合肥黄铜毛细管厂家地址，冰箱里的钢丝干嘛的？
冰箱里的钢丝是蒸发器，一般是铜（质地好的冰箱会使用黄铜，市面上的什么“精铜”什么不常听说铜都是打擦边球）或是铝管经过喷附处理的冷凝管路。里面流制冷剂，制冷剂给冰箱降温。
冰箱制冷原理是制冷剂以气态的形式由压缩机吸入，
压缩成高温高压的蒸气经排气管进
入冷凝器，制冷剂将热量散发到外界空气中，冷凝为高压的液体，经过过滤器进入毛细管，
并被截流降压进入蒸发器中汽化。
制冷剂液体吸收外界热量汽化为干饱和蒸汽，
实现冰箱内
降温，制冷剂变为低压过热蒸气而被压缩机吸回，如此往复。
不锈钢用哪种钎焊焊条？
可以用银基焊料，BAgCuZnSn，配上钎剂。后者如果都是紫铜的话可以选择磷铜系列焊料，不需要钎剂。
钎焊 可分为钎接溶焊、软钎焊、和硬钎焊三种。
软钎焊与硬钎焊的不同主要在于焊料的软、硬之不同软。
钎焊的焊料是焊锡，
而硬钎焊的焊料是铜磷
合金焊条及银基焊条。
软钎焊与硬钎焊的不同也可以从焊料溶点高、低而加以区分。
一般溶点在450度以下的焊料叫软焊料，
溶点在450度以上的焊料叫硬焊料。
硬钎焊时，要把溶点比被焊金属低
（焊接温度要高于450度）的
焊料溶化加在结合部，
使其与被焊材料发生沾润现象，
从而达到焊接的目地。
硬钎焊主要采用氧气—乙炔焊炬，
而软钎焊一般采用电烙铁加热或喷灯加热。
钎焊包括的范围很广,按焊料分有无氧铜钎焊,镍基钎焊等等.按设备分为:炉中钎焊,火焰钎焊,高频钎焊等等.锡焊指的是用锡作为焊料的焊接方法.
钎焊是采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。
锡焊是利用低熔点的金属焊料加热熔化后，渗入并充填金属件连接处间隙的焊接方法。因焊料常为锡基合金，故名。常用烙铁作加热工具。
是指低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后，用液体填充金属填充固体工件间隙的焊接方法。
钎焊时，首先要去除母材接触表面的氧化膜和油污，以利于焊料熔化后毛细管发挥作用，增加焊料的润湿性和毛细管流动性。根据钎料熔点的不同，钎焊可分为硬钎焊和软钎焊。
钎焊变形小，接头光滑美观。适用于蜂窝结构板、涡轮叶片、硬质合金刀具、印刷电路板等不同材料组成的精密、复杂、零件的焊接。钎焊前，必须对工件进行仔细加工和严格清洗，去除油污和过厚的氧化膜，以保证界面的装配间隙。间隙一般要求在0.01至0.1 mm之间。
怎么判断冰箱是铜管还是铝管？
一般来说冰箱管路系统分为高压段和低压段， 从压缩机的排气口处到干燥过滤器称高压段，高压管有冷凝器、防露管、过滤器组成，高压段都是钢管；从毛细管到压机的回气管称低压段，低压段有毛细管、蒸发器、回气管组成，毛细管和回气管都采用铜管，蒸发器一般为铝管和铁管，不过经济危机以来铜价大跌，部分厂家为了提高产品质量和增加卖点，也有采用铜管蒸发器的，冷冻蒸发器一般装在装冷冻室里，称隔架式，塑料抽屉就放在这些隔架上，你可以巴抽屉取出，试一试是否为铜管，冷藏蒸发器一般在箱体内埋装置，我们无法看到。 既然你买都买了，真的没必要了解太多，就算是铝管也是很耐用的，现在你应该解的是如何正确使用电冰箱，以及售后服务的渠道。
为什么现在很多汽车空调的冷凝器都取消了视液镜呢？
随着科技的创新与发展，汽车的功能越来越多，为了让汽车能更舒适、更安全，各种汽车设备的辅助配件也不断更新升级。然而众多的汽车功能及配件，很多人并不知如何使用。
就汽车空调视液镜而言，不仅是车主，很多汽车维修新手都不知道汽车空调有视液镜，更不知道汽车空调视液镜有气泡和没气泡分别代表什么意思。
在汽车空调的制冷系统中有一个辅助的配件，虽然它不会直接作用于制冷系统，但是通过它却可以清楚的知道制冷剂在系统中的状况，从而可以提前知道制冷剂及系统是否有问题，这就是视液镜。
