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发动机旁边的白色铝合金是什么作用
铝合金引擎盖的作用:
1、保护发动机,发动机舱内都是汽车各重要的组成部件,发动机舱盖起到了对这些零部件的防护;
2、防止意外的发生,发动机在长期的高温高压易燃的环境下运转,难免会出现因零件损耗过热等情况发生爆炸事故,发动机舱盖可以有效地阻挡空气降低火焰的燃烧,从而降低风险。
铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料,碳纤维价格过高,铝合金价格适中而强度也是足够高的。因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用,从最早的“全铝车架”到现在的“钢铝车架”,主要目的都是为了降低车辆自重。
目前汽车全铝应用比例越来越低,大多数豪车高端车只在引擎盖、车门、车顶等覆盖件采用了铝合金材料,降低车重的同时也降低了成本。
同样动力下自重越轻则提速越快,弯路侧倾幅度降低,运动感更强。而在安全性上来讲,同样的材料小、车重降低则惯性减弱,事故中承受的撞击强度也会降低。而汽车自重每降低100kg,百公里油耗会降低0.5L左右,尾气排放降低8-10克,百公里提速降低0.1-0.2s。因此所有的车辆都在搞轻量化,碳纤维虽然是最佳材料,但是成本过高,只有铝合金是性价比最高的材料,铝的比重是钢铁的1/3最右,用铝合金可以有效的降低车辆自重。
铝合金虽然比碳纤维价格低,但是成本仍然远远高于钢材,全铝车架的成本也是非常高的。除此之外铝合金加工工艺复杂程度也远远高于钢铁,这里面主要原因是铝的屈服强度、拉伸强度、延伸率远远低于钢材。在最常见的冲压加工中,钢材的延伸率可以达到25%左右,而铝材只有12%左右,延伸率差一半。这样一来不仅加工难度提高,而且设计上也要针对铝材来做一些更改。
而除了成型难以外,最大的难点就是各零部件之间的连接,钢材是最容易连接的材料,只要焊接就可以了,电阻焊激光焊都可以。但是铝材并不能直接像钢材那样焊接,铝材焊接后其连接处的材料强度大大降低,虽然能焊上,但是连接强度不够,不足。生活中的铝材焊接大多数应用在低强度器材设备上,例如各种罐体,箱体等。
而要保证连接强度,只能用铆接、粘接的办法。
比如上图中的飞机蒙皮,现在仍然采用铆接工艺,直接用铝铆钉固定。铝车身也是如此,全铝车身零部件连接的方式超过14种。
因此采用全铝车架的汽车只能用一个字来形容:贵!但是铝合金材料减重非常明显,一辆汽车钢材占据30-40%的车重,如果把钢材全部换成铝材,那么整车自重可以降低30-40%。自重降低40%的诱惑是非常大的,不仅操控动力提升而且能耗大大降低。因此有些豪车特别喜欢采用全铝车架,即使不能采用全铝车架那么也尽可能的提高铝合金覆盖件的比例,例如铝门、铝引擎盖、铝尾门等尽可能的降低车重,同时成本也不会增加太多。
3价p和3价铝那个极化能力强
都强。
1、3价P触发植物细胞内的分子反应,通过激活植物自身的免疫系统和防御机制来发挥其抑菌作用。
2、3价铝的特点,是其良好的防锈、耐腐蚀性能。
玻璃和铝扣板那个价格贵
铝扣板价格更贵。根据查询相关公开信息显示,钢化玻璃幕墙和铝塑板幕墙差不多,铝板幕墙就相对贵的,就材料,铝板是钢化玻璃价格的2倍样子。
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