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本文目录：
- 1、秦始皇兵马俑里面的铜马车为什么制成铜车马的形制
- 2、秦始皇铜马车上那把伞，究竟有多逆天？
- 3、秦始皇兵马俑里的铜马车都是四匹马，有什么重要意义吗？
- 4、被称为“青铜之冠”的金属工艺是
- 5、秦始皇铜马车的那把伞，为何被称为逆天的设计？
- 6、天津滨江道铜马车由来
秦始皇兵马俑里面的铜马车为什么制成铜车马的形制
1、秦始皇兵马俑里面的铜马车整体用青铜铸造。
2、铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。
秦始皇铜马车上那把伞，究竟有多逆天？
秦始皇铜马车上的那把伞你根本就想象不到它有多么的逆天。它并不是一把普通的用来遮阳或者是挡雨的伞，它还会变身，可以变成保护秦始皇的盾牌，还可以变成可以攻击的武器“矛”。
我们在看古装电视剧的时候会发现，君王的步撵或者马车上会有一把伞，特别是关于秦始皇的电视，秦始皇的马车后面会有一把伞，而且秦始皇陵墓里出土的青铜马车上面的伞也非常的引人注目。
一，秦始皇的青铜马车规模相当于是真实马车的一半。
在秦始皇陵墓里发现两辆青铜马车，都是由四匹马来驱动的马车，其中一辆青铜马车的马头上还有军队旗帜，由此可见这青铜马车就是帝王的座驾，而且还是纯铜制造的，在很多细节方面都设计得非常完美。让人不得不感叹古人的手艺还有智慧。
二，青铜马车上的伞不仅遮风挡雨，而且还能保护人。
一般来说，伞的作用就是遮风挡雨，遮阳，一开始的时候，伞是有“障”演变而来的，君王乘坐的车上有伞，为的就是遮挡灰尘，遮风挡雨，而秦始皇铜马车上的伞却不一样，它非常的精致，更重要的是这伞与其他的伞不同，它不仅仅是可以遮风挡雨，还可以变身，它可以变成保护君王的盾牌。
三，秦始皇的青铜马车上的伞有齿轮设计，可能是我国历史上第一个青铜齿轮。
青铜马车后面的那把伞上面有齿轮设计，它可以让伞瞬间变成保护君王的盾牌，抵御敌人，。还可以变成攻击敌人的利器，比如说“矛”，也正是因为这把伞的与众不同，秦始皇的青铜马车被称为是”青铜之冠“，无时无刻向人们展示着中国古代古人们的智慧。
秦始皇兵马俑里的铜马车都是四匹马，有什么重要意义吗？
天子驾六是我们古代的一种礼制行为。各王候士大夫不得超越 。逸礼《王度记》曰：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”。
秦始皇陵铜车马，1980年12月出土于秦陵封土西侧，都是陪葬品。顾名思义，兵马俑，就是以秦军的形象做成的俑。而铜车马，四马的都是战车，它是一种征服和力量的象征。谁耍把它看成是天子的六匹马拉车，就大错特错了。“天子驾六”顾名思义，就是一国之君当朝天子所乘坐的马车是由六匹马拉的。“天子驾六”的本意出自周礼中，它明确规定了天子的马车为六匹马拉，依官职大小自减，不得逾越。也就是说天子是最多的六马拉车，接下来是诸侯四马拉车，然后大夫们二马拉车依次排列。
另外还有一种说法，就是皇帝的所谓“天子驾六”车也叫正驾车，陪同天子的车叫副驾车，副车马匹均不得多于天子的正驾马匹。分别是四马拉车，分左右个一辆，因此这种车也称作“二乘”车。那么为什么秦始皇陵出土的铜车马为四马驾车呢？有了上面的说词这个就很好理解了，秦陵出土的铜马车属于二乘，也就是副驾，就是陪同皇帝出行的副车。不是皇帝的正车。所以它是四匹马拉车。
历史文献上记载“天子六驾”，这需要出土皇帝陵的陪葬坑中出土的实物为证。至于秦皇陵兵马坑和陪葬坑出土的马车是四驾而非六驾，这也证明不了秦始皇的座驾是四驾而非六驾。按史书和野史，以及民间的书藉中所具文字和图画描述，秦始皇的座驾是分很多档次的。
比方说在兵马坑边出土的四驾车，也许就是秦始皇领兵征战时的指挥车，所以是四驾的，也就埋在兵马坑一起的了。而在统一后，秦始皇庆典阅兵，出外巡视的就是六驾车了，这也显示了皇帝的尊贵和威严。而一般在游春，巡猎时就乘坐一驾或二驾的轻便车了。
