黄铜车削端面震动，战争史上有什么bug级的存在？
1935年1月3日，站在乌江边的毛泽东望着水流湍急的乌江和浩浩荡荡红军队伍，深情地说：“红军中有神人！”
今天就来说说红军中的3个“Bug”级连长：毛振华、王耀南、赵章成。
乌江是贯穿贵州省境内的一条大河，是中央红军西进遵义的必经之路。由于之前的猴场会议改变了中央红军北上湘西与红二、六军团会师的计划，全军改道向西，致使蒋介石布置的几十万国民党军由守株待兔变成尾随追击。中央红军虽说甩开了敌人，但并不代表脱险，因为敌人距离中央红军的后卫部队最多只有3天的路程。而横在红军面前的乌江则是一道几乎难以逾越的天险，对岸还有贵州军阀王家烈的黔军一个团防守。
前有天险挡道，后有虎狼追兵，情况万分危急。以至于有人说怪话：“乌江是第二条湘江！”站在1935年第一场大雪中，毛泽东也在思索：“乌江能成为第二条湘江吗？”
1935年元旦的凌晨，红一军团2师4团、军委直属工兵连几乎是同时接到了上级的命令：强渡乌江，为全军开路！
两支部队顶着大雪、冒着零度左右的严寒出发了。分工很明确，红4团负责执行强渡任务，工兵连负责架桥、造船。
乌江的流速高达4米/秒，1935年以前还没有过架桥的历史，当地老百姓曾用“遍行天下路、难过乌江渡”来形容。在老百姓眼里，这条江就是一条乌龙，“乌江”便由此得名。但此时的乌江关系到几万红军乃至中国革命的前途，必须得过去！
站在乌江边，红军指挥员们开始思索着各种办法。最后做出决定：工兵连在附近的竹林里砍竹子扎竹筏，红4团3连选出8名战士泅渡过江，拉一根长绳到对岸。
1月1日中午，3连连长毛振华和另外7名水性好的战士每人喝下一碗团长耿飚、政委杨成武敬的烈酒后，赤膊上身，纵深跳入滚滚的乌江之中。
在中央红军长征的历程中，红四团是全军的开路先锋，而毛振华和他的3连始终是全团的尖刀连，先锋的先锋。湘江、乌江、金沙江、大渡河、腊子口这一道道天险雄关，毛振华始终走在前列，为几乎濒临绝境的全军打开一道道生命之路，绝对称得上是一位“Bug”级人物。
遗憾的是这次泅渡没有成功，8名勇士还没游到对岸就被敌人发现，一名战士壮烈牺牲，长绳也被炸断。毛振华只好带着6位战士返回。
当天傍晚，18名勇士组成突击队，毛振华任队长，分乘3只竹筏偷渡。敌人虽说没发现，但是乌江水流太急，3只竹筏有两只被激流卷了回来，毛振华乘坐的那只则被卷到下游靠上对岸。毛振华随即带着5名战士登岸，冒着刺骨的寒风摸到黔军阵地前，悄悄地隐蔽了起来，等待主力部队发起进攻。
红四团在组织偷渡的同时，工兵连在连长王耀南的带领下动员当地老百姓砍竹子、扎竹筏。
此时距离上级规定的渡江时间只有20多个小时，几万人要渡过乌江需要多少竹筏？又需要多少会撑竹筏的船工？因此，单靠竹筏过江显然不现实。而要在水流速度超过4米/秒的乌江上架浮桥，别说理论上不成立，红军此时架桥的工具也几乎为零！长绳和竹筏放到江中，很快被桀骜不驯的乌江水无情冲毁。
王耀南，这位被毛主席称作“工兵专家”的江西老表，此时面对滔滔乌江水，陷入了沉思。
王耀南就在王耀南一筹莫展之际，一位名叫石长阶的19岁战士想出个办法，用竹子做成篾绳代替普通的长绳做轴线。王耀南听了，马上灵光乍现，竹子做的篾绳泡在江水中越泡越结实，可以撑住竹筏。再用竹子做成竹篓，放入石块然后挂在篾绳上做桥墩，固定桥面。桥面则用3个长3丈、宽2丈的竹筏重叠做成，放入江中。
设想很完美，但是还有一个问题，那就是如此巨大的工程需要人力，而工兵连百十来个人如何能在不到20个小时内完成呢？
