飞车剧情任务给35，自动挡汽车下长坡怎么操作？
现在自动挡汽车已经成为大多数人购车的首选，主要是因为自动挡车操控起来更简单，只要你愿意，全程都可以使用D挡而不需要换挡。那么遇到下长坡是否也可以一直使用D挡呢？如果你只是在城市道路或者高速公路行驶的话，遇到的那些长坡使用D挡没有任何问题；但如果你行驶在连续下坡的盘山公路上，那么在有其他档位选择的时候就不建议继续使用D挡！
不同自动挡车的档位设置会有所不同，你可以在纯自动挡车上看到低速档L挡（D1）、运动档S挡，也可以在手自一体车上看到手动模式M/S（+/-）挡。对于很多驾驶自动挡车的司机来说，平时使用D挡就足够了，这些档位也就如同虚设！
在前面说过如果在城市道路或者高速公路行驶，遇到长下坡道路，照样挂D挡就可以。因为这些长下坡路段坡度并不大，即使遇到长距离的下坡路段，也不需要太过担心。
如果对坡度的概念有一定的了解，就可以理解为什么挂D挡可以解决大部分的下坡路！像日本的著名的江岛大桥，是日本坡度最大的桥，全长1400多米，高度差不多44米，两侧的坡度分别是6.1%和5.1%；也就是说如果从坡度6.1%那侧进行爬坡，每爬坡100米，高度就升高6米。相信很多人都见过江岛大桥的照片，如果正面看过去的确很陡，难道设计者不怕汽车爬不上去吗？
6.1%的坡度到底是什么概念呢？很多人会说爬多少度的坡指的是角度，100%坡度等于45°的角度，所以汽车的爬坡极限为100%也就是45°角度的坡。
坡度计算公式：坡度（I）=高度（H）/水平距离（L）x100%如果一条坡路高度为10米，水平长度为500米，那么这条坡路的坡度就是2%。在高度不变的情况下，如果水平长度越长，那么坡度就会越小，有时候我们会看到道路标识上有前方下坡路多少距离，但开起来并没有感觉到坡度的存在就是因为长度变长，而让坡度降低。
如果想知道坡度与角度怎么换算，可以通过三角函数表进行换算，但是那太专业了，可以通过已经换算好的对照表进行对比。那么6.1%坡度相当于3.5°左右，2%相当于1.1°左右，角度不用介绍都应该有自己的概念！江岛大桥已经是比较陡的桥了，毕竟我们在城市道路遇到这种陡坡的机会不大，而且坡度大了长度就不会太长！！
我们平时开车遇到最多的一些距离比较长的下坡路段的坡度都不会太大，如果按距离来说就是高速公路遇到的坡道会长点，按照规定高速公路的最大坡度为3%（角度1.7°），相信平时遇到这类下坡路没有谁会为挂什么档位而犹豫吧！
那么当开车在盘山公路行驶，所遭遇的都是连续下坡路段，那还可以用D挡行驶吗？
当然你也可以继续用D挡然后踩刹车下坡，不然那些只有D挡的车怎么下坡？但显然这是在在没有更合适的档位选择的情况下，如果有更好的档位选择就不建议继续使用D挡下坡！
按照对公路的等级划分，最高等级的高速公路的最大坡度为3%(1.7°)，最低等级的四级公路最大坡度为9%(5.1°)，如果超过了就是等外公路，最大坡度可以达到20%(11.3°)。如果坡度大于6%就需要按照等高线做山路，这样就减小了坡度，于是我们就可以看到盘旋于山体而建的连续斜坡。
如果除了D挡，没有其他档位可选择，那么就继续使用D挡下坡。这种连续下坡路段由于坡度变化会比较大，车速就会随之产生变化，就导致变速箱过于频繁进行升降档操作就会过热；而且还需要长时间踩刹车控制车速，长时间踩刹车必然会导致刹车片过热。
既然使用D挡下长坡，那就只能减少持续踩刹车操作，多利用带挡滑行驾驶，下坡过程中可以适当地停车休息一下，有利于刹车片和变速箱的散热。
如果你的车有低速挡L挡（D1）的话，那么这时可以选择使用低速挡下坡。低速挡也被称为爬坡挡，相当于手动挡车的1挡，有的自动挡车会专门设置L挡，也有些车你看到D挡后面有1挡、2挡，低速挡就是D1档位。
