黄铜油嘴是不是细牙的，谁知道防冻液主要成份？
汽车防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。
简介定义：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。国内防冻液的普及率较低，市售的防冻液有相当数量是进口的，由于价格较高，一般用于进口车辆。虽然近年来国产防冻液生产增长很快，但不少产品由于缺乏严格的质量检验和统一的检验标准。为此，必须吸收国外的先进技术并结合中国的实际，开发生产多功能的高效防冻液来满足日益增长的市场需求。
种类乙二醇防冻液
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。但要过滤多遍，以防对爱车造成损伤。 乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197．4℃，冰点是-11．5℃，能与水任意比例混合。有很多人认为乙二醇的冰点很低，防冻液的冰点是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一个中和冰点，其实不然，混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点才会显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降，但是一旦超过了一定的比例，冰点反而会上升。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。40%的乙二醇和60%的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50%时，防冻温度为-35℃。
二甘醇防冻液
二甘醇—水防冻液，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将乙二醇和二甘醇混用。
甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。
酒精—水防冻液
酒精的沸点是78.3℃，冰点是-114℃。酒清与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30℃左右。酒精—水防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火，酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液成分改变，冰点升高。在山区、高原地区行驶的汽车不宜使用酒精—水防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。
优点除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：
第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
第二个是防冻液的沸点高。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。
第三是防冻液可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
在水冷式发动机的冷却水中添加防冻剂配制成的低冰点冷却液体。当气温低于0℃时，使用防冻液可防止因冷却水结冰而引起的冷却系统故障和零件胀裂事故，还可免除收车后放水和出车前再加水等工作。
对防冻液性能的要求是：沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低温时粘度小，蒸汽压不高，不易起泡；不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。
防冻液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三种。乙醇的冰点为-114℃，沸点为78.3℃。乙醇易着火，易蒸发，配制时其含量一般不宜超过40%，也不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。甘油（丙三醇）的冰点为-17℃，沸点为290℃，与水混合后的冰点最低可达－46.5℃。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液，使用起来不经济。乙二醇的冰点为-11.5℃沸点为197.4℃，与水混合后的冰点最低可达-68℃。乙二醇易腐蚀金属，调配防冻液时要添加防蚀剂，一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5～3.5克、糊精 1克。乙二醇吸湿性强，贮存容器应密封。乙二醇不易挥发，配制时用量少，因而使用较广。各种防冻液的热膨胀性较大，加注时只能加到冷却系总容量的95%。调配防冻液时，其冰点应比使用地区的最低温度低5℃。