空调视液镜一般安装在冷凝器与节流元件(毛细管、膨胀阀)之间的管路高压管上，主体由黄铜铸造而成，两端是用焊接铜管和管路连接，或是用螺纹和管路连接，也有直接装在干燥过滤器上，夜视镜主要用以观察液态制冷剂的流动状态。
视液镜上部安装了一个镜盘，镜盘上装了镜片和颜色指示盘，在正常情况下，视镜通过的是过冷液体，液态制冷剂透明且均匀流动。我们可从视液镜中制冷剂出现气泡的多少、数量等直观地判断制冷剂的状态，也可从液体的颜色判断润滑油的质量。有的视液镜还含有水湿变色指示，颜色指示盘表明制冷剂或冷冻油中水分的含量，可以根据显示的颜色，判断制冷剂中的水分是否处在安全允许值内，如果显示含水量增加到危险的程度就需要更换干燥器，以减少含水量。不同生产厂家可能用的颜色会有所不同。
汽车空调视液镜显示情况分析：
视液镜内清晰、无气泡，说明制冷剂适量，也可能是制冷剂过多或漏光，可用交替开关空调压缩机的方法检验：若开、关压缩机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量；如果开、关空调压缩机从观察窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光；若出风口不够冷，而且关闭空调压缩机后无气泡、无流动，说明制冷剂过多。
视液镜内偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略微缺少或系统中有空气。
视液镜内有气泡，且气泡不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。 若通过压力表测试判断为制冷剂不足，则需查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管、密封圈等橡胶件老化一年可能有50~100g的制冷剂自然泄露，若是使用3年以后方出现制冷剂不足（各管口未发现污物）可判断为胶管自然泄露（更换高低压软管和管口密封圈）。
有长串机油条纹，观察窗上有条纹状的油渍，说明冷冻机油加注过多。 应排除多余冷冻油，再补充适量制冷剂。若观察窗上留下的油渍为黑色或有其他杂物，则说明冷冻油变质、污浊，必须清理制冷系统。
若观察窗呈雾状，看不清内部制冷剂流动情况，则说明干燥罐中干燥剂脱落，应更换干燥罐。
而并非所有的车都有视液镜，有些没有视液镜的，又该如何检测呢？
制冷剂过少造成制冷不足若没有视液镜的情况下，就要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高压侧与低压侧压力指示低，通过观察可见气泡，表示制冷剂过少。制冷剂若过少，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
制冷剂过多造成制冷不足若没有视液镜的情况下，要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高、低两侧，压力表均指示比正常值高，冷凝器排出侧步热，表示制冷剂过多。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温度差之外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能出现了堵塞。
一般空调有什么贵重金属？
一般空调中的贵金属物件主要有室外机中的压缩机、冷凝器散热片、风机电机、室内机蒸发器以及电脑板，主要物质就是铜这种贵重金属。在日常生活中，人们丢弃的空调等废旧家电看上去是废品，但其实里面蕴藏了大量的金属、贵重金属和稀有金属等可用资源，如果回收利用好了，其中的经济价值是相当大的。据今年东京奥组委介绍，此次东京奥运会的奖牌均来自回收提炼的金属，日本从2017年4月开始收集废旧的手机和家电，共回收约78985吨小家电和621万部旧手机，并从中提炼出纯金约32公斤、纯银约3500公斤以及铜约2200公斤。