水与黄铜比热容，如何自己清洗汽车的水箱？
汽车水箱清理分为外部和内部清理·方式如下
内容
简单外部清理方式复杂水垢清理方式位于车头位置的“水箱”是燃油汽车内燃机散热的核心，内燃机运行时的正常问题会在100℃左右；而燃油燃烧的火焰温度可以超过1200℃，在巨大温差的运行环境中之所以能够将温度维持在低标准内，核心因素是汽车行驶中的气流对水箱进行的“不间断风冷”。
从进气格栅进入中网的空气温度低于水箱，热能会从高温物体传导至低温物体，或者理解为低温物体会吸收热能；所以空气就会持续的从水箱吸热，水箱内部流动的是温度远超冷却后水箱温度的防冻冷却液，于是防冻液的温度也会被吸收从而降温。
随后防冻液流经缸盖吸热为机体降温并自身升温，再循环到水箱降温则是水冷循环系统；所以水箱能有效被吸热是非常重要的冷却环节，而想要被吸热则要保证热传导不受影响。
重点是附着在水箱上的灰尘、柳絮、油泥等等杂质都会影响空气与水箱的热交换，所以水箱需要定期检查并清理。清理的方式很简单但也需要注意细节，在冷车只有用压力稍高的水枪冲洗水箱即可，顽固附着的杂质只要手能触及则可以擦拭清除。
但是在冲洗水箱的时候一定要注意防止飞溅，要避开以下零部件。
两侧大灯安定器保险盒电瓶ECU新车电脑发动机舱有很多电路和电气元件，沾水后很有可能会短路；很多车辆直接冲洗发动机舱后，再启动会发现很多功能都异常了。所以冲洗水箱没有问题，但要做好其他零部件的防水保护；尤其是带有通气孔的大灯要防止进水汽，ECU位置要避开，行车电脑短路损坏是只换不修的，费用动辄数千元。
水箱内部的水垢是什么，水垢又要如何清理呢？
水垢是一种很常见的物质，但理论上汽车的水箱和管路中是不应该出现水垢的；因为防冻冷却液使用的是蒸馏水或去离子水，这两种水都没有“杂质”。
但是有些汽车用户比较粗心大意且缺乏常识，会用一些生水或一些仅经过粗滤的水补充损耗的防冻液；防冻液因内燃机运行中的高温会逐渐减少，这是蒸馏水蒸发导致的结果，补充确实可以使用相同的水，不过生水是不可以的哦。而且在等量补充三次蒸馏水之后，可以等量补充一次防冻冷却液，因为作为主要成分的EG（乙二醇）也会微量挥发。
回到正题：水垢也是俗称的“水碱”，但这些水垢的本质并不是碱，主要成分如下。
碳酸钙碳酸镁硫酸镁氯化镁氯化钙等这些物质的形成是因为生水被加热，加热过程中会被析出并成型黄色或乳白色的块状物，这才是真正的水垢。
清理水垢的方式很简单，那就是“溶解”；一般采用的“溶解剂”都是随处都能买到的“白醋”，醋的主要成分「醋酸」能与碳酸钙等物质进行化学反应，从而溶解掉这些矿物质。其次也可以用苏打水来溶解，苏打水可以用小苏打自行按照1:109（浓度1%）的比例调制。
水箱内部清洗流程
1：首先要放空水箱内部的防冻液。准备千斤顶、废液盛器、十字螺丝刀，随后打开发动机盖并用千斤顶撑起前方单侧车轮；前进挡一定要保证安全稳定地撑起车身，并且车辆要拉紧手刹。
随后在水箱下方找到放水螺丝，卸掉之后用准备好的盛器接废液即可；防冻冷却液多以EG为主要原料，这种化学原料是有相当毒性的。与水混合后达到每公斤含有1.6克，只要误饮则有可能致死。所以防冻废液要妥善处理，至于皮肤接触一点没有什么大不了，因为皮肤吸收能力极差，只要及时清洗即可。
2：废液放空之后要拧回放水螺丝，拧的时候不要用力过大；因为防水螺丝基本都是防腐塑料材质，用力过大会滑丝。随后要松掉千斤顶，这时候就要开始加水了，一般内燃机的防冻液会有5L左右的用量，水和醋的比例控制在1:9或2:8之间都可以。
混合加注完毕之后不要盖膨胀壶的盖子（膨胀壶即为加注水壶），加注量控制在MAX线左右即可；第一次加注时会将很多空气挤入管道和水箱，所以看似液位达到了MAX高位线，实际量在排出空气后会回到MIN低位线左右。
3：加注完成后就要启动发动机了，启动之后“水醋溶液”会在管路中流动，内部的空气会排出；同时也会被加热，醋的沸点时60℃左右，水的沸点在常压标准下是100度。启动怠速后要注意观察水温表，温度达到中线后要特别注意，这是90℃左右的标准；如果水温不再升高则可以怠速半小时左右，用苏打水怠速10分钟即可。
反之如水温达到中线还会上升，而且没有达到上述时间标准；应该做的是熄火降温后，再次启动升温到中线，重复2~3次即可。
完成上述步骤之后，水箱里的水垢基本都能被有效清除掉了；但是清理水箱用的水还是生水，因为用蒸馏水成本太高。所以清理完成并再次放掉带有水垢的废液之后，可以用防冻液从膨胀壶加注而少量冲洗一下管路和水箱，用吹风机吹一吹的效果会更好。（有些防冻液比蒸馏水还便宜）
清洗完成后则是拧回防水螺丝，首次加注防冻液到MAX线，启动发动机怠速20分钟左右排气，随后再次补充到MIN·MAX线的中间偏上位置即可。这就是水箱清理的流程，看似负责实际只有三步，操作起来不是很难；但一定要注意前进挡的稳定，尽量只将胳膊伸到底盘下方，身体不要探入。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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汽车冷冻液？
