东京食尸鬼145剧情，袁章坚三姓氏的起源是什么？
袁姓，主要源自妫姓，是中华民族的姓氏之一，其人口在全国姓氏中排名第33位，人口约有700万，占全国总人口的0.54%。
袁氏姓源主要出自妫姓，即为舜帝后裔。相传上古五帝之一的舜是颛顼的后代，因生在姚墟（今山东菏泽东北）而得姚姓。他又曾住在妫汭河（今山东永济南），所以后代又有妫姓。
以妫为姓的后裔中有被周武王灭商后封为陈侯（建都于宛丘——今河南淮阳）的陈胡满，陈胡公妫满的11世孙有个叫诸的，字伯爰，其孙涛涂，以祖父的字命氏，称爰氏，春秋时世袭陈国上卿。章姓起源主要有四：
1、出自姜姓，章姓为炎帝神农氏的后裔，以国名为氏，始祖盖为姜子牙。据《姓氏辨证》、《通志·氏族略》、《元和姓纂》及《古今姓氏书辨证》等所载，章姓的孕育地在山东省泰安市东平县鄣城村(现属章丘县)，商朝时为鄣国;章姓的诞生地为豫章(今江西省南昌)。周武王姬发灭殷商建立西周王朝之后，鄣国依然存在。到了周成王姬诵执政时期(公元前1103～前1081年待考)，赐封西周巨勋姜太公于齐地，建立了著名的齐国。之后，鄣国即被姜太公收为附庸国。后姜太公将齐国留封给嫡子，而将鄣国分封给庶子。到了姜太公之曾孙、齐侯姜伋之孙、姜隐之子姜虎时，被正式封于鄣国，史称鄣穆公。鄣国本是姜姓纪国的附庸国，春秋时期的周庄王姬佗七年(齐襄公姜诸儿八年，公元前690年)，纪国被齐国所灭，鄣国转为齐国的附庸。姜韅辗转数年，遂定居于武都，因耻同室操戈，遂摒姜姓不用，于鄣字去邑为章，吾章姓自此始矣。率军抵御齐国虎狼之师结果兵败自刎，其弟姜韅仓皇出逃至楚国(今湖北荆州境内)所以章氏的发源地为荆州，随后以故国名去邑，改称章氏，世代相传至今，史称章氏正宗。
2、出自任姓，为黄帝赐封的十二个基本姓氏之一。据《元和姓纂》记载，任姓是黄帝赐封的十二个基本姓氏之一，黄帝最小儿子与禺阳分封在任地，因此得姓。 令据史籍《左传》记载，任姓出自风姓，是太昊伏羲氏的后裔。黄帝二十五子，得姓十二，其一为任姓。
3、源于土家族，出自元、明时期湘西土家族姜加氏族，属于汉化改姓为氏。土家族，在宋、元时期有姜加氏族部落，分有姜加孔氏、姜加阿寅勒氏两大支系，世居湘西地区。后有蒙古族人在元、明之际引为姓氏者。明朝洪武元年(公元1368年)农历2月壬子，明太祖朱元璋下严诏禁用胡姓，土家族、蒙古族姜加孔氏、姜加阿寅勒氏族皆改为汉姓章氏，世代相传至今。
4、出自他姓改姓：①汉代章弇原为仇氏者，因避仇而始改之为章姓。②元朝人章卿孙原姓刘，因由章姓人抚养长大，也以章为姓。③据《元史·孝友传》所载，章卿孙，本姓刘，幼为章姓养子，遂姓章。④据《蒋经国传》所载，蒋经国金屋藏娇，与章姓一胎产下二子，一曰章孝严，一曰章孝慈。
坚姓，罕见姓氏，中国目前统计不超过千人。姓氏来源可能由
1 公坚氏。公某氏的复姓姓氏很多，基本都是鲁国国君后裔，在鲁昭公出逃的时候改姓公某氏，公坚亦为此类。后复姓简化，为坚氏；
2 皋陶之后。皋陶字庭坚，传说为黄帝的八个贤臣之一，号八恺。其子孙以祖先的字为氏 坚姓很少见，郡望颖川以上就是袁、章、坚姓氏的来源了。
二战时期为什么那么多日本军官和士兵戴眼镜？
戴眼镜上战场当然会影响作战，但只要戴得牢，多注意一下摸爬滚打时对眼镜的妨碍和损坏，一般来说战场上眼镜的影响不会很大。
裕仁天皇就是个眼镜
像现代军队就已经基本宽容了这个问题，许多国家戴着眼镜你也能参军。但是，我们必须承认眼镜在战场上的不方便。
秩父宮雍仁亲王也是眼镜，当时这很普遍
眼镜冬天会被蒸汽、白气影响，甚至有时候还会让自己的呼吸蒙雾。如果室内室外温差环境不同，进出会马上影响到视线。还有野外作战时的粘泥粘灰问题，除了摘下来擦几乎没有解决方法。眼镜片会反射阳光，造成不必要的暴露。
其实别国的眼镜兵也挺多
日本兵难道不懂得这些问题吗？他们当然知道。但是对于连入伍身高都不在乎的日军而言，戴眼镜打仗算个什么事儿呢？何况在那个年代这往往还是文化与素养的象征。
日本人最厉害的地方在于他们极度重视教育，明治维新以后，日本人认为自己不够“先进”，因此大量引入了西式教育和集中式的学校教育，并很快将之义务化。
最初的日本义务教育是3年小学制，后来用了几十年时间慢慢增加到4年和6年，并完成了明治初年30%识字率到后来95%的转变。
但日本这种拼命拉数据式的死读书同样也对人民健康造成影响，造就了不少“四眼天鸡”。
后来日本在20年代开始推行“义务兵制”，理论上所有的适龄青年都有参军的义务，这个是无法逃避的。因此随着日军的不断扩军，“眼镜”们便随之尽了自己的义务。
即便没有被“义务”成的，也会有自己的位置。日本当年实行的其实是完全军国主义化教育，除了文化课，还有大量的军事课程，从军事操典、战术、格斗、刺杀无所不包，这为日本积攒了相当多的后备士兵。
这些后备的与17个精锐“常备师团”区分开，称为“预备兵”，分为“预备役”、“后备役”、“第一补充兵”、“第二补充兵”，前二者以退伍军人为主，后两种补充兵完全都是军训的学生。
