罗马建国的代表作品，意大利建国之后为什么不叫罗马？
罗马只是个小范围的地区文化，然而意大利属于一个国家文明，所以它只能以国家最大利益的名誉来体现给世界。
统治时间最长的国家？
东罗马帝国，公元395年与西罗马分裂建国，公元1453年灭亡，一共统治了1058年。
周，公元前1046年建国，公元前256年为秦所灭，一共统治了790年。
楚，公元前1024年~公元前223年，共801年。
周时期还有齐等国家历史也很长，但是由于是周分封的诸侯国，就不列举了（楚是独立国家不是周的诸侯国）。
古罗马文学有什么成就？
说二句，在中国流传着这样一句名言，一直鼓舞国人们。那就是"条条大路通罗马"。这就充分说明，罗马文化，罗马文学，是那样的高不可测。罗马文化，罗马文学，也是古希腊文化，历史优久，也是世界文学的代表作。相埃及金字塔一样，永远都是人们向往的相征。就拿罗马的建筑来说吧，就相中国的赵州桥一样，是世界的奇迹。也是罗马文化，文学成就的代表作之一。是世界文学的优秀板块。目前，全世界的建筑家们，都在研究罗马建筑的起原与发展。罗马帝国在古时期也是最强大的国家。因此说，罗马文学的成就也是根深蒂固，妙不可测。皮毛浅谈，个人观点，不足指正。
犹太建国史？
散居世界各地的犹太人要求回到古代故乡巴勒斯坦，重建犹太国的政治主张与运动。又称犹太复国运动。这种运动追求的是自身民族的自由，然而却忽视了其他民族的合法权益。
上古时代，巴勒斯坦曾存在着以色列国和犹太国两个犹太人国家，分别于公元前8世纪和前6世纪被亚述和巴比伦所灭。公元135年犹太人起义失败后，犹太人即被逐出耶路撒冷以至整个巴勒斯坦，流落到世界各地。
建国前历程
1987年8月29日，赫茨尔一丝不苟地筹划了每个细节，倾注全力耗费18个月举办了第一届犹太复国者代表大会，大会结束后的几周后他在日记中写道：“虽然我不会轻易公开这句话，但如果让我用一句话总结巴塞尔大会，那就是：‘在巴塞尔，我成立了犹太国。’如果我现在大声说这句话，全世界都会笑我，但也许5年后，或更确定地说，50年后，每个人都会承认我这句话是对的。”
1871年发生的敖德萨的集体迫害、1935年《纽伦堡法案》的颁布剥夺了犹太人的基本权利、1938年11月9日“碎玻璃之夜”纳粹大屠杀的起点，犹太人再次受到集体迫害。希伯来语“朔阿”指：“那日，是荒废凄凉的日子，是黑暗、幽冥、密云、乌黑的日子”
1947年11月25日联合国181号文件犹太人有了自己的国家“从今往后，我们有了自己的国家，你不再会因为是犹太人而受人欺负……再也不会！从今晚开始这一切都永远结束了 ”；1948年5月14日本-古里安宣布以色列的成立以色列国已经成立，揭开了犹太历史新的篇章，罗马人攻破耶路撒冷后，持续了两千年的流亡生涯终于结束，犹太人在先祖之地重新获得主权。
建国后历程
第一次中东战争（1948—1949）：又称巴勒斯坦战争，以色列称“独立战争”。1948年5月14日，以色列宣布建国。次日凌晨，外约旦、伊拉克、叙利亚、埃及等阿拉伯国家以“将以色列赶进大海”为种族灭绝目的，出兵侵略以色列。
第二次中东战争（1956—1957）：又称苏伊士运河战争，以色列称“西奈战役”。1956年10月，埃及阿拉伯抢劫英国资产，引爆战争。
第三次中东战争（1967）：又称“六五战争”，阿拉伯国家称“六月战争”，以色列称“六天战争”。1967年，阿拉伯联盟不甘战争失败，意图纠结力量再犯以色列。以色列先发制人，阿拉伯集结力量被打掉，侵略本钱破产。
第四次中东战争（1973年10月6日至10月26日）又称赎罪日战争、斋月战争、十月战争。起源于埃及与叙利亚赌输了再次想翻本，挑动战争，输得更惨。
第五次中东战争（1982年6月—9月）：又称黎巴嫩战争。巴勒斯坦恐怖组织遭到打击后，入侵黎巴嫩，残酷压迫黎巴嫩人民，挑动黎巴嫩民族矛盾。并以黎巴嫩为恐怖基地。1982年6月6日，以色列人民志愿军雄纠纠，气昂昂，抗巴援黎，铲除巴勒斯坦侵略者，解放黎巴嫩人民。黎巴嫩人民取得击毙千余侵略者的伟大胜利。
当今世界，和平与发展仍然是时代主题，经过多年的斗争与博弈，以色列人与阿拉伯人都没有取得实质性的胜利，各自伤痕累累。以色列人最根本的责任是确保以色列的繁荣，他们经不起失败，一旦失败，他们不仅会失去自己与父辈携手创造和培育的国家，更将失去成立犹太国所要拯救的犹太民族的未来。未来的中东，希望他们前仆后继，坚韧不拔，也希望他们铭记历史，创造辉煌。
罗马人是现在的哪个国家人？
狭义的罗马人指今天意大利首都罗马城的原居民。广义上的罗马人泛指以意大利为中心的古代欧洲罗马帝国时代的人。这些人后来衍生东罗马帝国和西罗马帝国。疆域扩大到欧洲大部分国家还有近东地区的亚洲国家，已经北非国家。后来分裂为法兰克福共和国，有分裂为法国德国等等，仍然以罗马帝国为宗教一统地。
兰博基尼哪国产？
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意大利 16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 公司的创建 佛瑞肯·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。 1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（Bologna）邻近的费拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。 二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of Rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。 战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLE MGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。 1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。 兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！ 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！ 兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。 新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。