当使用低速挡的时候，自动变速箱就会锁定使用1挡行驶，此时变速箱不再执行升挡操作，也就是相当于驾驶手动挡车挂1挡行驶。在低速挡行驶时，变速箱瞬时的输入和输出速度的比值也就是传动比会更大，发动机转速提高，输出扭矩加大，牵引力变大，同时动力变大。
下长坡时就是利用了低速挡行驶时的较强的牵引力进行制动，下坡过程再配合点刹，这样就可以避免长时间踩刹车导致刹车片过热的情况发生。但是使用L挡下长坡虽然速度太慢，但是安全性最高，特别是遇到陡坡的时候就更能体现出来！
如果你的车是手自一体变速箱那就可以切换到手动模式M/S挡，根据坡度选择M2或者M3挡。手自一体变速箱结合了手动变速和自动变速两种变速器的优点，但手自一体汽车的手动挡又不像真正手动挡那样有离合器装置，所以会更容易操控。当换成手动模式M/S挡时，可以通过操作“+/-”调整档位，加档只是更多表现在正常加速行驶上，但通过强制降低档位到低档位就可以应用到更多特殊路况。比如切换成手动模式后，通过强制降挡让汽车在低档位状态行驶，发动机还保持着高转速，输出扭矩变大，牵引力变大，输出动力变大。
手动模式下长坡利用牵引力进行制动，由于坡度比较长，当发现车速过快时，轻踩刹车就可以配合制动，可以避免长时间踩刹车。
最后总结一下，上面所讨论的前提是你的车辆没有陡坡缓降系统或者没打开系统的情况下。如果有这项功能，在下坡前提前设置好，然后松开刹车、油门后系统才会启动，你只需要把注意力放在方向盘上面就可以安全下坡。但如果踩下刹车踏板或者油门踏板，陡坡缓降功能解除！至于是否使用此项功能看个人习惯，因为在下坡过程中很多人都会下意识想自己控制驾驶！
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赛麟超跑SALEEN？
提起SALEEN，初阶的车迷大概知道S7或SALEEN Mustang，资深一点的可能还知道传奇的Ford GT以及大黄蜂Camaro这些都是出自Steve Saleen老爷子之手。而对于更多的普通人来说，SALEEN这个品牌可能并不熟悉，甚至在他们的印象中，SALEEN只是一个改装作坊。
这个从1983年诞生至今即将进军中国市场的美国超跑品牌，到底算是传统车企还是造车新势力呢？
按照品牌的成绩单和成型时间来说，SALEEN绝对算得上传统车企了，但是按照在中国的品牌知名度来说，它可能还属于“新势力”的范畴。SALEEN不仅仅设计了大名鼎鼎的Ford GT、大黄蜂Camaro、Saleen Mustang等经典美系跑车。
《钢铁侠》中的SALEEN S7
Ford Mustang 2003 SALEEN Custom
《极品飞车》中的 Mustang Shelby GT500 SALEEN Custom
《变形金刚》中的SALEEN S281 Mustang
大家可能并不知道的是，在众多经典的好莱坞大片中，SALEEN也是出镜率极高，这其中有《钢铁侠》、《变形金刚》、《极品飞车》以及《速度与激情》系列等等。除此之外，SALEEN的最大贡献则来自于赛车场，35年来，SALEEN在大大小小的比赛中拿下了168个分站冠军以及133个排位赛杆位。
不鸣则已，一鸣惊人
在2001年，SALEEN S7R惊艳了当时的整个赛车界，搭载7L自然吸气发动机的S7R拥有750ps动力，零百加速时间则仅为3.2s，极速更是达到了399km/h。要知道，当时的McLaren F1极速也仅为386km/h，而大名鼎鼎的布加迪Veyron也是在两年后才问世。当年的S7R可谓是无敌般的存在。