一旦开战，日军遭受到严重的损失，这些“预备兵”便会被拉上战场充当替补。课堂中拼命学习的学生自然是逃不脱此劫，只能光荣的充当炮灰。许多读书的学生也因为日本政府有意识的军国主义引导，带着自己的“眼镜”与建功立业的心思参军。例如“南京大屠杀”后，就有相当比例的日本学生受刺激参军。
日军后来为了应付战争的疯狂消耗，干脆一股脑把能征召的“预备兵”全给征集了，有的连残废、傻子、聋哑人都不放过，哪里会在意“眼镜”？
至于有些军官戴眼镜，这个实在是没办法的事情，二战的日军并不是一直我们眼中单纯的“野蛮”军队，相反他们对军官阶层的文化要求非常高。从士兵中几乎不会出现军官，唯一的出路是就读“士官学校”。
如果没有较高的文凭，普通初中水平的人一般也就只能当个曹长、军曹的“下士官”。除非立了大功或者非常有能力，才能真正脱离这些位置，干到少尉，进入“准士官”的行列。
在美军战舰上投降的日本军官，带着眼镜
而每个“准士官”想要在等级森严、古板固化的陆军中得到赏识，爬得更高，就必须拥有军校文凭。可这个军校文凭岂是阿猫阿狗都能获取的？日本当年陆军士官学校、海军士官学校、东京帝国大学号称是最难考的三所学校，恐怕不将自己变成个“四眼学霸”很难得跻身其中。
何况考上了也不是万事大吉，面向高级军官的培训极端枯燥与难熬，成绩还关系到学员日后的分配和升迁，只有最优秀的人才才会被留在本部。你说这样熬来熬去，岂不是熬出一堆“眼镜”来？
包青天分为几个单元？
版本不一样单元不一样，2008年版是5个单元，1993版是41个单元。 2008年版 新版共有为五个单元，分别为：《打龙袍》01-12、《白龙驹》13-24、《黄金梦》25-37、《铡美案》38-48、《通判劫》49-61。 《打龙袍》 讲述了展昭协助包拯彻查了“狸猫换太子”一案。 《白龙驹》 讲述了展昭在查案途中救了沈蝶并互许终身，沈蝶之兄沈让更以白龙神驹相赠作为嫁妆。包拯查出沈让贪赃枉法，展昭公私两难之下断然秉公执法。 《黄金梦》 讲述了青州官府盗采金矿，勘矿师之子田青为报父仇逃往开封府鸣冤，展昭经查方知主谋为包拯老友柴王爷之子柴玉。 《铡美案》 讲述了新科状元陈世美被召为驸马，陈世美结发妻子秦香莲前来寻夫被逐出府，并遭陈世美追杀。展昭出手相救并助其具状申告。包拯将其铡于龙头铡下。 《通判劫》 讲述了登州知州与富商李坤官商勾结犯下无数贪渎罪行，因罪行败露而要杀新任通判唐真，幸得展昭机警将其化解，助包拯侦破为害朝廷金融财政之重大弊案，更追出无数涉案官员进而端正朝纲。 1993版铡美案1-6真假状元7-11狸猫换太子12-18双钉记19--21探阴山22-25红花记26-29铡庞昱30-34铡包勉35-43乌盆记44-46秋娘47--51 铡王爷52--55古琴怨56--60三击鼓61--69孪生劫70--74报恩亭75--79真假女婿80-84紫金锤85--88天下第一庄89--97寸草心98--102屠龙记103-110鸳鸯蝴蝶梦111--115天伦劫116--121孔雀胆122--127真假包公128--133贞洁牌坊134--139血云幡传奇140--144生死恋145--151寻亲记152--157踏雪寻梅158--163青龙珠164--169鱼美人170--175狄青176--180孝子章洛181--187雷霆怒188--194阴阳判195--201九道本202--207菩萨岭208--213画中话214--219庞妃有喜220--225乞丐王孙226-231五鼠闹东京232--236
35A坠海会产生什么影响及该型战机的争议与在全球服役部署的现状？
日本空自F-35A坠海 及第五代战机的争议与全球部署日本空自的F-35战斗机
2019年4月9日晚，日本航空自卫队一架从青森县三泽空军基地起飞的F-35A战机疑似坠海，这将是全球服役中的F-35A战机首次失事记录。据悉，空自这架出事战机系三菱重工自行组装的首架“日本国产F-35A。”
三泽基地是日本空自基地中唯一一座由美日两国共同使用的航空作战基地，也是美军在西太平洋唯一一处跨军种的联合基地。此外因该基地在日本列岛东北部的战略位置，使其处于美军从本土或阿拉斯加前往东亚的大圆航线一侧。因此，东来的美军飞机经常取道三泽基地。
驻三泽基地的美军第35战机联队三泽基地驻扎主力现为美军第五航空队（美驻日空军）第35战机联队和空自第3航空团。美国空军派驻在三泽的战斗机部队，重点担负备战及对敌防空压制（SEAD）任务，驻三泽的美国海军飞行部队，则以反潜警戒与电子情报侦察为主。
三泽基地也是美国在东北亚重要的情报与资讯搜集据点，可对日本周边区域的通信进行观测或截听。设在基地内的姊沼通讯站据称是梯队系统（ECHELON，英国、美国、加拿大、澳大利亚及新西兰五国组成的情报搜集网络）在全球最大的地面设施之一。
美军的F-35B战斗机而在2018年的9月28日，一架编制属隶属美国海军陆战队战斗攻击训练501中队的F-35B，在南卡罗纳州波福陆战队航空基地（Marine Corp Air Station Beaufort）附近坠毁。当时五角大楼官员称，虽然F-35战机曾发生过事故，但这是17年来，美军史上首度有F-35这款5代战机坠毁。
