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黄铜不同温度比热容 导热液和汽车防冻液的区别

导热液和汽车防冻液的区别?导热液被推荐用于没有压力、操作温度高达320℃的封闭液相加热系统。并在模具加热这样的应用中充作电的替代物。汽车防冻液⑴冰点低汽车在严寒地区冬季野外停放时,防冻液应在此温度下不结冰或凝固,⑵比热容要高、热传导性好防冻液主要用来冷却发动机部件,⑶对金属不产生腐蚀和锈蚀发动机冷却水系统有铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、钢和...

黄铜不同温度比热容,导热液和汽车防冻液的区别?

导热液被推荐用于没有压力、操作温度高达320℃的封闭液相加热系统。

它广泛用于生产过程中,还应用于湍流供暖干燥,蒸汽发生。并在模具加热这样的应用中充作电的替代物。汽车防冻液⑴冰点低汽车在严寒地区冬季野外停放时,夜间地面气温有时会降到-40 ℃以下。

要保证水箱及冷却系统管路不被冻裂,防冻液应在此温度下不结冰或凝固,以免发生体积膨胀,同时亦保证随时可以起动汽车,投入使用。

⑵比热容要高、热传导性好防冻液主要用来冷却发动机部件,以免发生过热,因此它的比热容要高。

举例来说,水的比热容是4.18 kJ/kg·℃,而乙二醇的比热容是2.72 kJ/kg·℃。

在同样循环量下,水从发动机中带走的热量要比乙二醇带走的多,因此水的冷却效果好于乙二醇。

⑶对金属不产生腐蚀和锈蚀发动机冷却水系统有铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、钢和焊锡等。防冻液应对这些金属不产生腐蚀和锈蚀。

⑷在使用中要保持一定的pH值pH值不但能保证防冻液对金属的腐蚀程度减到最小,而且能防止防冻液腐败变质。

汽车冷冻液?

防冻液跟我们平常说的冷却液是同一回事来的。现在国内大部分汽车用的防冻液都是乙二醇型的防冻液。防冻液作为发动机冷却的介质,一定要具有沸点高、冰点低、热稳定性好和挥发性小等特点,还要具有防水垢,防腐蚀等重要作用。

防冻液是保存在汽车水箱中的。不过也有汽车使用自来水当做冷却液,自来水属于硬水,含有很多矿物质,把水当做冷却液的水箱,水道里面会积有水垢,污垢等杂质。

冬季由于天气寒冷,防冻液冰点低,可有效的防止冷冻液结冰膨胀而涨裂水箱和气缸,气缸盖等重要部件。如果有的车子是用水来当做冷却液的话,当天气转凉一定要把水更换成防冻液。因为水的冰点是零度,很容易结冰。

夏季则防止防冻液由于发动机运行温度过度而被煮沸了。因此防冻液也要具有沸点高、热稳定性好和防气泡性好等特点。防冻液产生气泡后,会影响散热,气体中有氧气,容易产生锈蚀。

一般防冻液的更换周期为2~3年或者是行驶里程到3~4万公里。如果观察防冻液出现一些絮状的物体沉淀时,不必担心,这是添加剂的沉淀,说明您爱车加的防冻液里面有添加剂等。但是如果有颗粒状沉淀的话,就必须更换防冻液了。因为颗粒状会堵塞水道,从而导致散热不良,发动机温度过高。

最后,我认为更换一次新的防冻液,需要清洗发动机水道,其实就是清洁水道中的水垢,杂质。让新的防冻液不被以前的杂物所污染了。防冻液更换一定要适量,不能过多但也不能太少。最好就是在max和min之间。

在发动机运转后更换一定要带手套,先卸压,慢慢拧开防冻液盖子,要是一下拧开,水会冒出来,烫伤手喔。

以上则是我对防冻液的理解了,各位对防冻液有什么新的理解的,可以在下方评论区一起讨论学习喔。

厂房高压线用的是铜线吗?

架空的高压线主要是考虑重量问题,地下电缆用铜的,也可以用铝的,相差不是很大.铜的密度是铝的差不多3倍.而同等规格的电缆的载流量相差不是很大.

高压线(输电线路):

根据GB/T 2900.50-2008,定义2.1中规定,高压通常不含1000V。高压线通常指输送10KV(含10KV)以上电压的输电线路。

因为铜比重大于铝并且价格相对昂贵`利用高压传输时可以略微忽略导电率从而使用铝作为远程高压传输材料`而一些常用导线一般使用铜~

因为线路的功率P=UI所以由于是高压线路电流相对较小.而且铝线韧性比铜线好.价格也便宜.只要能满足线路的负载即可,没有必要用铜线.