作用冷却作用
冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。
防腐作用
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
防垢作用
冷却系统中的水垢来源于水中的钙、镁等阳离子，这些碱土金属阳离子在热负荷条件下，容易与水中的引离子反应生成水垢。水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增，引起缸裂。因此为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。
防冻作用
冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。
抗日时期日本军队装备什么武器？
作为伪军迷，间的最多的就是看日剧里的武器了，比如外形独特的掷弹筒，往脑袋上砸一下的手榴弹。杀伤力相对于装备落后的中国军队还是较大的，但在美军面前就不堪一击了。
掷弹筒从工作原理上讲，可以算是一种小型迫击炮。
掷弹筒填补了日军在一般型迫击炮和步兵手榴弹之间面杀伤武器的火力空白，它比西方的枪榴弹射程更远更精准。
“ 九 · 一八 ” 事变 89周年纪念，勿忘国耻、吾辈自强！！！
1931年9月18日，日本关东军在距离中国奉天北郊的北大营约880米处的柳条湖，秘密炸毁了一段日本修建的南满铁路，并嫁祸于东北军，随后日军炮轰北大营并展开攻击，此事件是日本军国主义全面侵华的开端，史称 “ 九 · 一八 ” 事变。
八九式掷弹筒
一、简介
日本八九式掷弹筒是大正十年式掷弹筒的改进型，因十年式射程太近，精度较差最终被八九式取代，成为侵华日军的步兵制式武器。
八九式的口径为50mm,全长430mm，发射管长260mm，全重约4.7kg，有效射程约500米。
八九式掷弹筒从射击原理来说，可算是一门小型迫击炮。与一般的迫击炮通过方向机配合增减发射药包来调节射程不同，八九掷弹筒是调节尾管内部击针的伸缩长度来增减射程。
从战术运用来讲，八九掷弹筒又很像西方步兵装备的枪榴弹，但却比枪榴弹射程更远更精准。在一定程度上弥补了日军在迫击炮和手榴弹之间的面杀伤武器的火力空白。
二、结构
1 . 发射管：八九式掷弹筒发射管内带有膛线，因此射击精度较高
管壁上有一条白色简易瞄准线，用于概略瞄准。掷弹筒的使用需要一定技巧和长期训练才能保证射击准确，因此射手多为经验丰富的老兵。
2 . 调节机构
① 射程调节旋钮
②外部传动齿轮
③内部传动齿轮
3 . 击发机构
①丝杆：
② 击发 组件套管
③击发拉柄
④击针组件
4 . 支撑机构
三、使用方法
1 . 调节射程
① 远距离：拧动射程调节旋钮，让丝杆在发射筒内伸出较短距离。这样弹体在发射筒内运动距离增长，发射药被击发后产生的高压在筒内作用的时间也更长，因此有更大的力量将炮弹射出，反之射出的距离就近。
② 近距离：拧动射程调节旋钮，让丝杆在发射筒内伸出较长距离
2 . 击发弹药
① 向后搬动击发拉柄
② 传动齿轮拨动击针卡块，压缩击针簧蓄力
③ 将击发拉柄向后搬动到极限位置，让传动齿轮与击针卡块迅速脱离，使击针簧推弹击针向前
④ 击针刺入发射药室，引燃发射药
⑤ 一部分被引燃的发射药通过发射药室的侧壁孔向外推顶铜弹带，使铜弹带膨胀挤压发射筒内壁。因铜质较软，被膨胀挤压而嵌入膛线，使单体沿着膛线旋转飞出发射筒，从而提高了射击精度。
四、弹药
Ⅰ 研制历史
91式手榴弹在20世纪30年代研制的一种多用途手榴弹，于1931年（神武纪年2591年）正式装备日本陆军，是日军装备的第一种现代化手榴弹，可以满足多种用途的需要。它前身是1921年（大正10年）研制的大正10年式手榴弹。大正10年式手榴弹在“九·一八”事变和“一·二八”事变后逐步停止使用，代之以91式和97式手榴弹。但同时该弹也存在不少缺点，主要是结构复杂，生产工艺繁琐，特别是用掷弹简发射时需要尽量密封火药燃气，因此弹体上下各有一个起到闭气作用的定心环，其直径尺寸要求比较严格，需要单独精加工，耗费工时较多，另外发射药筒的加工也比较复杂。
Ⅱ 组成结构
91式手榴弹弹体上铸造有网状沟槽，把弹体表面分成小块，目的是为了使弹体爆炸时形成均匀的破片，但对于铸铁弹体来说，爆炸时“连片”或炸成碎末的情况时有发生，开槽的实际效果不明显。
弹体上下各有两个小圆柱体，上面较细长的是引信装置，拧在弹体上盖中间的螺纹孔内，下面较粗短的是发射药筒，拧在弹体底部的螺纹孔里。
91式手榴弹引信是针刺发火式的，从上至下由保险盖、击针体、击针、拴有麻绳的保险销、击针簧、装有底火的底火座、引信体、延期药管组、雷管、毡垫和铜管组成。除了击针、击针簧和保险销外，其余全由黄铜制成。