据共同社报道，那架失踪的F-35A战机，于9日晚间7时27分正和另外三架组成编队展开夜航，在三泽基地以东约135公里处的太平洋上空突然失去讯号。之后，日本航空自卫队的救难机、海上自卫队的反潜机及护卫舰等立刻前往搜索。“失事战机飞行员是一名40岁的三等空佐（少校），相当资深。”
9日晚，日本防卫大臣岩屋毅表示，空自将暂停其余F-35A的飞行任务。去年，当陆战队的 F-35B在执行训练任务坠毁后，美军暂时停飞了整个F-35机群。岩屋毅10日透露，在青森县海域的太平洋上发现了失联战机尾翼的一部分，他称空自“认为是坠落之物。”
美军本土部署的F-35AF-35A的全球部署及首次实战
F-35A，为F-35“闪电II”（F-35 Lightning II）隐形联合攻击战斗机中，美国空军与盟国空军的使用型号，属传统陆基跑道起降型，单机早期造价1.116亿美元，现为9，430万美元。F-35A是F-16和A-10的后继机种，F-22“猛禽”战斗机的辅助型号，于2006年12月15日在得克萨斯州沃斯堡展开首次试飞。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种作战任务。
2011年7月14日，首架F-35A正式交付美国空军列编服役。
2016年8月2日，美国空军空战司令部司令赫伯特.卡莱尔上将宣告，首支装备15架F-35A战机的作战中队具备初始作战能力。
参加“红旗”军演的F-35A2017年1月23日-2月10日，驻扎犹他州希尔空军基地的美国空军第338战机联队及预备役第419战机联队的F-35A，首次参与在内华达州内利斯基地举行的第17-1号“红旗”军演。演习期间，F-35A共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务，妥善率达90%；空战表现共击落敌机145架，7架F-35A皆在视距内被击落，经换算后交换比为1:20；对地方面成功执行了压制敌方防空系统的任务，对51座中的49座地对空导弹投下了模拟弹药。
2017年4月15日，隶属于希尔基地的美国空军第388战机联队第34战机中队和预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A，横越大西洋前往英国的雷肯希思皇家空军基地参加训练任务，创下F-35A自宣布具备初始作战能力后，首次的境外部署及跨越大西洋至欧洲的演训纪录。
2018年6月13日，第300架F-35战机正式交付美国空军，进驻犹他州希尔空军基地。
澳洲空军的F-35A目前，F-35A已投入服役的国家有美国、以色列、意大利、荷兰、挪威、澳大利亚、日本、韩国。其中，韩国分两次共采购60架F-35A，并在2018年3月28日接收了首批两架；而以色列空军则在世界上第一个将F-35A投入实战。
F-35I，为以色列空军所使用的型号，昵称为ADIR，希伯来文意思为“全能者”或“伟大”。F-35I机体原型为F-35A，最初的15-20架战机以F-35A的形式交付，再由以色列根据特定需求，改装为F-35I。比如：内部航电系统由洛克希德.马丁公司出厂时加装以国航太工业公司所开发的专用C4I模组，采用了比美军更先进的指管资讯处理能力；电战系统则加装由埃尔比特系统公司（Elbit Systems）开发的Elisra电战系统；武器及作战支援系统方面也经修改整合至能够使用以国自制的各式武器系统。
至于剩余的战机，都将在洛马美国工厂以F-35I的标准组装，并要能立即投入作战。至今，以色列已采购25架F-35I，还将选购25架。
以色列空军的F-352016年12月12日，奥巴马政府的国防部长阿什顿.卡特访问特拉维夫，和以军方共同庆祝第一批两架F-35I战机运抵以色列，12月3日，以空军的F-35I首飞；2017年1月16日晚，仅接收一个月的以军两架F-35I执行首次夜间飞行任务，为以空军所有机型当中最快执行夜航的机种；2017年4月23日，第二批次共三架F-35I战机飞抵位于内盖夫沙漠的内瓦提姆空军基地（Nevatim Airbase），连同第一批共5架F-35I编入以色列空军别称“金鹰”的王牌作战机队—140中队（140 Squadron Israel）。
2018年5月28日以色列《国土报》报导，以空军司令阿米卡姆.诺金少将在本月22日的一次军方内部会议上证实，以军F-35战机的飞行范围已涵盖全中东，并已在两个不同的战线发动两次攻击，至少两度执行对叙利亚的空袭任务。
诺金还展示了一张F-35战机飞越黎巴嫩首都贝鲁特上空的相片，而这可能就是在对黎巴嫩真主党及伊朗发出明确的武力威胁。以国空军的官方推特在当日发文说：“F-35 I「全能者」战机已在执行战斗任务，我们是世上率先在战斗中动用F-35的国家。”
国际军界曾就此指出，F-35战机从1990年代初开始研发，而它这次投入战斗是一大里程碑。“以色列空军在战斗中使用F-35是该战斗机所能获得的最好支持。这或许有助于这款战斗机摆脱长期的批评。这些批评指责它是一种无法在实战中有所作为的摆设。”
