橡胶与黄铜摩擦系数，铜的导电性能是铝的几倍？
铜的导电性能是铝的约1.5倍。
按物质是否具有电传导性，可把物质分为导体、半导体和绝缘体。导体：金属、电解质溶液，一般有很高的电导率，很低的电阻率。
绝缘体：像玻璃、干燥的木材、塑料、橡胶或真空这类物质的电导率很低，电阻率很高。
半导体：电导率在导体和绝缘体之间。在不同的状况下，电导率会有很大的变化。例如，暴露于电场或某种频率的光波，温度和半导体材料的成分。
硅油可以保护橡胶吗？
不是所有的硅油都可以保护橡胶，甲基硅油可以保养橡胶养护。
甲基硅油无色、无味、不易挥发；不溶于水、甲醇、乙二醇，可与苯、二甲醚、甲乙酮、四氯化碳或煤油互溶，具有很小的蒸气压，较高的闪点和燃点。
甲基硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，还具有低的黏温系数，较高的抗压缩性。
钛合金还是锆合金指尖陀螺好？
钛合金指尖陀螺比锆合金指尖陀螺好。
因为，钛合金除了有着耐腐蚀、高温等优良品性外，其表面还可作烧制、烤蓝、镜面抛光、激光雕刻、雷纹陨坑等各种各样的处理，所以在颜值上是经得起反复考验的。
指尖陀螺的主体材质比较常见的有锆合金、钛合金、黄铜（红铜/紫铜/白铜）、不锈钢、锌合金、铝合金乃至塑料橡胶等等。
05㎜厚的材料有哪些？
0.5厚的材料有很多。有0.5㎜304不锈钢薄板，有316不锈钢簿板，有镀锌铁皮，有薄铁皮，有黄铜卷板，有紫铜卷坂，有石棉棉胶板，有无石棉橡胶板，有耐油橡胶板，有软钢纸板，有软塑料板，有机玻璃板，等。除板材厚0.5外，还有各类管材壁厚0.5㎜，还有许多办公用品丶日常生活品厚0.5㎜。
有没有飞机是以履带作为起落架的？
说起飞机的起落架可谓样式多种多样，当然最常见的还是我们常见的轮式起落架，比较少见的有水上飞机使用的浮筒式起落架和船身式起落架、雪地起降的滑撬式起落架等。但是我们最常见的轮式起落架飞机基本上起降场地只限于硬化的平整路面，如果把客机直接放到草地、荒野路面十有八九是会坠机的。所以那些具备在野战简易机场起降的军用运输机采用的都是多轮独立式起落架。但是我们知道坦克之所以有强大的越野能力最大的功臣就是其采用了履带式行走装置，那有没有可能将履带装在飞机上作为飞机起落架的可能呢？其实这种想法早在二战后就出现了，当时美国最新研制的B-36轰炸机由于最大起飞重量将近120吨，而其装备的还是那个时期比较流行的单轮式起落架，单轮式起落架虽然结构简单可靠，但是缺点就是为了承受更大的起飞重量，飞机轮胎的直径和轮胎的压强都特别大，轮胎直径大倒不是什么问题，但是轮胎对地面的压强过大是有很多缺点的，首先在高速起降阶段容易发生爆胎等问题，其次就是过高的压强会对地面造成破坏，基本每次起降都会对地面混泥土压出车辙，而且这种单轮式起落架只能在很平整的硬化跑道上起降，所以B-36想要在野战机场迫降无异于自杀。所以后来就换成了4轮小车式起落架，首先轮胎的数量更多轮胎与地面的接触面积增大了，压强降低了很多，所以轮胎的直径也可以缩小一些。但是轮式起落架对地面的压强还是过大，所以美国固特异（就是现在的固特异轮胎）公司就专门研制了一种飞机使用的履带式起落架，这种履带式起落架利用履带替代了橡胶轮胎，使飞机与地面的接触面积更大，所以压强变得更低，据说采用履带式起落架的B36轰炸机对地面的压强只有采用4轮小车式轮式起落架的地面压强1/3，可见履带式起落架不光可以解决飞机对地面压强过大的问题，而且还可以支持飞机在更为恶劣的土地上起降。但是装到B-36轰炸机上的履带式起落架，虽然大幅降低了地面压强和提高了在野战环境下的起降能力，但是其缺点也不少，首先就是履带式起落架天生结构重量就比轮式起落架更重，其次其履带结构的摩擦也更大，所以就造成履带周转速度比较慢，而且由于接触面积更大而摩擦更大，也更容易过热，所以飞机的起飞距离也会额外增大。 同时其存在着地面转向比较困难等缺点。所以总的来说履带式起落架虽然对地面的压强更小，但是其缺点相比优点更难，所以现在飞机早已经抛弃了履带式起落架全面采用轮式起落架，在面对超大飞机对地面跑道压强过大的问题时，转而采用更多的轮胎来增加接触面积从而降低地面压强。
钴盐是什么意思？
钴盐是指钴离子和酸根构成的物质，其中也可以含有一定比例的其它离子。钴盐用于增进橡胶与金属的粘合，已得到普遍认可并广泛应用于子午线轮胎和钢丝胶管等产品中。
钴盐的品种：
有机酸钴盐是橡胶与镀黄铜或镀锌钢丝帘线的专用粘合剂，可以单独用于高性能钢丝子午线轮胎、高负荷钢丝胶管的制造。在国内外广泛使用的钴盐品种有环烷酸钴、硬脂酸钴、新癸酸钴和硼酰化钴等几种类型：常用的有环烷酸钴（钴含量：10-11%），硬脂酸钴（钴含量：9-10%），新癸酸钴（钴含量：20-21%），硼改性新癸酸钴（钴含量：22-23%）。