1、铜是纯铜,导热性,延展性,导电率,耐腐蚀性都要高于黄铜很多。所以空调冷媒管,电缆等都是紫铜做材料的。2、导电性好。不易氧化,硬度及抗拉性合适。地球铜贮量也较丰富 。

用作电线电缆是因为导电性好,从高到低银铜铝铁,可以看出银的太贵,铝的是成本低但是没铜的导电性好,铁的就更不用说了,只能有时用作高架线中的抗拉丝用。用作冷凝器是因为铜的比热容小,比热容从小到大,铜铝铁,比热容越小。

1、高压线都是架空的,铜线太重根本无法长距离架设,铝轻。

2、虽然铜线导电比铝线要好,但是这是指大电流的情况下。目前都是高压输电线路,甚至超高压输电线路。由于电压的提高,使得电流变得较小,这样线路损耗已经非常小了。

3、考虑架设成本,安全性,自然铝最合适。

4、工程造价问题.全用铜线当然更好,但造价要高得多.

5、再者,铜的比重大,线路垂度和力度都要加大设计.造价也会更大.不符合节约原则。

6、铜是纯铜,导热性,延展性,导电率,耐腐蚀性都要高于黄铜很多。所以空调冷媒管,电缆等都是紫铜做材料的。7、导电性好,不易氧化,硬度及抗拉性合适。地球铜贮量也较丰富 。

谁说铜导电没铝好因为铜比重大于铝并且价格相对昂贵`利用高压传输时可以略微忽略导电率从而使用铝作为远程高压传输材料`而一些常用导线一般使用铜~

为什么高压线是铝线而地下电缆是铜线 …… 架空的高压线主要是考虑重量问题,地下电缆用铜的,也可以用铝的,相差不是很大.铜的密度是铝的差不多3倍.而同等规格的电缆的载流量相差不是很大.

高压线为什么一般用铝线而不是铜线? …… 高压线必须用铝,铝在自然界中稳定性比铜好很多,铜很容易受水的腐蚀生锈(铜绿),而铝在空气中会迅速产生一层致密的氧化膜从而阻止铝的进一步氧化,而且铝的比重仅为铜的三分一,大大节约了架设线路的难度和成本.高压线都是架空的,铜线太重根本无法长距离架设. 虽然铜线导电比铝线要好,但是这是指大电流的情况下. 目前都是高压输电线路,甚至超高压输电线路.由于电压的提高,使得电流变得较小.这样线路损耗已经非常小了,再考虑架设成本,安全性,自然铝最合适

高压线为什么用铝线而不用铜线 …… 因为铜比重大于铝并且价格相对昂贵`利用高压传输时可以略微忽略导电率从而使用铝作为远程高压传输材料`而一些常用导线一般使用铜~

高压线为什么是铝的不是铜的? …… 因为铝轻.高压线都是架空的,铜线太重根本无法长距离架设.另外虽然铜线导电比铝线要好,但是这是指大电流的情况下.目前都是高压输电线路,甚至超高压输电线路.由于电压的提高,使得电流变得较小.这样线路损耗已经非常小了,再...

高压电线为何中间是钢线,周围是铝线? …… 1.节约成本. 2.提高强度 重心使用钢线的原因是因为需要这部分钢线来承受力量.因为高压线本身是有一定载重的 而周围使用铝线是为了导电.在长距离输电过程中,铝导电率较高,而制造成本较低

为什么高压线可以埋在地下输电? …… 高压线埋在地下的都是高压电缆,老鼠是咬不动的,绝缘皮内都有钢铠层,里面还有主绝缘,防水层等,非常的牢固,只要不被施工的挖掘机挖到就行,万一挖到一般都是发生相间短路或单相接地,会有很大电弧和爆炸声,一般不会电到地面上...

通常家里用的电线是铜的而不是铝的,但高压电线却是用铝的而不是铜的请说明原因 …… 这个问题读书时,物理老师曾经解释过,记不太清楚了,大概意思说下:根据一些物理公式可以证明在长距离运输电能过的程度中,电压越高,电能的损耗就越小,所以一般都是高压运送到地方,再变压到220V,我们知道铜线比铝线相比当然铜线的损耗更小些,但在高压或超高压下相比就没那么明显了,另一个原因在大多数电网一般都是架在高空上,铜的比重8.5左右,铝的比重2.7左右,用铜的话自重太大,遇自然灾害电杆的负载过大,并且铜的价格也比铝贵的多,成本较高等等吧,以上仅供参考.

铜线和吕线的区别 吕线为什么没有铜线带的千瓦多 高压线为什么用吕线 …… 你好!铜线和铝线的区别是相同截面积电阻比较小,线路压降也小.高压线在架空线路方面重量成为一个非常重要的因素,铝线即使截面积大一倍,也是没有铜线重.所以大量使用铝线.仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢.