美军部署在嘉手纳基地的F-35A亚太是部署F-35第五代战机最多的地区
当前，亚太是美军实战部署最先进的F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机数量最多的地区。
2017年11月21日，美军太平洋司令部（USPACOM）发布消息，来自本土犹他州希尔空军基地第388、第419战斗机联队的12架F-35A战斗机和超过300名人员，首次在驻日本冲绳嘉手纳基地完成海外作战部署。
2017年1月18日，美国海军陆战队第一个成军的F-35B中队-第121（VMFA-121“绿骑士”）战斗攻击中队的2架F-35B“闪电Ⅱ”战斗机，从本土亚利桑那州尤马陆战队航空站几经转场率先飞抵驻日本山口县的岩国航空基地。在当月内接着有8架到达，之后的11月9日、16日分别又各有3架入驻，现总计有16架F-35B在岩国基地驻防。
从岩国基地起飞的F-35B为因应半岛危机，第121战斗攻击中队曾于当年8月31日、9月18日出动，协同美军B-1B战略轰炸机及日韩盟国战机开展联合打击演练。
2019年2月28日，美国海军航空兵司令德沃尔夫.米勒（DeWolfe Miller）中将声称，F-35C联合攻击机已具备行动、作战以及取胜的能力，将大大增强航母打击群的能力。他对媒体说：“F-35C已能执行任务并备战，也准备好打胜仗。我们正在航母战斗群的军火库中加入惊人的武器系统。”而美国海军早前暗示，首批F-35C战机在获得作战资质后也会被派往日本，加入附属常驻日本的“里根”号（CVN-76）航母战斗群的舰载第五航空联队。
安倍参加日本空自F-35A服役仪式2018年1月26日，日本空中自卫队的一架F-35J（F-35A的日本出口型）首次被部署于青森县三泽基地。空自2018年度还将部署9架F-35J至三泽基地，组建总计10架战机的飞行中队。而这是一个宏大计划的开始，后续日本空自极有可能会在该基地部署42架F-35J。
《日本产经新闻》曾在2018年11月27日提到，东京已经准备酝酿再从美国购买多达100架F-35当今最先进的隐形战机，每架费用超过100亿日元，约9千万美元。该报称，“安倍政府此举意在顾及美国总统特朗普提出的日本扩大从美国采购武器的要求。此前日本已经计划在2024年度前引进42架第五代战机F-35A，正逐步推进部署。未来这些F-35将替换日本现役的200架F-15中无法升级改造的约100架。”
日本大量购进F-35战机，也是其国防战略调整的重要部分。美国媒体说，“日本政府正在调整方向，计划将直升机母舰「出云」号改为可供战机起降的航母，并部署能以较短跑道起飞和实现垂直降落的F-35B型战机。这一计划将纳入《防卫计划大纲》。”
在三泽基地的空自F-35A日本空自F-35A坠海或引发情报大战
9日，空自的F-35A坠入太平洋后，东京和华盛顿最为担心的是，如何确保战机残骸不落入敌手导致最机密军事技术流失，这将构成对美国国家安全的重大挑战。美国《战争地带》编辑泰勒.罗戈韦说：“如果日本的F-35战斗机坠落于太平洋，我们很可能将看到自冷战以来规模最大的水下情报和反间谍行动之一。如果在没有借助雷达反射器的情况下工作，准确定位战机的位置可能是个问题。”
多年来，F-35联合攻击战斗机计划（JSF）一直饱受争议和困扰。西方有评论称，“20多年来，F-35一直为大型防务合同都会发生的各种问题所困扰：进度延后，预算超支，还有最初的超卖。”
五角大楼要求，JSF项目以一个通用的设计方案推出3种机型，它们共用80%的零部件。但问题马上来了，因为美军各军种对F-35的需求不尽相同。
比如，美国空军想要隐形战机，而隐形要求导致JSF最初设计方案没有内部武器舱，海军陆战队就不干了，因为他们坚持设计方案必须安排内部武器舱。“海军陆战队之所以想要垂直起飞飞机，是因为它表示没有可以替代AV-8B「鹞」式垂直起降战斗机的选项。”
美国海军的F-35C舰载战斗机兰德公司发现，F-35战机的3种型号在研发过程中彼此差异是如此之大，以致采用一个基本设计方案或许比各军种从一起步就根据自己的需求分别建造飞机的成本更高。
而在飞行测试期间，军方又发现F-35需要进行结构和电子方面的修改。但此时许多飞机已经生产出来，这一事实让修改的成本变得昂贵得多。
F-35机群的运营成本还将比它所取代的战机高出79%，分析人士称F-35是“烧钱的坑”。F-35A的每飞行小时成本为3.25万美元，而F-16C/D的成本为2.55万美元。
不过，尽管“F-35可能是最受嘲笑和最有争议的战机之一，但它已经亮相，几乎可以投入现役。这是好事。”
美国军事专家埃里克.泰格勒在2018年7月27日发表的一篇文章中称，“他们成功了。作为第五代战机，F-35提供了新的作战能力和信息利用能力。它将与F-22和第四代战斗机如F-18和F-16一起，在防御环境下「打破防守」。至少到目前为止，F-35战机兼备各种能力，但杂而不精。美国为它付出了高昂的代价，而完整的账目还有待评估。”
西方防务人士认为，F-35将带来非对称作战优势。相比第四代及其以前的战机，F-35系列战机取得的进步有：
