-18的轮胎吗需不需要换轮毂还有110/90-1

不可以。

90/90-18的车胎轮圈是1.85x18的,最大可以换100/90-18或者3.50-18的车胎。

如果换110/90-18 或者120/90-18的车胎,必须换2.15x18的轮圈,要是不换轮圈很危险的,随时可以爆胎崩圈,换120的车胎意味着车子比版以前加高了三厘米,破坏车子重心的比例,跑起来不稳,前减权震变软,后减震变硬,油耗会增加,马力会下降,发动机会火热。

扩展资料:

根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。

一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中,规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

参考资料来源:百度百科-轮毂

参考资料来源:百度百科-轮胎

劳斯莱斯--“幻影”,有没有什么介绍?

速度性能

0~96km/h 5.7s

静止到1km 25.6s

最高车速 240km/h

燃油经济

市区 24.5L/100km

市郊 11.0L/100km

综合 15.8L/100km

CO2排放量 385g/km

尺寸参数

长度 5834mm

宽度 1990mm

高度 1632mm

轴距 3570mm

重量 2485kg

油箱容积 100L

发动机

型式 V12 6749mL

最大功率 338kW/ 5350r/min

最大扭矩 720Nm/ 3500r/min

升功率 50kW/L

比功率 136kW/t

驱动型式 纵向 FR

缸径/行程 92.0/84.6mm

材料 合金缸盖及缸体

压缩比 11:1

气门结构 每缸4气门 DOHC

点火及燃油系 直喷 进排气可变气门正时

变速器

型式 6AT

速比/每1000r/min时车速(km/h)

1档 4.17/10.3 2档 2.34/18.3

3档 1.52/28.2 4档 1.14/37.7

5档 0.87/49.4 6档 0.69/62.3

主减速比 3.46

悬架系统

前 双叉臂 螺旋弹簧 防倾杆

后 多连杆 螺旋弹簧 防倾杆

转向器

型式 齿轮齿条

满舵圈数 3.25

制动器

前 374mm通风盘

后 370mm通风盘

车轮及轮胎

尺寸 PAX 265×540A

材料 合金

轮胎 米其林PAX 265×790 R540 A

幻影使用宝马的V12发动机,这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL采用了气缸内直接喷射系统,在5350r/min时就达到338kW的最大功率,而最厉害的是当车速在160km/h时,发动机只输出了25%,在1000r/min时扭矩就已经达到540Nm,差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式:在仪表中并没有转速表的设计,取而代之是一个动能的显示器,表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了ZF的六前速自动变速器,把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式采用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档,这部“宫殿”很轻松地就移动起来。

超大的转向盘握在手里路感并不强烈,但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在,并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物,幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题,遵循着“慢进快出”的弯道原则,幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。

幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计,以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统,后则使用了多连杆设计,并有一根固定的控制臂,达到控制车辆稳定性之外,更具有防俯仰和辅助转向的功能。前后都采用了空气式弹簧,能进行车身的自动平衡,通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控,使车辆达到最佳的舒适和稳定性。而米其林专为幻影制造的PAX轮胎,31寸的尺寸实在是有些惊人,型号265×790R540也是很少见的,最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时,还可以80km/h的速度行驶160km,足够到达下一个维修站点,这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧.

幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身,底盘重量只有550kg,又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度,抗扭刚度达到40500Nm/°的指标,差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘(前374mm/后370mm)使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳,加上ABS和紧急制动辅助装置,提供了足够的制动力保障。劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置,主要是自身对于车身足够的信心,如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上,基本上不需要安全气囊,只在前排提供了气囊的配置。

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