击针带有螺纹，与击针体拧成一体。保险帽顶部开有一个小孔，用来调节击针拧入的距离，借以控制击针的保险状态，如果击针向下拧到位，击针尖就会突出击针体外，此时可以击发底火，反之则击针尖缩进击针体内，底火无法击发，提高存放和运输的安全性。保险帽为薄铜板冲压成，柱面压有辊沟，引信体柱面上也有一道沟槽，保险帽通过这条辊沟卡在引信体上的沟槽内，防止抽出保险销以后保险帽意外脱落。
延期药管就是一端带螺纹的铜管，拧在引信体下端，内部装有延期药，在引信体侧壁上还开有一个用来排放延期药燃烧气体的排气孔，平时用一个堵片密封。延期药下方是雷管，雷管底部与弹体之间有起缓冲作用的毡垫。延期药管和雷管全部套在一个铜管内。
91式手榴弹所用的发射药筒采用的高低压发射原理，发射药筒顶部车有与弹体相连接的螺纹，内部为空腔，发射药装在一个薄铜板冲压成的铜盂中，底部装有一个中心开孔的钢垫圈，然后用底螺把铜盂封在药筒内。底螺的中心位置有一击针孔，底火和底火座装在击针孔上方，这样设置的目的是防止发射时高压火药燃气把底火吹掉。
发射时，底火会通过钢垫圈中心的开孔引燃发射药，当药筒内压力达到一定值以后，火药燃气就会从药筒侧壁开孔处冲破铜盂侧壁进入发射筒，推动手榴弹向前运动，直至发射出去。
Ⅲ 使用方法
①
用作手榴弹使用时，可以把发射药筒取下，也可以不取而直接使用。首先检查击针拧入击针体的距离，如果距离不够则要先用工具把击针拧到位。使用前先拔出保险销，接着将保险帽用力在钢盔或其他坚硬的物体上猛磕一下，使击针击发底火，点燃延期火药，然后迅速投出。不使用时，保险帽套在在引信上，在帽套侧壁横插入保险销将击针固定住，这样就将雷管与导火索分隔开。
②
当用掷弹筒发射时，先检查击针位置，然后拔出保险销，保持引信部分朝上，将弹体放入掷弹筒，接着击发掷弹筒，击针撞击手榴弹发射药筒的底火，将榴弹发射出去。发射过程中由于惯性作用，引信的击针体压缩击针簧下降并击发底火，点燃延期药，延期药燃烧完毕后引爆雷管和主装药。
③
当用枪挂掷弹筒发射时(掷弹筒是在步枪枪口加装一个简单的圆筒)，先拔出保险销，然后取下保险盖，将手榴弹引信朝向使用者方向放入掷弹筒，用空包弹将手榴弹发射出去，手榴弹的发射药筒可以取下或保留。发射时，火药燃气强烈冲击击针并点燃延期药。
Ⅳ
97式手榴弹开发自较早期的91式手榴弹，为91式的改型，取消了用于掷弹筒发射的推进药柱体，主要用于步兵手掷，也可以用枪上掷弹器发射，97式手榴弹的引信由发火组件和延期药管两大部件组成，引信的组成部件包括击针、保险销和火帽组成外观上，97式与91式一模一样。
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汽车冷冻液？
汽车防冻液一般由基础液和添加剂勾兑而成，基础液用来冷却发动机，添加剂是为保护基础液，使其最大化的发挥功效。
正常情况下，车辆防冻液的更换按照车主用车手册上要求就可以啦，大概4年全车更换一次是没有问题的，但是需要定期进行加注，最好使用同一个品牌的防冻液，其中的原因，需要了解防冻液的构成。
汽车发动机多采用水冷，但大家都知道水到零下几度就会结冰了（一般说水的冰点为0℃），冬天来了，风餐露宿的汽车很容易在户外过冬，温度下降到0℃以下是家常便饭，汽车冷却系统的水结了冰，便会体积膨胀，使水箱、水道胀裂。
另外，水中会含有各种矿物盐类，循环冷却过程中，水受热后还容易生成水垢，水垢附着在水箱、水道等内壁上，影响降温效率。
据统计，在发动机的故障中，大约有6%是由于冷却系统引起的，因此，我们要时刻关注防冻液，保护好汽车的小心脏是很有必要的。
汽车防冻液一般由基础液和添加剂勾兑而成，基础液用来冷却发动机，添加剂是为保护基础液，使其最大化的发挥功效。
1、基础液由水和醇勾兑而成，使用最广泛是乙二醇和二甘醇。防冻液中的醇含量一般由40%-60%，通过调整醇和水的比例，可获得不同冰点值的防冻液。
2、添加剂主要是金属防锈剂、PH值缓冲剂、消泡剂、颜料、杀菌剂、补漏剂等，保护基础液最大化发挥冷却功能。
(1) 金属防锈剂
通过与管道金属的表面发生化学反应，主要是螯合反应，会在金属表面形成致密的钝化膜，可有效防止防冻液锈蚀冷却系统。
(2) PH值缓冲剂
随着防冻液的使用，防冻液慢慢地会酸化（PH值降低），防锈剂的效果下降。加入缓冲液能使防冻剂的pH 值稳定在在 7-11 之间。
(3) 消泡剂
防冻剂中的醇类是粘稠的液体，受到晃动会卷入空气形成泡沫，泡沫将附着在管道内壁上，降低传热效率。在防冻剂中添加一些消泡剂，防止大量泡沫的产生。
(4) 颜 料
一般防冻剂中都添加颜料，用于和普通冷却水区分，而且方便查看防冻剂是否有泄漏。
通过防冻剂组成可知，防冻剂具有防沸腾、防冻、防腐、防垢等功能，可不要简单的以为防冻剂就是简单的水了，而且不同厂家这些成分是不同的，冰点也是不同，一旦防冻液的冰点达不到要求，就要及时更换啦！