F-35的光电雷达廉价耐用的隐身技术；综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器获取战场情报讯息，这样不但能增加驾驶员的状况感知、目标识别与武器投射能力，还可快速地传输讯息到其它指挥及控制（C2）节点；包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网路；利用飞行员联合头盔显示器完全替代传统的战机抬头显示器等。
F-35战斗机因装配当今世界最领先的、同时是人类航空史上推力最大的F-135军用后燃器涡扇发动机，可实现空中连续超敏捷机动。而战机的“机动性”和“敏捷性”是衡量其空中作战能力的重要指标。
F-135发动机F-35战机己经不只是一个作战平台，而是一整个战场讯息系统的一部份。美军第5代战机如F-22和F-35都有座舱显示器向飞行员提供战场即时数据，标明敌方雷达或战机的角度与距离，以避免飞行员进入那些可能被侦测到的位置，并可利用系统所提供的讯息来躲避敌方攻击。这是美军花费数十年时间、从千百次实战经历中锤炼出来的核心技术。
F-35战机大量使用人工智能系统，强化综合性战力应对各种空地威胁。F-35的“自主后勤信息系统（ALIS）”已涉及人工智能技术的早期应用。
借助人工智能技术，F-35飞行员甚至能在战机驾驶舱内控制附近飞行的一小群无人机行使传感、侦察和瞄准职能。“来自一架空军「捕食者」、「死神」或「全球鹰」无人机上的光电/红外传感器的实时视频可以直接进入一架F-35的驾驶舱，而无需去往一个地面控制站。”这对“在既涉及空对空威胁又涉及空对地威胁的快速移动作战的情况下，提高速度意义重大。”
F-35试射JSM导弹F-35装备了最新JSM隐形联合打击反舰导弹，能对敌方航母或大型水面舰队构成重大威胁。JSM导弹的海基型刚成为美国海军下一代护卫舰反舰导弹，但可当作替F-35的内置弹仓量身定制。
JSM导弹射程达300公里，设计时突出了“静默打击”，不仅导弹本身采取隐形弹体设计，还采用末端红外导引，配合F-35的光电雷达，在整个打击过程中做到不发出电磁波，以反制日益先进的雷达、信号预警系统。
已经过实战考验的F-35会对“反介入/区域拒止”这一当今热门的军事概念产生较大实际影响。曾担任F-35中队指挥官的前美国海军陆战队中校戴维.伯克说：“如果你从二维角度来看待战争，你就会有错误认识，你不会因为手臂比我长而在拳击比赛中打败我。”
组装中的F-35由于最新数字技术广泛运用到战机设计，F-35战机被称为“飞行的电脑”，每架飞机上有将近900万行电脑代码。它具有很强隐形能力，能够躲避敌方雷达侦测。F-35的武器和传感装置都藏在机身内，加大了敌方的侦测难度。
因而对美国的对手来说，如何想方设法获取F-35的隐身技术及航电设备功能，是头等大事，这也是华盛顿为何如此坚决反对土耳其找俄罗斯购买S-400导弹的原因。日本空自F-35A遗留在太平洋底的部件碎片，或将给莫斯科等方面提供一个难得的窥视机会。
曾在美国参议院外交关系委员会担任高级专业顾问的汤姆.穆尔在推特上评论道：“对于俄罗斯等大国来说，如果可能的话，为了得到日本失联的这架战机的残骸，付出再高的代价也不过分。这是一个巨大的挑战。”
日本空自的F-35意大利前空军军官戴维.琴乔蒂称，F-35的隐形性能是由飞机外形、发动机、用于制造飞机的材料以及系统软件代码综合作用的结果。谈到9日晚的事故，他说：“该事件导致的问题严重程度取决于找到了什么、何时找到，最重要的是，战机如果坠毁，在撞击水面后的状况如何。”
考虑到F-35制造过程的高度精密与复杂程度，仅凭从海底打捞上来的少数战机残骸，或许很难帮助他国对其实施逆向工程，但琴乔蒂警告，零碎部件仍有可能为富有经验的情报机构提供宝贵线索。他说：“仍有许多有趣的部分可以研究，以获得部分细节：一个特殊的机载传感器或无法从外部看到，但可以通过研究飞机进气口或排气部分、雷达反射器等方式收集信息。”
对于新能源汽车电池推出的换电模式？
一桩难求
不管是去年国庆还是春节期间，我们总能看到这样的新闻：关于新能源车充电的困扰：车主堵车害怕没电不敢开空调；里程焦虑不敢跑高速；不是在找桩，就是在找桩的路上。还流传着堵车不可怕，没电才尴尬；充电一小时，排队4小时等口头禅。 然而目前充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，截至2021年底，我国公共充电桩保有量为114.7万个，同比增长42%，但是低于新能源车保有量增幅，2021年底车桩比为6.84：1，距离理想车桩比仍有较大差距。在此背景下，充电难、充电慢的问题始终困扰着新能源车用户，补能问题亟待解决。此等情况下换电模式应运而生，来弥补充电桩车桩比较低、补能时间长、快充加速损耗电池寿命等问题。什么是换电