人力资源当然难不倒农民出身的王耀南，他想到了贵州的“干人”。用彭德怀的话说：“干人就是被榨干的老百姓。”他们生活在社会最底层，身无长物、家徒四壁，和当地的军阀官僚、土豪劣绅都有着刻骨铭心的仇恨！当他们听说红军是穷人的队伍、要去乌江对面打黔军，很快聚集了很多人。红军对“干人”们也十分优待，不仅发给他们工钱，而且砍竹子时还区分公竹和母竹，每砍一根都会放下10个铜钱。因为王耀南很清楚，竹子是乌江两岸老百姓的衣食父母，乱砍一气只能是断了老百姓的生活。从劳苦大众中成长起来的红军队伍绝不会为了自己夺路逃生而断了老百姓的生计。
“得民心者得天下！”中国共产党和人民军队深深扎根于人民群众，因此获得了无穷无尽的动力和智慧！
在“干人”们的帮助下，工兵连扎竹筏、架桥的行动十分迅速。江面上寒风刺骨，“干人”们和红军战士一起在湍急冰凉的江水中上上下下，为主力红军架设生命通道。对岸的黔军不停地开火射击，江面上流弹横飞、水柱冲天。不时有人中弹被江水卷走，但大家全然不顾，一刻不停。仅仅十几个小时，王耀南带领工兵连彻底打破了乌江无桥的历史，也打破了“4米/秒流速无法架桥”这一世界公认的架桥理论！绝对称得上是一位“Bug”级人物！
工兵连在架桥，红四团的突击部队则乘坐数十只竹筏在火力掩护下强渡。
在河对岸，红军组织了机枪、迫击炮作为火力掩护。说是迫击炮，实际上只有1门，炮弹只有3发。出身国民党军、被称为“红军的宝贝疙瘩”的赵章成担任连长，是全军响当当的神炮手。
赵章成把迫击炮一架，伸出大拇指，用自己特有的瞄准方式锁定射击诸元，从容不迫地把仅有的3发炮弹准确无误的打到对岸黔军的碉堡和移动的黔军队列里。突遭火力打击的黔军阵地顿时一片混乱。5个月后，“Bug”级人物赵章成在水流更加湍急的大渡河畔，再度用3发炮弹把17位勇士成功掩护过去，刷新了又一个奇迹。
赵章成的3发炮弹打完，一支红军队伍突然出现在对岸的黔军阵地上。他们一共5个人，正是昨天晚上隐蔽着的“Bug”级连长毛振华等人。他们在浑身湿透的情况下潜伏在黔军阵地附近的草丛里，任凭刺骨的寒风侵袭自己的身体一动不动。
毛振华等人的出现犹如神兵天降，他们冲进黔军的一座大碉堡里，歼灭了守敌，调转枪口向其他敌人扫射。刚刚遭到红军炮轰的黔军又遇到红军尖兵，再也无心恋战，纷纷逃窜。
红四团强渡乌江成功，站在黔军阵地上俯瞰江面，一条横跨乌江两岸、被江水冲得有些弯曲的浮桥映入眼帘。
从接到命令到强渡乌江成功，红四团和工兵连用了整整36个小时，彻底征服乌江这条“乌龙”，创造了一项前无古人甚至是后无来者的伟大奇迹！难怪一生信仰无神论的毛主席会由衷地感叹：“红军中有神人！”几十年后，乌江两岸的老百姓依然对当年强渡乌江的红军赞叹不已。
无论是站在乌江边的毛主席还是回顾历史的老百姓，肯定都不会忘记毛振华、王耀南、赵章成三位英雄的红军连长。
精确步枪和狙击步枪是一种武器吗？
这些二战期间的苏联女兵或者说女狙击手使用的“莫辛纳甘步枪”就算是精确步枪。
精确步枪和狙击步枪是两种武器，更直白的说：精确步枪通过适当的改进大规模装备的制式步枪和安装是瞄准器材就成了精确步枪、而狙击步枪则需要单独研制，成为一个独立的枪种，并且它们的制造方式也不一样。现代精确步枪的“标杆”美军M–21精确步枪就是从军械库当中挑选了一批加工质量较好的M–14步枪，通过适当的改进后成为了精确步枪，该枪研制成功后被大量的使用在越南战争，由于对射手要求不高，美军连队当中都配备了几支给射击技术较高的士兵使用，由于M–21枪管较长发射大威力的7.62×51毫米子弹，枪口初速很高、弹道也非常平直，再安装上高倍数的瞄准镜，使得它在800米内射击精度非常高，成为越南游击队的噩梦...而美军称它为“死神镰刀”。