但话说回来，S7毕竟太贵、太不接地气了。下面来说说今天的重点，SALEEN S1。由于S7的售价过于昂贵，它的受众群体确实有限。SALEEN最初的梦想是让更多人体验到与众不同的驾驶感受，所以在2017年，时隔16年之后，推出了S1这台可以日常代步的平民超跑。
实现更多人的超跑梦
S1的造型设计灵感来自雨滴或者说是眼泪。大家知道，雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。物体穿过空气的速度越快，它的空气阻力也就越大，而雨滴的形状则可以将空气阻力降到最低。
通常，我们用风阻系数来衡量一辆车空气阻力的大小，而一般轿车的空气阻力系数在0.28到0.4之间。而目前来讲，风阻系数最小的是雨滴，在0.05左右。为什么呢？
S1的车身从正上方看下去呈雨滴型
其实这个非常好理解，雨滴在下落的过程当中，它由于空气阻力系数形成阻力最小的一个形状，因为如果不是阻力最小，雨滴在下落的过程，就会继续变形，直到空气阻力变得很小，所以说S1的车身造型酷似水滴就是为了减小风阻系数，也就更符合空气动力学原理。
值得一提的是，S1的底盘是一个平面，这对于高速行驶中的跑车来说，可以最大限度增加车体下方的真空，使得来自车身上方的下压力得以更加有效的利用。理论上说，在足够快的情况下，S1可以在紧贴在隧道的上方而不会掉落。
S1的车身部分采用全碳纤维材质，而底盘则为铝合金材质打造，这样做的结果可以让车重控制在1.2吨，对于推重比（动力重量比）来说是非常有帮助的，毕竟轻量化才是王道。除此以为，操控最好的驱动形式就是MR（中置后驱），S1当然也继承了这一光荣传统。
S1的车身尺寸为4356×1938×1191mm，其中1938mm的宽度确实有点夸张，想想劳斯莱斯幻影的车身宽度也只不过1990mm。不过，较宽的车身既可以增加车身过弯时的稳定性，也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。
S1搭配20寸铝圈及前255/35R20、335/25R20的Continental Extreme Contact Sport性能胎。这套轮胎，在抓地力与静音之间都有相当不错的平衡。
至于动力方面，S1则是搭载着2.5L四缸涡轮增压发动机，可迸发出450hp最大马力以及474Nm的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱（可选配双离合变速箱），S1可在3.5s内完成零百加速，而急速则可达290km/h。
这其中不得不说的是，S1的0-400m加速表现达到了恐怖的11.3s。这是什么概念？要知道超跑界的神话日产GTR的0-400m加速表现也仅为11.2s。
结语：
小道消息，S1的竞争对手锁定了法拉利Califonia T以及911 Carrera S两款可以日常代步的超跑。虽然SALEEN在国人心中的品牌知名度上还不算高，但国内售价将在120~140万之间的S1还是有相当竞争力的。毕竟相比于其他品牌的超跑，全碳纤维车身、符合空气动力学原理的雨滴型设计以及11.2S的0-400m加速成绩都是具有很高性价比的。
S1作为有着“世界汽车大师”Steve Saleen先生的回归之作，虽然小编还未有机会亲自试驾，但对于这样一台历经了16年磨一剑的第二款SALEEN超跑来说，还是相当期待的。
监狱里开车的电影？
死亡飞车
美国2008年杰森·斯坦森主演电影
《死亡飞车》是由保罗·安德森执导，杰森·斯坦森、琼·艾伦、泰瑞斯·吉布森等主演的动作片。
该片于2008年8月22日在美国上映。 影片讲述一场用生命做赌注的比赛，赢者，可重获自由，输了，要么丧生于车轮之下，要么殒命于机枪火炮的夹射之中，生死一念间的故事。
2009年，琼·艾伦凭借该片获得第35届土星奖最佳女配角提名。