换电是指当电动汽车电量不足时，可通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式，实现了车电分离。拆卸下来的电池则由换电站统一进行充电、存储和调配。换电模式换电站主要包含五个模块定位系统、换电系统、运维系统、安全系统和物流系统。其中，换电系统是换电站的核心，由换电平台、码垛机、升降机构、锁止机构、连接器等组成。快换锁止机构是连接动力电池箱和车身的关键零部件也是电池箱实现换电服务的关键，其不仅实现电动汽车电池箱与车身的可靠连接，也能满足快速更换电池组的需求。换电技术现有换电方式主要为：底盘换电、侧方换电及分箱换电，目前底盘换电为主流。 底盘换电代表车企：北汽新能源、蔚来。蔚来拥有全自动底盘整包换电，换电站主要针对蔚来私人乘用车用户，北汽新能源主要针对商业出程车；不改变车体前后轴重量，有利于保障汽车安全性及运行特性，换电全自动、时长短，较多箱非底盘换电更具便利性与安全性，目前约80%的车型采取底盘换电。但需注意，底盘换电虽是主流换电方式，但仍具有需改变底盘结构、封装工艺复杂等痛点。分箱换电代表企业：伯坦科技、力帆盼达。伯坦科技全自动撬装式分箱换电系统，能够将大电池分箱标准化，具有自动、半自动、人工辅助三种换电操作模式；侧方换电代表企业：时空电动。时空电动主打产品为结合停车、充电、换电三位一体化的立体车库运营模式。行业空间根据中信证券推测截至去年12月底新能源汽车保有量已经突破824万辆，机构预计2025年突破3000万辆，2030年接近9000万辆。换电车型在2021年起持续增加，机构预计2025年销量占比30%，2030年占比60%。从保有量来看，机构预计2025年换电车型保有量达到496万辆，占新能源汽车保有量比例16%；2030年换电车型保有量3979万辆，占新能源汽车保有量45%。有了庞大的需求这，那再来看看供给端。自2020年以来，换电模式迎来了新的历史机遇：伴随政策支持、企业布局、资本注入、效率提升，换电站数量出现大规模增长，保留量从2020年1月的306座增长至2021年10月的1086座。截至2021年10月，我国共计换电站保有量达1086座，2021年初为562座，近十个月累计增长93.24%，机构预计2021年底约1300座。根据中国充电联盟的数据，目前我国换电站市场主要是三家企业——奥动、蔚来、杭州伯坦。截至2021年10月，奥动换电站保有量占比34.07%，蔚来占比56.08%，杭州伯坦占比9.85%。仅根据行业龙头公司建设规划，换电站规模在未来五年有望增长近30倍，从1086座增长至约30000座以上，空间巨大！ 从短期来看，结合各主机厂、换电站运营商和设备供应商的规划，机构预测2022年新建换电站市场规模为3000座以上。设备端按照乘用车250万、商用车400万的单站设备投资规模进行测算；运营端按照1.6元/度，乘用车单块电池带电量50度，商用车单块电池带电量300度进行测算。机构预测2022年换电站设备市场规模为94亿元，用电市场规模约32亿元，运营市场规模约145亿元。从长期来看，全球汽车行业总量需求基本稳定，中国在过去15年是全球汽车消费增长的主引擎。中国汽车销量从2005年的576万增长到2020年的2531万辆，2005到2020年的CAGR为11.3%，远超过全球其他市场同期0.6%的CAGR。中国在全球市场的销量占比也从2005年的8.7%提升至2020年的32.6%。根据机构预计2025年中国新能源汽车销量规模达1300万辆。Marklines&ACEA数据显示，2020年，全球范围内新能源汽车（含纯电+插电混）销量为324万辆，渗透率4.2%。中汽协数据显示，2020年中国新能源汽车销量为137万辆，渗透率5.4%。综合考虑新能源汽车产业链成熟度、政策力度支持、车企未来的规划，机构预计全球范围内新能源汽车将在未来保持快速增长，全球新能源汽车销量有望在2025年达到2000万辆，渗透率提升至16.4%，其中中国新能源汽车销量有望在2025年达到1300万辆，渗透率提升至20%以上，这也符合《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的规划。预计2025年新能源乘用车和商用车销量中，换电车型占比有望分别达到14%和37%，换电车型销量分别达到176万辆和16万辆，总销量接近200万辆。乘用车：2025年乘用车换电站设备市场规模有望达278亿元，用电市场规模有望达93亿元，运营市场规模有望达260亿元。商用车：2025年商用车换电站设备市场规模有望达124亿元，用电市场规模有望达45亿元，运营市场规模有望达345亿元。总的来看，机构预计2025年当年新建换电站数量突破一万座，保有量突破三万座。2025年换电站设备市场规模有望达402亿元，用电市场规模有望达138亿元，运营市场规模有望达606亿元。 换电产业链换电产业链中，上游环节为换电设备及其基础零部件，中游为换电运营商，下游为商用车、乘用车、两轮车等应用场景。由于换电车型研发需要车企与换电建设运营商共同研发，换电站产业链不同环节之间联系紧密。 上游：换电设备换电技术主要解决电池卸下和装载时保持电池与汽车连接稳定性的问题。