10kv高压线为什么用铝芯线不用铜芯线 …… 高压线一般都是长距离输电,用铝心既可以节省成本,也可以减轻重量.只是线比较粗些.

高压电线为什么是裸线 …… 在高压下,本来是绝缘的一些材料,如橡胶、塑料、干木材等也会变成导体,就不起绝缘作用了.如果还在高压线上包绝缘皮,就要多花钱,白白浪费财和物. 高压电线表面不包绝缘皮,把它吊在高高的铁塔上,就可能由于和铁塔接触而漏电.为了防止这种现象,高压电线总是吊在一长串绝缘很好的瓷瓶下面,使高压线与铁塔绝缘.

汽车的水箱可以加水吗?

夏天到了,炎热也来了。人怕热,汽车也怕热,人热了会出汗,汽车如果嫌热了怎么办,这时候有一个部件就要发挥它的作用了,那就是汽车水箱!

什么是汽车水箱?

汽车水箱能够吸收缸体的热量,防止发动机过热,由于水的比热容较大,吸收缸体的热量后温度升高并不是很多,所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体传导热,再通过大面积的散热片以对流的方式散热,以维持发动机的合适工作温度。

汽车水箱的水,到底是什么水?

水箱里一般装的不是水而是冷却液,又叫防冻液,其液面应该保持在min和max之间,若低于min则需要添加且必须添加同一种品牌同一种规格的冷却液,要不就全部更换。冷却液的选择主要是根据当地最低温度来的,一般出厂时是全季候型的。有的车主会想,汽车水箱,直接加水不行嘛?可以加水,但不建议那么做,因为长期加水的话会腐蚀水箱,而且记住千万不能加自来水,因为自来水非常容易形成水垢,水垢对车的危害相当大,水垢的导热系数很小,是铸铁的1/25 ,黄铜的1/50 。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低,发动机温度升高,腐蚀加重,这又促使水垢增加,形成恶性循环。

汽车水箱如何加“水” (下面的水都是指专用冷却液)

汽车水箱加水的时候要注意当心高温,所以最好在冷车的时候加注。打开水箱盖或膨胀壶盖(不同车型加注位子不同)。把车打着,要是水箱里一点水都没有的话,可以先加一部分水,再打着车,把或水慢慢加入,直到有水溢出,然后盖紧盖子,同时可以加点油门让水温上升。直到冷却风扇工作,等风扇停下时,找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开,看看是否到标准水位线,要是不够再加到位就可以了。

什么金属散热最好?

按散热效果来说,铜质所有金属材料里,纯铜的散热最好。一般来说,越纯的铜合金散热越好。铜合金紫铜、青铜、黄铜,紫铜的纯度最高,它的散热效果最好,推荐使用紫铜散热器。

同样的紫铜散热器也会因为不同的工艺,所产生的散热效果也是有较大区别的,重点还要看它的形状,表面积,散热风扇的性能等等。材质仅仅是散热效果的其中一个因素。

冬天需要换防冻液吗?

汽车防冻液是有时效保质期的,也有使用期的,一般根据公里数2一4万公里更换或2一4年。为什么差距如此大?大多4S店要求2年左右更换,而实际使用3一4年也没问题。

防冻液一般分-8度一一-45度,也就是结冰点为零下8度至零下45度。特殊车辆轮船飞机坦克等冰点要求更低,主要根据所处温度环境有关,要求也不同。

如我国长江以南一10度就行,中部一20度,北部寒冷区一35度以上。

由于防冻液主要用于发动机降温巡环(循环)作用,同时保证发动机不工作时不结冰,所以生产出不同冰点防冻夜。

防冻液分二种色差,红色和蓝色。由于含化学成分不同,补充防冻液时坚决不能混合使用,这里就不介绍所含化学成分了。也分不出那种好或不好。只要对发动机制冷降温好,化学性质短期内不易改变,高温时蒸发量少就好,同时不腐蚀水厢及管路和发动机为好。大品牌真货最好!

凡是水制冷循环发动机现在基本全用防冻液。

如果你的车防冻液已使二年以上,最好去修理厂用冰点仪看一下,如果是冰点没大变化,(少量变化2一3度为正常),液体干净清彻就不用换。检测冰点大多不收费,很简单,(简易冰点仪很多化工化学酒厂液体食品厂均有,4S店销售公司及修理厂也有)。

根据你的车所跑公里数和使用时间,不必年年换或2年换。看情况后再决定。同时去4S店保养时咨询修理技师。防冻液不是只有冬天换。各季节均应测验或更换。

顺便多提一句,春节从南方开车回北方地区时,一定要检测车辆防冻液,是否适合北方气温冰点。否着你的爱车会滩上大事一一冻裂发动机!

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