但是，M–21步枪与狙击步枪相比在射击精度上还是有较大差距，在600米外精度显著下降，比如：瞄准的是敌人头部但击中时可能会打在胸部，而狙击步枪仍然可以精准的一枪爆头！所以，精确步枪在使用当中基本都是打击敌人胸部要害位置，以增加击中的概率，并且大威力子弹打在胸部致命可能也是极高的！而狙击步枪在2000米外击中目标头部的概率也非常高，这就不是精确步枪可以做到的了。造成精确步枪与狙击步枪精度差距的原因主要是两种枪的发射原理不一样，通常来说现代精确步枪都采用半自动射击方式，枪匣内零件较多，机械联动时会产生较大震动，这就会出现的子弹飞行弹道的偏差；狙击步枪大部分采用拴动射击方式，就是打一枪拉到一次枪栓（老式步枪单打一那种），完成退壳和再一次上膛，这种机械联动设计结构简单，枪匣内零部件少也就减少了震动可能，所以狙击步枪的射击精度会高一些。两种枪射击精度有差距，更主要的问题是枪管加工方式不一样，精确步枪属较大装备枪支，枪管采用“冷锻”加工，也就是用一块管坯先在一端中型钻孔，然后插进去一个膛线内芯，固定冷锻机上，由四个黄铜锤头打击管坯的外部，形成“外压内挤”的加工方式，并且在拉长过程中完成枪管膛线的挤压成型。图片上橙色箭头→所指就是枪管坯、蓝色箭头→就是冷锻机的锤头，锤头重25公斤，一共有四个，总得来说“冷锻工艺”加工出来的手枪、步枪/精确步枪、轻机枪的枪管质量上尚可，但内部膛线加工精度会差一些，但作为突击步枪来说射击距离也就400米左右，精度可以满足，而且便于较大量制造，价格也比较便宜。由于冷锻工艺制造出来的枪管精度不够，狙击步枪的枪管采用镗床拉刀法加工，也就是用一个尺寸与需要规格相同的管坯，卡在镗床的固定盘上，使用拉刀对管坯内部进行切割，加工出来膛线，这种方式加工出来的膛线精度远远高于“冷锻工艺”加工出来的膛线，子弹会与膛线咬合的更好，出枪口后飞行的更加稳定...图片上左侧钢棒就是枪管坯、细杆状物体就是拉刀的刀杆，深蓝色的是机加冷却油流嘴，拉刀在加工管坯时刀头的温度很高，需要不断的冷却才行，否则刀头一会就红热了。拉刀的刀头，是复杂的加工工具！价格很昂贵！为什么要着重介绍枪管加工呢？因为子弹最终还是要从枪管发射出去，枪管加工的好坏直接影响到了子弹的精度！所以，狙击步枪的枪管必须要加工的更加精良才行，有一点大的偏差就影响到最后能否击中目标的问题，而狙击步枪价格很高就是因为枪管的加工费时费力和光学瞄准器材的昂贵。图片上近处的是M–24狙击步枪，土黄色的M110精确步枪。
现代步兵营连分队普遍装备这两种枪械，在600米内由精确步枪担当消灭敌轻机枪手，单兵火箭筒、前沿阵地中下级指挥官...这些目标；狙击步枪则在600～1000米消灭敌狙击手、重机枪班组、炮兵观察手...等价值更高一些的目标，分工还是比较明确的。从精确步枪射手和狙击手训练来看，精确步枪射手的培训工由作师旅一级教学部门就能完成，挑选一些射击技巧较高的战士在较短时间内就能完成，因为射杀敌人的距离不是太远，主要还是枪械质量和光学器材先进一些就可以了，而狙击手不同，需要军以上单位进行有系统的较长时间培训，不但要提高射击技巧，还需要掌握较高数学计算能力和气象学知识，心理素质也要经过严格考核...培养一门合格的狙击手很费心思的！美军M–27步枪由于加工质量较高，安装上瞄准器材就能当精确步枪使用！也许今后连队里人人都是精确射手，而且狙击步枪是昂贵的武器，并不是任何国家军队都能较大量装备的起的！所以，精确步枪的地位也不能被轻视。
通过上面对两种步枪的粗略介绍，可以大概的明白，狙击步枪不论是制造难度和狙击手的选拔都要远远高于精确步枪和精确射手，但是在实际的战斗当中，精确射手处于最前沿往往要承担更加繁重的战斗任务，枪械要求虽然不是那么高精尖，但是在相对近的距离内与狙击步枪没有太大的差距。两种枪在战场上是可以互补的。
