黄铜使用液氮冷却后有何影响，截止阀材质？
常用材料：
●灰铸铁：适用于公称压力PN≤1.0MPa，温度为－10℃～200℃的水、蒸汽、空气、煤气及油品等介质。
灰铸铁常用牌号：HT200、HT250、HT300、HT350
●可锻铸铁：
适用于公称压力PN≤2.5MPa，温度为－30～300℃的水、蒸汽、空气及油品介质。
常用牌号：KTH300—06、KTH330—08、KTH350—10
●球墨铸铁：
适用于PN≤4.0MPa，温度为－30～350℃的水、蒸汽、空气及油品等介质。
常用牌号：QT400—15、QT450—10、QT500—7
●碳素钢：
适用于公称压力PN≤32.0MPa，温度为－30～425℃的水、蒸汽、空气、氢、氨、氮及石油制品等介质。
常用牌号：WC1、WCB、ZG25及优质钢20、25、30及低合金结构钢16Mn
●铜合金：
适用于PN≤2.5MPa的水、海水、氧气、空气、油品等介质，以及温度－40～250℃的蒸汽介质。
常用牌号：ZGnSn10Zn2(锡青铜)，H62、Hpb59—1（黄铜）、QAZ19—2、QA19—4(铝青铜)
●高温铜：
适用于公称压力PN≤17.0MPA、温度≤570℃的蒸汽及石油产品。
常用牌号：ZGCr5Mo，ZG20CrMoV, ZG15Gr1Mo1V, 12CrMoV , WC6, WC9等
●低温钢：适用于公称压力PN≤6.4Mpa,温度≥—196℃乙烯，丙烯，液态天然气，液氮等介质。
常用牌号：ZG1Cr18Ni9 、0Cr18Ni9、 1Cr18Ni9Ti 、ZG0Cr18Ni9
●不锈耐酸钢：适用于公称压力PN≤6.4Mpa 、温度≤200℃硝酸，醋酸等介质。
常用牌号：ZG0Cr18Ni9Ti 、ZG0Cr18Ni10，ZG1Cr18Ni12Mo2Ti。
铜在液氮下会变脆变形吗？
铜在液氮下不会变脆变形。
液氮的温度约为-196℃，一般固体放进液氮里冷冻后都会变脆，如鲜花从液氮里取出后一碰就碎。实验表明，把不同金属放进液氮里冷冻，会出现不同变化：铝会变脆，钢铁会变软，而铜则无明显变化。金属在低温冷冻后出现不同变化，与金属自身内部结构有关。
双线圈电磁阀工作原理是什么？
双线圈电磁阀工作原理： 单线圈得电后阀心机械部位动作，失电后靠机械力量又回到原来得位置。双线圈是在线圈1得电后机械部位动作，失电后位置不变。线圈2得电，机械部位从1的位置变为2的位置，失电后保持。 这种一般是:“三位四通阀”或“三位两通阀”。三位，通俗的讲就是有三个档位 1/0/2。当线圈1得电时阀芯打到1，当线圈1失电时阀芯回到0。当线圈2得电时阀芯打道2，当线圈2失电时阀芯回到0。这种阀很常见的。 采用自锁自保持，采用双线圈控制，上面的线圈用来打开，侧面的线圈用来关闭，只需要相应的线圈的一个脉冲信号，瞬时通电即可保证需要的工作状态，能耗低，流量足，使用使用寿命长。 流体种类：水，气，油，蒸汽，燃气，二氧化碳，液氮，液氧等。 流体温度：-200℃-350℃ 流通口径：DN20-DN600 环境温度：-20℃-+80℃（特制：-40℃-+120℃） 阀体材质：黄铜，铸铁，碳钢，不锈钢 工作压力：-0.1-235MPA 额定电压：AC220V--DC24V 其他选项：E防爆型，X信号反馈，V垂直安装
汽车里边是不是就可以加水就不加防冻液？
防冻液主要由降冰点剂（防冻液的主成分）、缓蚀剂（对汽车冷却系统的机件具抗腐蚀作用）、消泡剂、着色剂、防霉剂按一定比例配制而成。
防冻液的主要作用
1. 冷却作用: 水的沸点是100度，而防冻液的沸点通常在零上110度。
2. 防腐作用: 汽车冷却系统中的散热器、水的、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、铝等组成，因此防冻液中都加入一定量的缓蚀剂具有防腐功能。
3. 防垢作用: 冷却液在生产和加注过程中均使用经过软化处理过的离子水。
4. 防冻作用: 由于加入了防冻剂，能保持在低温天气时冷却系统不结冰。
汽车用水散热的缺点
1. 水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，易与水中的阴离子反应生成水垢，水垢能磨损水泵密封件并覆盖在缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增而引起缸裂。
2. 水的沸点是100度，夏季热天易开锅后水量减少发动机温度升高易引起拉缸现象。
3. 水零度结冰，水在车辆散热系统中结冰会彭长，这样会使汽车缸体或水泵等产生裂痕或是车辆起动困难等现象。
夏季热天汽车用水散热冬季用防冻液更除换麻烦外，发动机里的水也要一定排放干净，不然加注进去的防冻液的效用也会打上折扣的。
综上所叙，建议车辆散热一直使用防冻液更要好。
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