有什么事是你去了柬埔寨才知道的？
去了柬埔寨，千万不要因为怜悯心而施舍街上追着你要钱的小孩，我就为这件事大为后悔！
柬埔寨一个受国人欢迎的旅游国家，美女遍地，不用担心交流问题，这里有很多我们的国人工作生活，有些甚至娶了当地的媳妇，都快舍不得回国了！
柬埔寨位于中南半岛，周边是泰国、老挝、越南以及泰国湾，总人口约1,600万，其中80%都是高棉族。
柬埔寨的经济以农业为主，工业基础薄弱。直到2016年7月1日，世界银行才宣布柬埔寨正式脱离最不发达国家，成为中等偏下收入国家。
2018年，那时还没有疫情，我和朋友去了柬埔寨旅游，发现这个国家似乎就像国内的城市，自己和朋友就可以独自游玩，完全可以不用导游以及翻译！
初到柬埔寨时的感受
我是从广州直飞到柬埔寨首都金边的，飞机快落地时，我就感觉金边这个机场好小，完全没有国际机场该有的样子。
一下飞机就感觉一股热浪扑面而来，机场的行李托运并没有传送带，接机大厅也只有屋顶没有墙壁，连空调都省了，稍微简陋了。
这里的机场没有机场大巴，只能坐出租车或者突突车。出机场后看到的人基本都是穿拖鞋的！
还碰到好几个脏兮兮的孩子，在炎热天气里，光着脚跟在游人身后乞讨。看到我后立马又将目光转向我，向我乞讨，说着蹩脚的中文“要钱、要钱”！如果不给，他们会跟在后面很久。
看着这几个孩子挺可怜的，我一时怜悯给了他们一些钱。结果我立刻后悔了，没过多久，不知道从哪里跑出一群小孩向我乞讨，我落荒而逃！这是觉得我好“骗”啊！
在景区门口显眼的地方也会有政府贴的告示“请不要给乞讨的孩子钱，如果给了钱他们会更加努力地去乞讨，而不是去学习”！
去到柬埔寨才知道的事儿到了柬埔寨才发现原来我对柬埔寨了解还是太少了！
（1）美女确实很多
柬埔寨是一个女多男少的国家，这也导致柬埔寨的美女特别多。在这里找一个当地的漂亮姑娘结婚是有很可能实现的，毕竟人家要求不高。
（2）基本人人会中文
去到柬埔寨完全不用担心沟通问题，因为这里会说中文的几乎遍地都是。在柬埔寨，会说中文相当于“金饭碗”，学会中文的柬埔寨商人收入都比以前提高近5成。
（3）“拖鞋王国”
大部分柬埔寨人都穿着凉拖鞋，男女老少不分场合也都是穿拖鞋，这点柬埔寨人还真是随性。
（4）工作效率低
柬埔寨人的做事效率是真的低，到了下班就立马走，尽管工作还没有完成。他们一定要按时下班，从不接受加班，一到下班走得越快越好。
（5）物价偏高
金边的超市里，一罐可乐7元，一包方便面8元，香蕉5元一斤，苹果按个卖，差不多5元一个……
在中档餐厅吃正餐，两个人点三个菜要150，要是点几个海鲜，人均就要超过400元了。
（6）外国人真多，特别是华人
柬埔寨最多的就是中国人，据估计，约上百万中国人来到柬埔寨支援或干工程，还有的来投资做生意。当然，也有很多来柬埔寨打工的。
这里最大的“少数民族”就是中国人，在汹涌的国人淘金热中，金边、西港等地形成了规模不小的国人社区。除了国人外，还有日本人和韩国人等。
（7）汽油按瓶卖
柬埔寨的路边有很多小摊贩，翘个二郎腿也不招呼客人，就自顾自的在那里和旁边店铺的人聊天。
他们面前摆着一罐罐黄色的液体，打听一下才知道居然是汽油。
（8）生猛的小吃
在柬埔寨日常见的飞禽走兽都能烤着吃、煎着吃，什么蜘蛛蚂蚱、蚕蛾蜈蚣，甚至青蛙和小老鼠也有。
（9）女性地位比男性高
在柬埔寨不是娶老婆，而是嫁老婆。结婚都由女方家出钱，男人是上门女婿，婚后要在家里相夫教子，女人则负责养家糊口。
家庭传统观念是财产由最小的女儿来继承，也有小女儿承担赡养父母的责任，男人没有资格获得财产，当地人普遍喜欢生女儿。
（10）生活节奏慢
很多柬埔寨人会躺在树下的吊床上看报纸，日子过得十分悠闲，即便居民收入不高，也不会把自己折腾得很累，工作之余该休息就休息，不会为买车买房这些事烦心。