根据电池 安装位置，换电技术可分为底部、侧向、端部、顶部、中置电池更换；根据电池包类型， 可分为整包换电与分箱换电。随着换电车型不断应用，新能源车换电关键技术的焦点开始集中在换电快速性和安全性、电连接的可靠性和耐久性、换电电池安全性及长寿命要求。换电关键技术包括机械连接技术、电连接技术、液冷连接技术、监控技术等，目前均已较为成熟。目前，国内换电设备供应商主要包括山东威达、博众精工、翰川智能、科大智能等。其中，山东威达与蔚来深度绑定，二者合资建立子公司昆山斯沃普，为蔚来二代换电站 独家供应换电设备；博众精工、翰川智能、科大智能拥有丰富换电设备技术储备，产品 已经过多代更迭，为东风、北汽、吉利等传统车企提供换电设备。中游：运营商&电池银行目前我国乘用车换电运营商主要玩家有蔚来、奥动、伯坦，截至2021年底，三者分别建有换电站789座、402座、107座，分摊了我国乘用车换电站市场。商用车换电主要参与者则为玖行能源。主流运营商中，蔚来换电站为自身车企建设，规划至2025年全球共建成4000座换电站，其中海外市场1000余座；奥动与北汽、上汽等老牌车企共同建设运营换电站、研发换电车型，规划至2025年建成10000座换电站；伯坦科技主要合作车企为东风，因采取分箱换电，较易实现标准化；协鑫能科2021年7月发布定增预案，拟在2021、2022年分别建成30、455座换电站，并与峘能科技签署合作协议，计划在2022年联合推广8000台东风柳汽S50换电版，三年内推广3万台。 除换电运营商外，电池银行也是换电产业链重要中游环节。换电车企向消费者出售 不含动力电池的新能源车，电池银行购买动力电池，并通过消费者交付的电池租赁费用、电池全生命周期管理获得收益，最终收回成本，形成换电商业模式闭环。在电池银行运 营管理中，涉及电池购租、电池运营、储能-车网互动、梯次利用、拆解回收等服务。下游：换电应用场景丰富
换电模式补能时间短、电池寿命长、购车成本低，可有效解决新能源车用户痛点， 拥有丰富应用场景。目前，已在重卡、私家车、出租车等领域开展应用。重卡：换电重卡需求迎来爆发重卡车型能耗大，导致电动重卡续航里程不足，补能频次较高。在城市建材运输、矿域矿物运输、港口物流运输等场景下，重卡车辆需长时间连续作业，补能速度对工作效率有较大影响。换电重卡仅需3-5分钟即可完成换电，可解决电动重卡补能痛点。同时，换电重卡多采用车电分离模式，可减少初期投入，减轻运营负担。因此，换电重卡具有多重优势。现阶段，我国环保减排压力大，重卡电动化势在必行，换电重卡充分解决电动重卡痛点，有望成为电动重卡主力军。2021年，我国换电重卡需求迎来爆发，尤其是运输类重卡。2021年三大运输类重卡 换电车型销量为4180辆，占比47.9%，而2020年只有30辆，占比只有2.9%。除三大运输 类产品外，还有194辆换电搅拌车，换电重卡销量共4374辆，占全部电动重卡销量34.7%。据起点共享换电网统计，2021年上半年换电重卡签约订单超1.5万辆。根据我们整理，2021年共有156款换电重卡车型进入工信部车辆产品公告，2020年仅有8款。值得注意的是，2021年公告车型中，85%以上车型配套电池企业为宁德时代。2021年，换电重卡销量、订单、车型均迎来爆发式增长，显示出行业高景气，换电重卡风口将至。 乘用车：营运车换电初具规模，私家车正逐步渗透国内老牌车企纷纷入局换电行业，新势力亦渐有试水。其中，东风、吉利近两年分别推出4款、3款换电车型，对换电模式布局积极；北汽对换电行业布局最早，以EU5作为主要换电车型；上汽于2021年3月推出荣威Ei5，正式进军换电行业；新势力中，除蔚来全系车型支持换电外，威马、哪吒也各自推出换电车型，作为对换电行业的试水。从车辆用途看，传统车企的换电车型以营运车为主，私家车为辅；新势力则主攻私家车市场。相对于私家车，营运车辆充电频次高、对充电时长更为敏感，更适合采用换电模式。因此，传统车企主攻换电营运车市场。我们认为，换电营运车渗透率将高于换电私家车。行业热度在政策的大力推动下，各方看好换电赛道的发展，大量资本涌入，利好换电模式。一 方面，主机厂投入增大，各大车厂先后进入换电领域，加快换电车型推出和量产，并且有 计划地推进换电站布局，例如北汽、蔚来、吉利汽车、长安汽车等。高工产业研究院（GGII）统计显示，2021 年上半年国内新能源汽车换电车型上公告共计 62 款。其中，新能源乘用车 11 款，占比 18%；新能源专用车 51 款，占比 82%。整个上半年新能源汽车换电车型共计销售约 4.3 万辆，占整个新能源汽车销量的 4.2%，动力电池装机量约 3.04GWh，占整个动力电池装机量的 6.6%。同时，奥动、伯坦、协鑫能科等换电站运营商加快换电站建设，积极与主机厂合作。 中石化、壳牌等石油巨头也纷纷与蔚来进行战略合作，开展换电站建设、运营工作。另一方面，华为、软银等资本投资换电模式；电池公司如宁德时代也亲自入场换电行业，通过充换电来提高电池的销量和积极性，并且与车企紧密合作，联合蔚来等成立电池资产管理 公司，从生产制造跨越到能源服务。 今天的分享就到这，感谢朋友们耐心的看完，那么你看好换电这个行业吗? 声明:股市有风险，入市须谨慎。文中所有观点完全是个人投资感悟，仅供参考和交流，不构成投资建议如果108将轮流走上飞云浦？
