赵州桥的关于作者，资料？
《赵州桥》的作者是茅以升，茅以升是中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，为中国的铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。茅以升的主要作品有《中国桥梁史》《中国的古桥和新桥》等。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。但此前欧洲已有三层石拱桥。
1961年被国务院列为第一批全国重点 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥，（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98年——105年建造，此后罗马又修建了诸多石拱桥。）。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
近代桥梁之父茅以升？
茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，被清华学堂官费保送留美。1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。
1919年12月，茅以升毅然回国。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”
1933年3月，他受邀在钱塘江上建大桥。1937年，钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以升心如刀割般地执行了命令。抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。
1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。它衔接起京汉铁路和粤汉铁路，成为我国贯穿南北的交通大动脉。
茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》，著有《钱塘江桥》等，为我国桥梁工程建筑事业作出杰出贡献。1987年10月，茅以升光荣地加入中国共产党。1989年11月12日病逝。
茅以升是茅盾吗？
茅以升出生于1896年，是中国著名的土木工程学家和桥梁专家以及中国科学院院士，他主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑。新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》，为中国的桥梁建设做出了重要的贡献，他与当代文学家茅盾不是同一个人。
中国石拱桥主要事件？
石拱桥是中国传统的桥梁四大基本形式之一，石拱桥这一体系多种多样，在中国桥梁发展史上一经出现，发展很快，在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，显示了中国古代劳动人民的聪明才智和古代桥梁建造的辉煌成就。
另外桥梁专家茅以升的《中国石拱桥》一文，最成功地运用多种说明方法，为读者详尽介绍了中国石拱桥的历史及特点，是一篇很典型的事物性说明文。
中国桥梁之父与赵州桥设计者？
数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，他克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。1955年至1957年，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年
赵州桥的设计者是李春。
数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫赵州桥。赵州桥，又称大石桥、安济桥，这座桥是隋代杰出的工匠李春于大业六年(610年)建造的。因“券”小于半圆、“撞”空而不实、洞砌并列式，被称为赵州桥“桥体三绝”。
而赵州桥最大的神奇之处，在于它的“敞肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱，不仅能增大流水通道，节省建筑石料，与此同时减轻桥身的重量，还利于小拱对大拱的被动压力，大大增加了桥身的稳定性。
赵州桥建造以来，经历了1400多年，在这1400多年中，赵州桥经受住无数次洪水冲击，八次大地震，承担无数车辆碾压，千年如一日，赵州桥至今仍挺立在洨河之上。
其设计构思精巧，在世界桥梁史上是一项极其伟大的成就，对后建的桥梁产生了巨大、深远的影响。
赵州桥距今已有一千四百余年，有记载的修缮共有七次，依次是唐贞元八年，宋治平三年，明嘉靖四十一至四十二年，明万历二十五年，清道光元年，民国二十一年。
新中国成立后，于1953年至1958年对赵州桥进行了规模最大的一次修缮，并进行了科学发掘、研究、精密测量。
栏板、望柱等均按出土的隋代原样精雕细刻，此次修缮工程之浩大、修复之完善是前所未有的，赵州古桥焕发了青春，以新的雄姿呈现在了世人面前