（11）水上市场
柬埔寨有很多水上市场，当地人划着船在水面上卖东西，除了水产品外还有一些瓜果蔬菜，价格很实惠，但要划船才能买到。
（12）基本用美金，有些也用人民币
在柬埔寨流通的货币是美金，有些地方也用人民币，当地的货币瑞尔是拿来找零时用的。
（13）进入室内必须脱鞋
对于柬埔寨人而言，屋舍是神圣的象征，但凡进入室内，他们必须脱鞋，这既是礼仪也是习惯。
（14）特色突突车
金边的道路上最常见的就是突突车，这种突出分两种，一种是载货的，很多小摊贩拉着车卖水果、烧烤，另一种就是载客的，可以坐2~3个人。
（15）柬埔寨的调料里没有醋，常用新鲜柠檬汁代替。
（16）柬埔寨是佛教国家，女性不能与私人合影拍照。参观寺庙的时候着装要得体。
（17）对于柬埔寨人而言，左手是不干净的，不能用左手拿食物或者吃饭，那样是不尊重人的。
（18）柬埔寨传统建筑是吊脚楼，绝大部分使用木材做建筑材料构建。
（19）洞里萨湖居住着一个无法上岸的民族，人口几十万，没有国籍，是躲避战争的越南人后裔。
（20）柬埔寨是世界上带薪假期最多的国家，全年达到21天之多。
（21）对葬礼非常重视，亲人去世后往往需要花费巨款来举办一场体面的葬礼，持续时间最长可达100天。
（22）大米非常有名，茉莉香米是国际上最受欢迎的高端大米。
（23）柬埔寨男人一生当中必须要出家一次。
（24）柬埔寨人认为牛是受神灵守护的动物，地位很高。
柬埔寨值得一去的地方去柬埔寨旅游，这些地方一定要去！
（1）吴哥窟
柬埔寨国宝，世界文化遗产，世界上最大的庙宇类建筑，世界上最早的高棉式建筑。
吴哥窟是吴哥古迹最精华的部分，也是柬埔寨早期建筑风格的代表，是柬埔寨一张亮丽的旅游名片。
（2）洞里萨湖
洞里萨湖，又名金边湖，位于柬埔寨境内西部，是东南亚最大的淡水湖泊，被称为柬埔寨人民的“生命之湖”。
（3）金边皇宫
柬埔寨金边王宫是一组金色屋顶、黄墙环绕的建筑，大殿内供奉着高约60厘米、由整块翡翠雕成的佛像，晶莹剔透，是柬埔寨的国宝，是历代国王礼佛的圣地。
（4）高龙岛
高龙岛被誉为东南亚硕果仅存尚未开发的人间天堂，是继普吉岛、苏梅岛及巴厘岛后亚洲下一个海滨度假胜地。
（5）西哈努克
西哈努克市是柬埔寨的一个港口城市，有柬埔寨最繁忙的海岸港口，同时也是柬埔寨国内除了吴哥窟以外最热门的旅游胜地。这里是当地人和老外背包客的度假天堂，细沙碧水，蓝天白云，远离闹市的喧嚣。
（6）暹粒夜市
柬埔寨暹粒除了吴哥窟这个著名景点外，暹粒夜市也非常出名。夜市，到了夜晚这里吃的五花八门，各种摆摊市场，还有酒吧街，晚上人来人往，车水马龙。
最在最后去柬埔寨旅游时，注意保持低调，尊重当地的习俗与文化！不过这个国家旅游一次就可以了，毕竟当地消费还是很高的！
你到过柬埔寨没？你对它知道多少，欢迎来讲一讲你的见解！
你在上夜班的时候遇到过哪些可怕的事情？
2014年的一次上夜班经历，我在十吨的奶罐中，抱着旋转的搅拌轴，洗了六分钟的凉水澡，若没及时发现我，我可能会被滚烫的碱液毁得面目全非，生死未卜，我现在想起，仍心有余悸。
2011年年底，我进入牛奶厂上班，做产品质量监督，2012年8月开始上夜班，上班方式为甲乙丙三班倒，先连着上三个白班，再连着上三个夜班，第一和第三个夜班下班后休息24小时，中间夜班可休息36小时。
刚上夜班时，我非常不适应，整日精神萎靡，神魂颠倒，前一个星期连走路都在睡觉，下班后不吃不喝能睡一整天，尤其在第三个白班转夜班和最后一个夜班转白班的时候，不睡满18小时，根本无法起床。
有一次洗脸照镜子，我才发现自己英俊的面孔，连我自己都不认识了，眼神空洞，面黄肌瘦，就连我羡慕的肱二头肌和八块腹肌都变的没有了，我意识到，再这样下去，我估计会成为医院的座上宾。