在夏季更是用撑大凉伞的二驾轻车了。我想天子六驾的谜底也许还在秦陵某处埋着，或就在秦皇陵内，这也许只能等在打开秦皇陵的那一刻才会知晓得了。还有一种解释，就是这些出土的铜车里面还包括一些战车，和各路诸侯，大臣们乘坐的车，所以最多是四匹马拉车。由此看来，秦始皇陵出土的这些铜车并不是“天子驾六”皇帝的正车。
被称为“青铜之冠”的金属工艺是
被称为“青铜之冠”的金属工艺是秦始皇帝陵青铜马车。1980年12月，在陕西临潼秦始皇帝陵封土西侧20米处出土了两乘青铜马车，按前后位置编号为一号车和二号车。铜马车的大小约为真实马车的1/2，车、马、御手全用青铜铸造，通体彩绘，车马器和部分装饰则用金银制作。
作为中国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜马车，它们对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车舆制度、车辆结构等具有重要的价值。现藏秦始皇帝陵博物院。
工艺
青铜马车制作工艺复杂，技术精湛。整辆马车可分解成上百个组件，多数组件又是由众多的零部件组装而成。体量较大、结构较复杂的单体器件多采用分步铸造的方法完成，铸造的工艺手法主要有嵌铸法、包铸法、铸焊法3种；各种组合器件的组装，则采用了子母扣加销钉连接等近10种连接方法。
很多部件在制作成型后及连接的过程中，还根据具体情况使用了抛光、切削、錾刻、镶嵌等工艺。马车的彩绘不仅起到美化装饰作用，更重要的是以模写的纹饰表现了结构原来的材质，其精妙的彩绘技法令人叹为观止。
以上内容参考：人民网——青铜之冠：秦始皇帝陵青铜马车
秦始皇铜马车的那把伞，为何被称为逆天的设计？
世界上最贵的车不是宾利，不是劳斯斯，也不是布加迪，而是在秦始皇陵兵马坑出土的两辆铜马车，其制作工艺在现代人看来都可以称之为逆天。这两辆铜马车是在1980年在秦始皇陵封土西侧20米的陪葬坑中发现的。制作年代在公元前210年左右，这两辆铜车马是按照秦始皇生前乘坐的铜车马1/2的比例复制制作的。发现时，铜车马是一堆3000多片的碎铜片，文物修复专家通过了8年的努力，才将其恢复原貌，惊艳亮相后，无不令人叹为观止。
这两辆铜马车是现今世界上制作时间最早、体型最大、保存最完整的铜马车，对研究中国古代车马制度、雕刻技术和冶炼技术提供了实证研究资料，可以说是国之瑰宝。单说马车上的遮阳伞的制作技术就让世人叹服不已。伞起源于古代的障，是为了方便帝王出行时，遮蔽阳光和尘土而设置的巨大遮盖物。后来演化成了一种装饰物，只要皇帝在前面坐，后面自然有宫女撑着伞。
而秦始皇铜马车上的这柄伞，功用不仅仅是遮阳和避尘，其隐藏功能十分强大。这一铜伞的伞盖和伞柄处拥有自动闭锁装置，可以很轻松打开，也可以很轻松遮蔽，有点自动化的意思。伞柄处还有个扣锁杆，扣锁杆上有一个活扣，以防止车马行进剧烈颠簸会把伞柄给折断。最惊艳的是伞柄和伞盖的交界处有一个铜质的齿轮，这是中国历史上最早的青铜齿轮，用来均衡分散非常重的青铜伞盖的重量，以保证伞柄承重平衡。
伞盖还可以自动调节角度来遮蔽来自不同方向的阳光，还可以自由移动。最牛的是这柄伞可以迅速拆装开来，拆装以后的伞盖就是一副盾牌，伞柄便是一把长枪。众所周知，秦始皇是喜欢出巡的，在遇到被刺杀需要近身格斗的紧急情况时，秦始皇必须做出自卫反击，这个伞便是秦始皇自卫防护的武器。另外伞柄也是可以拆开的，伞柄内藏有很多箭镞和匕首，可以供秦始皇近身搏击所用。
天津滨江道铜马车由来
象征。天津滨江街道的铜马车，由铜和漆制成，铜马车象征天津和平与繁荣，铜马车附近有天津劝业场是天津商业的象征和标志，以商业为主。天津，简称“津”，别称津沽、津门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市。
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