防冻液跟我们平常说的冷却液是同一回事来的。现在国内大部分汽车用的防冻液都是乙二醇型的防冻液。防冻液作为发动机冷却的介质，一定要具有沸点高、冰点低、热稳定性好和挥发性小等特点，还要具有防水垢，防腐蚀等重要作用。
防冻液是保存在汽车水箱中的。不过也有汽车使用自来水当做冷却液，自来水属于硬水，含有很多矿物质，把水当做冷却液的水箱，水道里面会积有水垢，污垢等杂质。
冬季由于天气寒冷，防冻液冰点低，可有效的防止冷冻液结冰膨胀而涨裂水箱和气缸，气缸盖等重要部件。如果有的车子是用水来当做冷却液的话，当天气转凉一定要把水更换成防冻液。因为水的冰点是零度，很容易结冰。
夏季则防止防冻液由于发动机运行温度过度而被煮沸了。因此防冻液也要具有沸点高、热稳定性好和防气泡性好等特点。防冻液产生气泡后，会影响散热，气体中有氧气，容易产生锈蚀。
一般防冻液的更换周期为2～3年或者是行驶里程到3~4万公里。如果观察防冻液出现一些絮状的物体沉淀时，不必担心，这是添加剂的沉淀，说明您爱车加的防冻液里面有添加剂等。但是如果有颗粒状沉淀的话，就必须更换防冻液了。因为颗粒状会堵塞水道，从而导致散热不良，发动机温度过高。
最后，我认为更换一次新的防冻液，需要清洗发动机水道，其实就是清洁水道中的水垢，杂质。让新的防冻液不被以前的杂物所污染了。防冻液更换一定要适量，不能过多但也不能太少。最好就是在max和min之间。
在发动机运转后更换一定要带手套，先卸压，慢慢拧开防冻液盖子，要是一下拧开，水会冒出来，烫伤手喔。
以上则是我对防冻液的理解了，各位对防冻液有什么新的理解的，可以在下方评论区一起讨论学习喔。
铁哪个凉的快？
4种金属的比热如下
黄铜0.38
铜0.39
铁0.45
铝0.90
比热越小凉的越快所以是黄铜
子弹为什么是铜或银较软的金属制成？
实际上子弹所使用的也不是纯铜,而是黄铜(铜-锌合金).黄筒的优点主要在于延展性好,有一定的强度,并且比钢更耐腐蚀.
延展性好对于需要多道拉申工序的弹壳制造来说,可以提高精度,延长模具寿命.
在发射时,延展性能好的弹壳可以紧贴弹膛,起到气密的效果.
铜本身是一种金属"润滑剂",有利于顺利抽壳.铜的导热性能很好,比热较大,可以在抽壳时带走大部分热量,降到弹膛的温度.
用铜做弹头壳也是因为其延展性好,而且比铅有更好的强度可以嵌入膛线并跟随旋转.为了提高存速能力,增大弹头的比重,弹头内部使用的是铅而不是铜.
我们国家缺铜,所以研究了用钢来做弹壳,上面覆盖铜,形成覆铜钢.性能来说是比黄铜稍差,但也基本能满足使用要求.就象我们国家缺铬,只好研究用锰代替铬的装甲钢一样,都是不得已而为之的事情,
汽车水箱加满水好吗？
汽车水箱中的水不可以加满。；汽车水箱能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。；水箱里一般装的不是水而是冷却液，又叫防冻液；水箱长期加满水的话会腐蚀水箱，而且记住千万不能加自来水，因为自来水非常容易形成水垢。；水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25 ，黄铜的1/50 。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环。；汽车热车后冷却系统会产生压力，加满了压力泄不掉容易导致水箱损坏。造成不必要的麻烦跟一定的经济损失。；所以不建议您加满。
防冻液腐蚀铜管吗？
腐蚀介质是水和乙二醇。关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉,而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀,但温度升高,乙二醇会被氧化,使酸度增高,生成多种腐蚀性物质:这些腐蚀物质的析出而引起发动机热传导率下降,致使冷却器管部易堵塞,引起发动机过热,所以,必须在防冻液中添加缓蚀剂。而且要求添加的缓蚀剂具有用量少及缓蚀效果好的特点。但有些缓蚀剂中含有磷酸盐、有机磷酸盐虽对黑色金属缓蚀效果好,但也对黄铜、紫铜有腐蚀。
一种性能优良的防冻液应具备下列性能：
（1）冰点低汽车在严寒地区冬季野外停放时，夜间地面气温有时会降到-40 ℃以下。要保证水箱及冷却系统管路不被冻裂，防冻液应在此温度下不结冰或凝固，以免发生体积膨胀，同时亦保证随时可以起动汽车，投入使用。
（2）比热容要高、热传导性好防冻液主要用来冷却发动机部件，以免发生过热，因此它的比热容要高。举例来说，水的比热容是4.18 kJ／kg·℃，而乙二醇的比热容是2.72 kJ／kg·℃。在同样循环量下，水从发动机中带走的热量要比乙二醇带走的多，因此水的冷却效果好于乙二醇。
（3）对金属不产生腐蚀和锈蚀发动机冷却水系统有铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、钢和焊锡等。防冻液应对这些金属不产生腐蚀和锈蚀。
（4）在使用中要保持一定的pH值pH值不但能保证防冻液对金属的腐蚀程度减到最小，而且能防止防冻液腐败变质。