于是，我开始调节自己，在加强身体锻炼，合理安排饮食等措施的实行下，我终于在半年后适应了上夜班的环境，之后不管再忙，我都能游刃有余的面对。
到了2014年，工厂扩充设备，增加了8个奶罐，为了赶工期，设备厂家在白天焊接和调试，我们就在夜班下罐验证符合度，那一晚，正好赶上我上夜班，有6个罐体需要我验证，对于经常下罐的我来说，这本是小事一桩。
大家以为的没事，源于几年中的经验积累，因为我每个月都需要下罐清洗验证至少60次，早已摸透了游戏规则，夜班作业也不在少数，心中的警惕感早已抛到九霄云外，结果这次下罐经历，就出了大事！
那一晚下罐排查时间安排在凌晨3点，下罐前准备工作就绪，中控系统一人负责操作电脑，拿着对讲机随时联络，并监控罐体实时状态。我和一名徒弟在车间现场，准备有对讲机、软梯、强光手电和一些验证清洁效果的仪器。
前五个罐开展得都非常顺利，从罐体人孔进入后，我把罐顶凹槽、喷淋球、搅拌轴、搅拌叶及各部位的探头装置等一一检查，验证五个罐后，时间来到3点45分，在罐口负责监护的徒弟双眼已经迷糊，随时都可能睡着。
我由于白天休息时间长，此时还没困意，想着还剩下最后一个罐体，我想加快速度，验证完毕后早点去休息，我在进入最后一个罐之前，我还特意吩咐徒弟不要睡着了，让他打起精神再坚持几分钟。
于是， 我带着轻松的状态来到了第六个罐体，从进入人孔到达罐底时，一切正常，我抱着搅拌轴站在搅拌叶上检查位于上端的搅拌叶时，我感觉到搅拌动了。刚开始我以为是因为累，产生的幻觉，我没太在意，可搅拌又动了一下，接着开始连续的转动。
此时我意识到并不是幻觉，而是中控的人把这个罐体启动了清洗程序，因为是自动化罐体，只需鼠标一键启动，执行的命令就会传达到罐体的所有功能部件上，当然包括搅拌装置。
我来不及思考，双手死死地抱着搅拌轴，刚转动的前几下差点把我甩出去，我在调整重心后，双脚的防砸鞋被下层搅拌叶磕得碰碰响，好不容易才够着搅拌叶站稳了脚跟，幸好是防砸鞋，双脚只感觉有一丝生疼，不过不明显，若换作是一般的鞋子，估计我的双脚已经肿胀的不成样了。
此时启动的为6分钟的预冲洗程序，是采用常温的软水给罐体做第一步水冲洗，我只见顶端的三个喷淋球中已经喷洒出液体，伴随着转动的搅拌轴，冲洗到罐体的每一个角落。
以上操作估计不超过10秒，我开始大声呼喊罐口监护的徒弟，可连着喊了七八声，上边一点反应也没有，我想着裤兜里还放着对讲机，在极度危险的情况下，我腾出了一只手去摸对讲机，没想到刚拿到手里，手一滑，对讲机就掉到了罐底。
我又撕心裂肺地朝着罐口喊了几声，可我的声音早已被整个车间嘈杂的机械声掩盖，此刻我绝望地望着罐口，我多么希望有一个脑袋出现，看看正抱着旋转地搅拌轴，命悬一线的我。
我知道靠别人是不行了，在抱着搅拌轴转动的过程中，我在计算怎样才能纵身一跃，去抓住位于罐壁的软梯。可我又被理智拉了回来，我突然想到，在水冲洗和碱洗之间，有30秒的排水时间，这30秒内搅拌会停止转动，我可以利用这30秒抓住软梯逃生。
我就这样抱着搅拌轴，360°旋转地洗了6分钟的喷淋雨，终于水冲结束了，搅拌也停止了转动，可就在我准备松开搅拌轴时，我发现我四肢已经麻了，除了脑袋还有思想外，身体根本动不了，我欲哭无泪，我感觉今天真要交代在这里了。
此时罐体的氧气也即将消耗殆尽，我都能感觉心跳加速，呼吸困难，全身忽冷忽热，此时脑袋里已经浮现出曾经很多美好的画面，我都能感觉嘴角已经泛起了微笑。我越想越多，我已经听到了管道中的轰隆声，那是85摄氏度地碱性液体滚动地声音。
我已经没有多余的力气呼喊了，搅拌也开始转动，我就这样死死地抱着搅拌轴，等待命运的宣判。热气已经开始笼罩着罐体，我感觉已经有滚烫的液体滴在了工帽上。就在绝望之际，我仿佛听见罐口有人在大声呼喊着什么。
