今天给各位分享汽车轮胎at是什么意思的知识，其中也会对汽车轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
at轮胎是什么意思?
at胎是全地形轮胎，是越野爱好者使用最广的轮胎。
AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。如果不经常越野的话，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
轮胎注意事项
轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。
气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不要凭肉眼判断。有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压。
什么是at轮胎
; 相信很多车主对at轮胎是很熟悉，也不知道at轮胎和普通轮胎有什么区别呢，所以不敢轻易的购买，那么什么是at轮胎呢？
at轮胎中的at是All Terrain的首字母的缩写，翻译成中文是全地形的意思，所以at轮胎就是全地形的轮胎。一般越野爱好者喜欢使用at轮胎，因为与ht轮胎相比，胎纹会更加粗犷，抓地力就会更强，但这种轮胎也有缺点，就是噪音比较大，车辆乘坐的舒适度也会受到影响。
如果车主没有经常驾驶车辆越野的习惯，没有为车辆选择at轮胎，因为at轮胎适合在非铺装路面上行驶，而且它的噪音很大，油耗也大。在选择汽车的轮胎时，实用性是第一位，如果乘坐的舒适度降低，那么车上人员的体验感也会受到影响，并不是性能越好的轮胎是才最好，需要符合实际情况。
at胎是什么胎？
at轮胎是越野轮胎，这种轮胎是硬派越野车使用的,轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
at轮胎粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
全地形轮胎特性：
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。
同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
AT轮胎是什么意思
AT轮胎是全地形轮胎的意思。AT是ALL TERRAIN （ 查成交价 | 车型详解 ）的缩写，译为全地形，表示是越野和公路性能兼顾的轮胎。全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，就造成公路性能下降，噪音增大等缺点。
AT轮胎的花纹更近，而且花纹更多，这样子可以提高越野性能。而且at轮胎的胎壁也经过了加强设计，假如在越野时出于提高抓地力而下降胎压，那是不会损坏at轮胎的胎壁的，假如使用的是普通的轮胎，那么就会损坏胎壁。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，这一部件关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化和磨损现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，建议每隔四年更换一次轮胎。
国家轮胎三包规定：
1、 用户在购买轮胎后，未实际使用前即发现质量问题的，可调换新胎，如果是外观质量问题的可双方协调解决。
2、如果用户在使用过程中发现质量问题的，按胎面花纹磨损深度计算理赔标准。
其具体规定如下：
（1）轮胎花纹深度尚余70％以上的，免费更换新胎。
（2）轮胎花纹深度尚余60％－69％，按出厂价30％换新胎。
（3）轮胎花纹深度尚余50％－59％，按出厂价40％换新胎。
（4）轮胎花纹深度尚余40％－49％，按出厂价50％换新胎。
（5）轮胎花纹深度尚余30％－39％，按出厂价75％换新胎。
（图/文/摄： 梁科欣） @2019
at轮胎什么意思？
at轮胎是全地形轮胎的意思。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
1891年安德鲁·米其林研制出了可以拆换的自行车充气轮胎，1895年6月11日米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域。
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