黄铜水基防锈剂，防冻液具备什么特点？
防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。很多司机朋友一般习惯于冬天使用防冻液，夏天改用自来水，以为这样比较经济划算，其实不然。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可有效地阻止水箱“开锅”，全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。通常司机朋友都忽视“水垢”的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的 1/25 ，黄铜的 1/50 。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故、据国内有关资料报导，在正常使用的汽车发动机的维修工作中，有 6% 是发动机冷却系统出现故障，而故障的主要原因是水垢和金属部件被腐蚀，由此可见水垢和金属部件的腐蚀对发动机水冷系统的危害有多大，因此常年使用质量优良的防冻液不仅可以有效地保护汽车水冷系统，还能有效地省钱 。据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。 当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。 另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。 最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。
汽车防冻液为什么有的是红色？
有关于汽车防冻液的使用常识都在这里▼
汽车防冻防冻液
本篇内容涵盖上述五点，首先需要说明一点：防冻液＝冷却液，两种称呼指的是一种液体，是同时具备防冻和冷却以及清洁与缓蚀等多种功能的“发动机血液”。燃油动力汽车使用的是内燃式热机，这种机器在低温环境中会因“过度冷却”降低热效率（动力），所以防冻液必须在驾驶过程中被加热才能降低动力损耗。
但是发动机机体又不能达到非常高的温度，否则金属材料会因高温而损坏，于是防冻液则必须循环流动不断吸收发动机的热量并散发，降温后再循环至发动机吸热而循环往复。关于防冻冷却液的功能不再赘述，参考下图的动态循环方式即可。
防冻液（简称）的颜色作用汽车共计有“三油五液”，主要油液包括发动机机油、变速箱油、刹车油、转向助力液、冷却液、玻璃水、蓄电池电解液等。这些油液有不同的性状与颜色，在正常用车的过程中理论上都有概率因硬件故障而泄露；那么在发现油液泄露时想要第一时间确定故障点的话，应该怎么做呢？
如果以传统方式逐一排查则必然浪费时间，且油液不“显眼”的话也难以被发现，结果如正常驾驶则会带来安全隐患。那么选择一种能快速发现问题的方式则非常重要，识别的方式对人而言无非是“嗅觉”“听觉”“触觉”“视觉”等，汽油各类油液不见得都有异味，但有些油液确实有毒性，所以在发现泄露时自然剩下“视觉”可以利用——将各种汽车油液调配成不同样的颜色。
防冻液的鲜艳色彩正是为区分并便于检查，至于不同品牌的汽车使用的防冻液颜色会不同，原因是因为汽车各类油液的颜色并不统一。比如某轿车使用的玻璃水是红色，那么冷却液就得用蓝色或黄色才能实现区分；某台SUV使用的玻璃水是蓝色，冷却液自然得用其他颜色了。关于冷却液会有颜色的原因了解这些就好，下面来讨论以下冷却液颜色的第二个作用与成分的关系。
冷却液（简称）的成分与毒性大部分冷却液都会采用“EG乙二醇”作为主要原料，因为丙二醇（PG）与丙三醇（甘油）的成本很高，但是冷却与防冻性能实际又不是刚需，所以低成本的EG则成为首选项。但是EG只是作为水溶液的一部分，其比例是不可以超过60%的；原因是EG的比例充0~60%会让水溶液的冰点（结冻温度）越来越低，最低可低至-48.3℃，不过超过60%后反而会升高。所以大部分EG型冷却液的比例都会低于60%，剩下的部分是【去离子水】或【蒸馏水】。
在了解了防冻冷却液的主要成分后，关于冷却液的颜色则需要重复解释：鲜艳的色彩并不仅用以区分识别，同时也起到了警示作用；EG水溶液的比例达到“1.6g/kg”之后，误饮是极有可能造成成人死亡的。所以EG鲜艳的色彩就像自然界的各类“毒物”一样，这是在提醒用户妥善保管放置，切勿出现儿童或老人误饮的情况——此类案例每年都有发生，不能粗心大意；同时在更换冷却液排放废液时也要妥善处理，减少一切破坏环境或水资源的可能性。
防冻冷却液是否能够混合使用可以——实践出真知。防冻液冷却液并不是一种“高新技术”的工业产品，主要成分与缓蚀剂成分基本为“明方”（区别秘方）。可以说大部分冷却液都是大同小异，而且防冻与冷却的功能总会冗余；所以混合使用并不会造成防冻液跨范围的出现性能差异，同时也不会影响整体性能或流动性，不过前提是原料成分为同一类型，或同为EG、或同为PG。
至于颜色只是着色剂的区分，不同品牌、不同颜色但为同一类型的冷却液，在后市场的汽配维修领域混合使用很常态。所以正常添加或补充冷却液可以混合使用，不过冷却液在用车过程中的正常减少并不应该指补充冷却液，下面来聊一聊本篇的重点——如何正常补偿防冻冷却液的损耗，以及损耗的是什么，
防冻冷却液的“水”综上所述，EG水基冷却液主要成分实际是水，尤其是在环境温度偏高的中南部地区，防冻液基本“不用防冻”所有EG的比例总会很低。而EG是一种偏油状的相对粘稠液体，挥发性是非常不理想的——这是优点，因为挥发的像水一样快会加大养车成本。冷却液在正常使用中减少的主要成分实际是水，在发动机高温的烘烤中水会缓慢的蒸发，且防冻液加注水壶为内外恒压又不能完全密封，所以水的减少也就不足为奇了。
重点：减少的主要成分是水，补充自然可以使用水。防冻液在减少后可以等量补充蒸馏水或去离子水，其中蒸馏水最容易找得到——普通生水、矿物质水、净化水等饮用水不可以使用，因为这种水中含有碳酸镁和碳酸钙，这些物质在高温环境中会被析出形成水垢（俗称的水碱）。在发动机冷却管路内出现大量的“水碱”会造成堵塞，散热和冷却能力都会下降而损坏发动机。所以冷却液可以补充水，但一定要是蒸馏水，这种水是析出过这些物质之后的真正的“纯水”。
防冻冷却液的补充可以参考上述方式，在使用水补充3次后可以用冷却液补充一次以均衡比例。补充剩余的冷却液一定要妥善保存，对于颜色的选择只要自己能与玻璃水进行区分即可，因为其他油液的颜色与粘稠度还是有较大差异的，关于防冻冷却液了解这些就好。（下图为防冻冷却液合理补充容量）
编辑：天和Auto
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