5秒之后，搅拌好像停了，喷淋里也没有热水喷洒出来，又5秒后，从罐口有光线照下来，在雾气腾腾的罐内照见了我，我正抱着搅拌一动不动。这正是在上边监护我的徒弟，他终于睡醒了。
不到一分钟，又有两名同事来到了现场，大声呼喊我的名字，我使出了洪荒之力，才回答出：“在！”同事们确定我还有意识，等罐口水雾散发一些后，又下来两名同事，连推带拉地把我给送出了罐口。
当我湿漉漉地躺在二层平台，大口大口地呼气时，我才感觉到活着是多么幸福，其它都是浮云。
事后了解到，中控负责监督的同事因为太困，靠在椅子上睡着了，另一位同事看见该罐体的人孔为模拟状态，以为这个罐体已经排查完毕，没有用对讲机近一步核实，而是直接启动了清洗程序。
负责在罐口监护我的徒弟，也因为太困，趴在旁边睡着了，他伴随着轰隆地设备声越睡越香，以至于都听不见我的呼救声。要不是从罐口溅出来的清洗液滋在了他身上浇醒了他，估计让他发现我时，我早已不在了。
自从我这次事件以后，公司吸取了教训，建立健全了严格的有限空间作业规程，强制规定夜班禁止进入罐体、下水道、水箱等受限空间作业。从那以后，再也没有发生此类事件。我的经历也让公司未雨绸缪，在这一块，保障了全公司员工的生命安全。
在这里，我想说，为了生计，上夜班在所难免，这在电子厂、食品厂、制造厂等地方很常见，夜班可能会出现抵抗力下降、思考能力减弱、记忆力衰退等现象，这也在所难免，只有通过调节适应，才能做到心中有数。
为了降低夜班风险和更好地保护自己，我们上夜班的朋友们，尤其需要注意以下三点：
第一，加强日常锻炼。日夜颠倒的生活，我体验过四年，刚开始的半年，我是怎么也睡不醒，免疫力下降严重，气色差，经常都在鼻塞打喷嚏，情绪还容易暴躁。
半年过后我适应了，我是怎么也睡不着，13小时的夜班下班后，精力旺盛，精神百倍，回家吃过早点睡到下午两点就睡不着了，下午到晚上还能出去约会。
之所以我变化明显，是因为我坚持身体锻炼，天气好的时候外跑五公里，下雨时就在家里做俯卧撑和仰卧起坐，看来锻炼身体，免疫力提高，对于经常上夜班的人员来说很有必要！
第二，加强日常学习。思考能力降低，记忆力减弱也是上夜班造成的严重后果，毕竟我们从小到大的生物钟是白天活动晚上睡觉，这已经固化在了我们的身体机能中。
上夜班的情况下，就打破了这种平衡，身体各机能反着来，它们也要闹情绪，就会造成我们思维迟钝、记忆衰退，同时，自身的社交圈子也跟着变小。
其实选择上夜班，是对自己的一种人生淬炼，即使每天按部就班的操作着机器，也不要忘记学习，只有不断刺激着大脑，知识增进的同时，说不定也能快速地逃离上夜班的命运！
第三，加强日常营养。上夜班最明显的感觉，在下班时随便吃几个包子馒头油条，或者二两面条，完事后到家倒床就睡，睡一天后又在朦胧中简单地对付两口泡面，就匆匆地上班去了。
日子久了，你会感觉自己变得很骨感，全身没力气，走路飘着走，很多时候还要栽跟头，才意识到这种状态不行，身体是革命的本钱，可千万不要拿命换钱。
这时应该合理安排一日三餐，注意蛋白质补充，保证一天的能量补给，睡到下午时，最好起床吃点东西后再睡；平日里也多喝热水，尤其夜班更要多喝，有条件的多吃水果补充维生素。
写在最后：
有的人喜欢上夜班，毕竟领导们都上白班，夜里管理相对薄弱，气氛也比较轻松，时间也过得快。
殊不知这种放松的心理，往往会把自己置于危险之中，因为注意力不集中，造成伤害的例子数不胜数，我就是受害者之一。
所以，上夜班时更要保持高度警惕，更要遵守公司的规章制度和岗位操作规程，才能让我们下班后全身而退！
大家有上夜班的经历吗？你们都遇到过哪些可怕的事情？欢迎留言讨论！
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