铜焊条多少度融化？
不同类型的磷铜焊条熔点不同，举例说明如下：
1、 BCu92P：熔化温度710-750℃，熔点低，该焊料流动性较好，但比较脆，一般用于钎焊不受冲击载荷、无振动的铜和黄铜零件的焊接；
2、BCu93P（HL201/BCuP-2）：熔化温度710-793℃，该焊料流动性好，可以流入间隙很小的接头，但钎料脆，一般用于机电和仪表工业，钎焊不受冲击载荷的铜和黄铜零件；
3、BCu89SnP（HL208）：熔化温度620-660℃，该焊料熔点低，流动性好，可配合银钎剂钎焊铜、黄铜、青铜及低锌黄铜零件；
4、BCu86SnP：熔化温度620-670℃，该焊料用途同上，镍的加入使脆性增大，但流动性提高，且焊缝光亮，一般用于铜及黄铜钎焊。
5、BCu91AgP（HL209/BCuP-6）：熔化温度645-771℃，熔点低，该焊料能在较大温度范围内填充接头间隙，多用于电冰箱、空调器、电机和仪表行等业钎焊铜及黄铜件；
6、BCu89AgP（BCuP-3）：熔化温度645-788℃，熔点低，该焊料延性和导电性得到提高，流动性一般，适宜于钎焊间隙较大的铜及黄铜零件。
7、BCu88AgP（HL205/BCuP-7）：熔化温度645-780℃，熔点低，该焊料延性和导电性得到提高，流动性好于B-Cu89PAg，一般用于钎焊间隙较大的铜及黄铜零件；
8、BCu87PAg（BCuP-4）：熔化温度645-718℃，熔点低，该焊料熔点低，流动性很好，能钎焊间隙较小的接头，一般用于铜及黄铜部件的钎焊。
号称最便宜的豪华中大型SUV凯迪拉克？
已经2021年了，说值不值的话，排除品牌价值，没有一款燃油车值30万。车和衣服一样，除了本身的实用价值以外，也存在品牌价值，就好像衣服，穿身上不仅仅是保暖的作用，还有装饰，彰显个性、气质的作用，所以讨论值不值，需要从两方面来入手。
一、从产品本身出发：XT6目前2022款因为刚上市，没有优惠，老款也要35万起步。我们聊车的性价比，价格已经固定在35万左右了，对比的就是性能。在燃油车时代，凯迪拉克XT6的产品力本身不弱，中大型SUV，超过五米的车长，气场就在线。2.0T+9AT的动力总成，通用的智能可变缸技术。从外观到内饰，从性能到配置，基本上都没什么可挑剔的。
而现在——或许很多人并没有意识到，燃油车时代已经要过去了。在中大型SUV领域，并没有太多过硬的新能源产品，可哪怕用最入门的增程式技术，也不是燃油车能比的。以理想One为例，1.2T的增程器，在电机的辅助下就能实现零百6.5S的加速。而2.0T+9AT的凯迪拉克XT6，破百要接近9秒，然而这个成绩，在燃油车里已经算非常不错的了。油耗方面，理想One在不充电的情况下，无非也就是9到10L油。而XT6哪怕有48V轻混和智能可变缸技术加持，百公里油耗也要在10L以上，遇到拥堵路况12—13L也是很正常的。这还只是在理想One不充电的情况下，如果有固定车位，能安装充电桩的话，那理想One的用车成本甚至比小型车还要低。百公里也就十几块钱，正式燃油车没办法比的。
行驶品质依然是新能源的强项，理想One纯电起步，城市代步基本上就是一台纯电车。没有发动机的噪音和振动，动力之平顺是内燃机+变速箱无论如何也无法企及的境界。除此之外，油门响应速度快，也会给驾驶者极佳的感受。很多人说开过新能源车就回不去了，不仅仅在于用车成本低，驾驶感受也完全不同。越高级的车，开起来越像电车。
