黄铜衬套一般用什么黄铜，柴油机有铝缸体吗？
没有，
因为柴油机的压缩比大，工作负荷大，基本都采用灰口铸铁的。
机身为普通铸铁。齿轮，曲轴，等为球墨铸铁。导管，衬套以钢管，黄铜为主。
其实发动机使用的材料不仅仅是这些，还有其它的各种橡胶件（如各种油封等）、合金件（比如各部位轴瓦、铜套等）等，发动机附属件上还有铜、锡、树脂、塑料等各种金属非金属材料。
c2600w？
c2600w-1是铸造黄铜材质。
铸造黄铜是用以浇注铸件的有色合金（见有色金属），是铸造合金中的一类。主要有铸造铜合金、铸造铝合金、铸造镁合金和铸造钛合金等。铸造铜合金 分为铸造锡青铜、铸造铅青铜、铸造铝青铜和铸造黄铜等。
①铸造锡青铜：即铜锡合金。它的性能不太令人满意，而且锡比较贵，所以往往用其他元素如锌、铅和磷等代替部分锡。这类合金耐磨耐蚀性能好，常用以制造蒸汽及水的阀门、轴承、齿轮和衬套等零件。
②铸造铅青铜：以铜锡合金为基加入10～25％的铅。铅几乎不溶于锡青铜，以纯铅状态分布在合金中，起改善合金的切削性和耐磨性的作用。这种铸造合金可用以制造耐蚀、耐磨、切削性能好的零件或轴套。
③铸造铝青铜：以铝为主要合金元素的铜基合金，一般含铝8.5～10.5％，具有良好的机械性能、耐蚀和耐磨性能，是各种青铜中应用最广的一种，用于制造机械工业中的轴套、齿轮、蜗杆及电器设备等零件。
④铸造黄铜：以锌为主要合金元素的铜基合金，为提高强度加入锰、硅、铝等元素，分别称为锰黄铜、硅黄铜、铝黄铜。黄铜多用于船舶、汽车、拖拉机及仪表上的零件（见铜合金）。
阀门手轮转不动的原因有哪些？
1.填料压得过紧；
2.填料装入填料箱时不合规范；
3.阀杆与阀杆衬套采用同一种材料或材料选择不当；
4阀杆与衬套的间隙不够；
5.阀杆发生弯曲；
6.螺纹表面粗糙度不合要求等。
解决办法如下
1.适当拧紧填料压盖的螺母
2.按规范将填料填入填料函（在放填料时应将填料圈分层压入。各层填料圈的结合缝应相互错开120°，压填料时应适当转动阀杆，以便检查阀杆的转动灵活性）
3.采用不同种材料。应选用黄铜、青铜、碳铜或不锈钢作阀杆的衬套材料
4.考虑阀杆与衬套是否符合尺寸要求，不合要求的应重新加工或更换
5.讲阀杆校正修直
6.螺纹表面粗糙度应符合标准规定的要求
黄铜什么材质好？
特殊黄铜为了获得更高的强度、抗蚀性和良好的铸造性能，在铜锌合金中加入铝、硅、锰、铅、锡等元素，就形成了特殊黄铜。如铅黄铜、锡黄铜、铝黄铜、硅黄铜、锰黄铜等。铅黄铜的切削性能优良，耐磨性好，广泛用于制造钟表零件，经铸造制作轴瓦和衬套。锡黄铜的耐腐蚀性能好，广泛用于制造海船零件。
变速器的拆装步骤？
自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。
（一）自动变速器的分解 （1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等； （2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； （6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。2 ．拆卸油泵总成： 拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。3 ．分解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈； （2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓； （3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； （4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套； （5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进档单向离合器、低、倒档制动器和 2 档制动器鼓组件。在分解自动速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。（二）自动变速器的组装 1．行星齿轮变速器的组装： （1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件装入变速器壳，装入 2 档制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； （2）用厚薄规测量低、倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒档制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整； （3）装入 2 档制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器，将 2 档制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量 2 档制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整； （4）装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装 2 档强制制动带及制动带销轴， （5）将已装配好的高、倒档离合器组件、前进档离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片； （6）让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒档离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒档离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内； （7）用厚薄规测量高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8mm 。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装 2 档强制制动带活塞及液压缸缸盖； （8）在 2 档强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹入 2 档强制制动带液压缸进油孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为 2 档制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整； （9）安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装上卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为 1.23~2.49mm 。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环； （10）将压缩空气吹入超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为 21 N·m ； （11）用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹入压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。c86300a是什么材质？
c86300a是黄铜材质。
C86300a是黄铜，是美国UNS编号。这个铜合金比较耐磨，具有杰出的耐磨损特性。而且承载能力，非常适于高负荷，低转速的工作条件，包括齿轮，阀杆，衬套，凸轮按木浆工业模具，度机械配件，钩，框架，轴，自润滑轴承，石墨铜套等。
元素含量：
铜（Cu）：60~66%
铁（Fe）： 2~4.0%
铝（Al)：5~7.5%
猛（Mn）：2.5~5%
锌（Zn)：余量
杂质总和：≤0.5%