普桑仪表盘EPC右边的指示灯是什么？
那个是冷却液液位报警指示灯，冷却液有点缺了，需要添加。 冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。 四大功能 冬季防冻 为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。 防腐蚀 冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。 防水垢 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。 防开锅 符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。
汽车防冻液的作用是什么？
汽车防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。
汽车防冻液作用主要有以下方面：
1、冷却作用
冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。
2、防腐作用
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、锡等金属组成，由于不同金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀，同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后形成的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。
冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物阻塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪，若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与润滑油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
3、防垢作用
冷却系统中的水垢来源于水中的钙离子、镁离子等阳离子，这些碱土金属阳离子在热负荷条件下，容易与水中的阴离子反应生成水垢。水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增，引起缸裂。
因此为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。
4、防冻作用
冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称为“防冻液”或“不冻液”。
扩展资料
在更换新的防冻液时，需要把汽车里面的旧防冻液全都放出来，然后才能加入新的防冻液，更换时要由水箱（散热器）的水管加入，这时让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。
【参考资料】
汽车防冻液作用是什么 汽车防冻液的作用介绍http://www.chachaba.com/news/html/xueche/baoyang/20190311_415296.html
汽车防冻液的作用是什么
https://www.sohu.com/a/322486508_100018203
汽车防冻液的作用是什么
http://www.mitan.com.cn/question/7783.html
福康喷油器的维修要点是什么？
康明斯喷油器的修理要点：（1）喷油器体。螺纹损坏，不能修复，应进行更换。重要接合曲有轻微锈蚀和划伤，可在平台上研磨修复。（2）喷油器偶件。端面有轻微锈蚀和划伤，可在平台上研磨修复。锥面密封带磨损，有轻微缺陷时，可用氧化铝研磨膏研磨修复多次，修理应保证针阀升程在规定范围。喷孔磨损增大时，会影响喷雾质量应更换。对于喷孔堵塞的要彻底清理，一般是先将针阀体放在丙酮或专用的清洗剂中浸泡，取出后用黄铜刷刷掉表面的积垢，用小于喷孔直径的细钢丝清理喷孔内的阻塞物（切莫反复刮磨，以免加重喷孔的磨损）。（3）其他部件。顶杆顶部磨损严重、凹坑深时应更换。调压弹簧裂纹、松弛、锈蚀应更换，端面歪斜轻微应校正，严重时更换。
修理完毕装配喷油器需注意这些事项：装配时，喷油器帽通过支承台肩将针阀体上端曲与喷油器体下端面严密压紧。为了使喷油器的进油孔与高压油管螺母接头对正，应先把高压油管螺母接头与喷油器进油孔螺栓连接起来，然后分2～3次均匀拧紧喷油器固定螺栓，再拧紧高压油管螺母接头。喷油器密封垫圈不可漏装，否则喷油器与喷油器座孔结合处密封不好而造成漏气。若有漏气声就应拆下喷油器检查是否漏装垫圈，切不可盲目地拧紧喷油器螺母