其实这并不是理想One的优势，而是新能源车的优势。我个人是很不喜欢理想这个品牌的，隐瞒换代改款信息，利用消费者的信任清库存。强制收集车主信息，不同意协议就不让用……产品本身也存在明显短板，电池不给终身质保，30万还用三缸机——其实理想One的产品力也不算特别强，只是对比燃油车，依然是降维打击。同价位还有马上上市的插混版的领克09，起步32万，整车终身质保，纯电续航里程80Km，零百加速5.6秒，基于沃尔沃的SPA平台打造。性能是全面碾压XT6的，同价位的情况下，性价比明显更高。
就好像柯达胶卷一样，它本身没做错什么，是时代抛弃了它。燃油车也是如此，即将被时代抛弃。哪怕是XT6这样，在燃油车时代，产品力很强的产品，不换代更新，也追不上时代的脚步。
二、从品牌角度，要一分为二地看10万买一个包值不值？包、衣服这些东西，不能从实用角度去看价值了。路易威登的包，实用性还不如个布袋子，那你说它的价值在哪？就在于它满足了你花10万买一个包的需求，满足了别人没有就我有的情绪。有高仿的产品，几百块钱，就能做得毫无差别，但是那东西骗得了别人骗不了自己，10万的包和1000的包，你背在身上心情是不一样的。
什么是豪华？豪华要的就是低性价比！在美国，入门级豪车比实用性车辆贵不了多少钱，这是人家多年的消费观念形成的。他们对车的理解更偏重实用性，比我们更加理性。同样是4万美元，你买福特猛禽F150，那算工具车，可是要是买福特野马，雪佛兰科迈罗，那就算豪车。在他们大多数人的观念里，F150的4万美元，你是为了生活工作买单。而野马、科迈罗的4万美元，你是为了喜好、激情买单。
现在，问题来了，你买XT6，你在为什么买单？同平台的昂科旗，23万起步，开拓者甚至只要20万起步。的确，XT6入门款就有L2级辅助驾驶，用料、配置和做工都不是一个级别的。但实际上是一样的三大件，而这中间差了10多万。值不值呢？
因人而异！都是35万，对每个家庭的意义是不同的，如果买车这35万是您父母的半辈子的积蓄，那买这车就不值。您不如留10万孝顺爸妈，剩下20来万买昂科旗或者开拓者，您用起来差不多。如果您一年收入就有五六十万，买这车就值，因为您的确是有买豪车的实力，也无需考虑性价比，对比同级别的Q7、GLE或者X5，您买这车您还省了好几十万呢。
三、豪华品牌和非豪华品牌，完全是不同的选车逻辑首先说，30万以下无豪车。像是BBA最低甚至下探到了20万以下的价位，那就是车企在割韭菜。您要是有实力，起步34C，要是没有34C的实力，买A级、一系、A3什么的，不会给你带来任何的优越感、幸福感，只能加重你的负担。本来也是如此，你开20万的X1，我开30万的比亚迪，您凭什么就说您豪华啊？除了维修保养的价格豪华，还哪豪华？
所以说，定预算的时候，不光看自己钱包，也问问心，我到底想要买车还是要买品牌？
买车的话，那就别超过30万，因为在30万，车辆性能基本上已经达到极限了。以唐DM为例，零百加速4.3S，顶配28万多，100万以内也没几个对手。哪怕再比它快，其实也失去实用意义了。所以您不图品牌，买到唐DM到头了。
在30万以下，不管您预算多少，您比较动力、油耗，舒适度、操控、空间，乃至外观内饰配置。功课做得越详细，智商税缴得越少。不图品牌，性价比当然是越高越好了。
而预算超过30万，就奔着豪华品牌去的，那就别执着于车了。我看到很多车评人，跟人一本正经地讲，5系什么特点，e级什么特点，A6L和A7L又如何如何……这都算跑偏了。您四五十万，买的已经不是车了！很多人都没想明白这个问题，您买的就是一个气质，一个人设，就跟买衣服买包一样，你管它结不结实，保不保暖吗？有人问我56E怎么选，我告诉他们，找身西装穿上，去4S店坐展车里，推门下车的瞬间，找朋友抓拍一下，哪张照片最帅你就买哪个。