不能活着回来的，肯定不止五个；
说实话，梁山108位好汉，肯定能从飞云浦活着回来的，有五个就非常不错了。
飞云浦困局，难度其实是非常非常大的，客观地说，梁山好汉绝大部分都不能活着回来。也就只有极少数几个像武松这样天生神力、心志坚毅，生死搏杀经验极为丰富的人，才能反杀对手，全身而退。
在具体分析前，我们先看看武松在飞云浦面临的处境：1、双手被枷住，头也被枷住，带着七斤半重的铁叶枷，行动非常不便；（原著中只拷住了一只手）
武松头部和双手都被拷的死死的2、地形复杂，无路可逃：动手地点是一座阔板桥上，四个敌人前后堵截，四面是野港阔河，一派茫茫的江水。（这桥没有栏杆，水军兄弟逃命的机会不小。）3、蒋门神和张都监知道武松不好对付，他们派出的四个人，也都是精挑细选的好手！
4、身体有伤：出发前，刚刚被打了20军棍，不要小看了这20棍，身体不够强壮的，连这20军棍恐怕都扛不住。
林冲挨了20军棍，而且是得到了孙孔目的照顾，打得不那么重，用林冲的原话说是：多得孙孔目维持，这棒不毒，因此走动得。但没走多久，烈日暴晒下，林冲就棍伤发作，路上一步挨一步走不动。
卢俊义被打了40军棍，在一处密林中，燕青杀了两个押送公差，就要和卢俊义一起逃命。卢俊义却说：我的棍伤发作了，脚皮也破了，走不动了。于是身高只有6尺多点（150CM）的燕青，背着身高9尺（218CM）的大汉卢俊义一路狂奔了10多里地！（小说看到这里，我很佩服燕青的体力！）
林冲和卢俊义的武艺和身体素质，在梁山好汉中肯定是最顶级的，可他们两个也都扛不住，连路都走不动了。可见，这军棍不是那么好挨的！
由此可见，要从飞云浦活着回来，起码要具备的条件：力气大到可以挣断铁叶木枷；身体强悍到可以硬抗20棍后还能保持战斗力；具有丰富的搏杀经验，有把握战机先发制人的能力。（如果等对方先发动攻势，四个人手持长刀和铁棍四面八方围攻，赤手空拳，而且头和手都被枷住，那就会非常被动）
好了，背景交代清楚了，我们进入正题。这里讨论的是肯定不能活着从飞云浦走出来的，所以但凡有两下子，哪怕只有万分之一的机会，我们都不算在内！
肯定不能从飞云浦活着回来的梁山好汉，都是那些武艺低微，或者说基本不会什么武艺，而且不懂水性的人：（阔板桥没有栏杆，跳水逃生机会比较大），这些人是：
铁扇子宋清、铁叫子乐和、神医安道全、通臂猿侯健、紫髯伯皇普端、圣手书生萧让、玉臂匠金大坚、智多星吴用、白日鼠白胜、黑三郎宋江。
1、铁扇子宋清：就是郓城县宋家庄的普通村民，不会武功，在梁山专职安排酒席。
宋江的弟弟，原本是郓城县宋家村的一个普通村民，没有于任何人交手的记录，根本就不会武功。被宋江连累被迫到梁山落草为寇，宋江让他专门负责安排酒席。
别的不说，那四个杀手中的任何一个，都可以轻易结果了宋清的性命！
2、铁叫子乐和：其实是一个文艺青年，放到现在就是顶级流量的天王巨星（歌手）；乐和也不会什么武艺，姐夫孙立教过他几手，也就平时练着玩，没有什么打斗经验。戴上了七斤半的木枷，就只有等死的份。
3、神医安道全：著名的中医专家，根本就不会武艺，而且年纪大了，白发苍苍的，20军棍直接打死了，不用去什么飞云浦了。
4、通臂猿侯健：就是一个专业裁缝，因为崇拜江湖好汉，跟江湖卖艺的病大虫薛永学了点拳脚，放着非常前途的服装生意不做，跑到梁山落草为寇。不要说对付四个杀手，就是公平单挑，一个杀手也能轻松把他给杀了。
5、紫髯伯皇普端：这是一个兽医，也根本就不会什么武艺，到梁山后，就是负责养马和给马匹治病，而且也是年龄老大，20军棍就能打得半死不活了！
6、圣手书生萧让：这是一个书法家，落第秀才，写个对联、门牌什么的很拿手，搏命还是算了吧。
7、玉臂匠金大坚：这是一个雕刻家，落第秀才，刻个印章或者墓碑什么的很专业，也不会什么武艺。
8、智多星吴用：落地酸儒，阴谋诡计害人比较在行！20棍可以把他打个半死，然后随便哪个杀手都可以要了他的小命。
小说中，他拿一副铁链架住了雷横和刘唐，不是吴用多么厉害，而是他一身秀才打扮，刘唐不敢造次，北宋的文人可以贼配军武夫地位高得多！
9、白日鼠白胜：就是一个闲汉出身，没什么武艺，飞云浦四个杀手中任意一人，都足够对付他了。更何况还带着七斤半重的铁叶枷，把手和脑袋拷得死死的！
10、黑三郎宋江：宋江其实并不会什么武艺，而且个子特别小，身高只有六尺（约145CM），年过三旬，身体发福虚胖，力气还没有一个小女生的大（阎婆惜）。
宋江从阎婆惜手里抢招文袋，抢了半天，硬是抢不过来，可见力气还没有阎婆惜大。在飞云浦带着木枷对付四个手持兵器，如狼似虎的杀手，除了跪下苦苦哀求饶命之外，也没有什么别的招数了！
把宋江放到最后，主要是考虑到宋江的主角光环，毕竟宋江有作者施耐庵给的金手指：一声长叹，可惜我宋江就要死在这里了。没准那四个杀手立刻倒头就拜，把宋江给放了……
END
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