或者，你问我不如问你生意上、事业上的贵人，你甭管他懂不懂车，你看他开什么车。他要是开个XT6，您问他，大哥，最新准备换车，我看您那XT6挺霸气的，这车怎么样，您给个意见？人家要说挺好，你买就完了，值！或者您这位大哥骂街——什么破玩意，总自动导航洗浴去……那他让你买什么你买什么。还是那句话，车超过30万已经不是车了，在这就是社交工具，能帮你拉近和贵人之间的距离，你说买的值不值？
同价位车型推荐：35万起步，基本上已经告别豪车了，像是BBA只能买到小一号的34C级，而且前文也说了，豪车的思路不一样，因人而异，产品反而是其次了。所以这里只推荐低于35万的非豪华品牌。
一、岚图Free增程版：
所有的增程式，因为发动机无法直驱车辆，高速的油耗表现都不是很理想，但是依然不会比同级别燃油车高。之所以推荐它，而不推荐理想One，的确有我不喜欢理想这个品牌的关系，主要原因有两点，一个是理想的三缸发动机，抖动控制还是不如四缸——岚图FREE这款SFG15TR发动机和赛力斯SF5上是同款，大概率是风光580的1.5T改装过来的，最大功率只有80Kw，甚至还不如理想的三缸。发动机热效率不会太高。
只是，依然可以吊打燃油车。
第二点就是终身质保，不光是电池，而是整车。我试驾的感受是，隔音非常不错，底盘也很扎实，只是后排座椅不支持调节，这个不太友好，包括车机系统的逻辑也有问题。其实这款车卖30多万也还是贵，问我值不值，我也会说不值。只是对比同价位燃油车，优势依然明显。
二、红旗HS7 2.0T+7DCT：
这是一款燃油车，不过可以作为XT6的“平替”，动力水平基本一致，油耗也差不多，关键也算豪华品牌。3.0T的版本动力强不了多少，油耗增高许多，并不值得推荐。不过2.0T+7速湿式双离合的版本性价比还是不错的。不到30万的售价，也已经让你摸到了豪车门槛。
HS7的最大卖点并不是产品本身，我也说过了，燃油车的时代即将过去，甭管什么燃油车，都不值30万。HS7仅从产品力的方面考虑，一样不值。但是，红旗一样属于豪华品牌，它的品牌附加值，大家是认可的。
一辆30万的红旗HS7，停在一辆70万的Q7旁边，气势一样不输。如果从人设的角度考虑，还要比XT6这种“洗浴小王子”的人设更稳重一些。另外，红旗终身质保，这一点是值得肯定的。
三、唐DM：
前面聊的都是中大型SUV，而唐DM属于中型SUV，车身尺寸方面是输着的。不过依然有7座选项，而且混动水平是天花板级别的。
前面提到过，30万基本上到了车辆的极限，而极限就在这了。唐DM，双电机版零百加速4.3S，油耗在不充电的情况下在8L左右。这么说吧，今年新上市的威兰达插混版，宣传的卖点是零百加速5.9S，外放电1000W。而这些卖点，唐DM在第一代，2015年就实现了，零百加速4.9S，外放电3500Kw。
唐DM只是三电终身质保，三大件保8年15万公里。
另外，目前唐DM换壳的腾势X优惠力度很大，最高能优惠7万，落地比同配置的唐DM还要便宜不少，值得考虑。不过腾势X属于比亚迪和奔驰的合资品牌，电池只保8年15万公里。
四、领克09插混版
新上市车型，目前还只是预定阶段，同样地，燃油版并没有什么值得期待的，定价也不算太合理，对比合资车尚有一定优势，但是说性价比的话，也十分一般。
有一说一，领克系列，乃至沃尔沃，在插混领域的技术也没有什么优势。不过从技术层级的角度看，插混＞增程式＞HEV混动＞燃油。而领克09又是目前中大型SUV里（非豪华品牌）的插混唯一选项，所以也值得考虑。
另外，领克同样是整车终身质保，不过维护保养贵也是事实。
次中音号在器乐上的地位是怎样的？
答:
次中音号属管乐器系列的铜管乐器，一般由黄铜制成。体积是高78厘米 宽33厘米发声原理是空气在圆管中摩擦产生震动。该乐器通常是和其他的管乐器一起演奏。
在铜管乐器中，次中音号有着不可取代的地位。次中音号的低音区发音稍暗，强奏时尚好，而最低的两个音音质不好，声音发虚；中音区明亮、圆润、优美；高音区弱奏时优美，强奏时杂音很多，最高的两个音发音纤细，不能强奏，要少用。
谁发明了电风扇？
菲利普·H·迪尔（1847年1月29日1913年4月7日）是一位德国 美国机械工程师和发明家拥有多个美国专利，其中包括电动白炽灯，电动机的缝纫机和其他用途，和吊扇。迪尔是托马斯爱迪生的当代人，他的发明使爱迪生降低了白炽灯泡的价格。
风扇由Schuyler Skaats Wheeler于1882年发明。Philip Diehl 在一台缝纫机电机上安装了一个风扇叶片并将其安装在天花板上，发明了吊扇，他于1887年申请了专利。后来，他在吊扇上添加了一个灯具。后来在1904年，迪尔和公司增加了一个分球关节，允许它被重定向; 三年后，这种发展成为第一个风扇。
19世纪90年代为设计带来了一些改进。引入保护笼，不是为了保护使用者的手指，而是为了保护昂贵的风扇叶片。电机和接线都是隐藏的。第一批风扇使用直流电。特斯拉在感应电机上工作后，制造商开始将它用于风扇
Crocker-Wheeler电风扇，1892年。
电风扇设计的进一步发展是由德国工程师菲利普·H·迪尔（Philip H. Diehl）发明的，他发明了电动吊扇。当时迪尔在辛格公司工作。他的风扇是在将刀片安装到适应的Singer缝纫机电机并将风扇安装在天花板上之后创建的
双极壁扇，西部电气公司，19世纪80年代 科学与工业博物馆。作者：Daderot。CC0 1.0
迪尔在19世纪80年代后期获得了他的产品专利，但他在接下来的几年里继续改进他的发明。一个重大的改进是增加了一个灯泡，他加入了风扇。最初，风扇被引入工厂，以保持商品和工人的凉爽。他们后来被引进，如餐厅，办公室和酒店，最后到达私人住宅。
20世纪初在EDF Electropolis博物馆。作者：Arnaud 25. CC BY-SA 3.0
越来越多的风机制造商出现在19世纪90年代末和20世纪初，包括艾默生，西屋电气和通用电气等。该竞赛为设计带来了新的发明和新增功能，包括新的刀片形状和增加的刀片数量。在此期间，市场上出现了第一批振荡电扇。
带特斯拉感应电机的风扇，1892-1896; 科学与工业博物馆。作者：Daderot。CC0 1.0
1910年，西屋公司推出了第一台家用电风扇。风扇通常由黄铜制成，直到第一次世界大战，当黄铜变得稀缺，因为它被用于弹药。它被钢替代，后来被铝替代，使机器更轻。
“Emerson Junior”电风扇来自20世纪中期。作者：Infrogmation。CC BY-SA 3.0
在20世纪10年代，空调开始取代商业建筑中的电风扇，因此许多制造商停止了生产。公司专注于改善家用电风扇。20世纪20年代，通用电气通过开发重叠刀片，使风扇更加安静。
GE电风扇从20世纪初开始。作者：Infrogmation。CC BY-SA 3.0
在20世纪30年代，艾默生推出了一款受游艇螺旋桨启发的标志性叶片设计。它被称为银天鹅，是一个名叫简埃文斯的年轻设计师。
西门子粉丝，1920年。
到了20世纪50年代，空调已经可供家庭用户使用，开始失去人气。然而，随着石油危机和能源成本的增加，他们在20世纪70年代卷土重来。2009年，Dyson为无叶风扇申请了专利。由于能效，寿命更长，成本更低和便携性，有些人现在仍然更喜欢电风扇和空调。