陶瓷柱塞泵好还是黄铜柱好，哪些东西可以体现一个国家的最高工业水准？
纸上的宣仔，为您解答。
如果题主指的是武器和军事设备，那么除了航空母舰以外还有太多武器都可以体现一个国家的工业水平甚至是基础科学能力了，比如：核潜艇，航空发动机，重型火箭等等，都可以代表一个国家的最高工业水准。因为这些武器涉及的领域非常多，对设计和工艺能力要求都超级变态，最能体现一个国家的工业能力和人才水平。多了篇幅限制也说不完，我就专挑一个核潜艇来讲讲吧。
核潜艇有多难搞
耐压壳加工
核潜艇某种程度上是比航母还要难搞的。因为航母是水面舰艇，不需要面对高水压对壳体的挤压的问题，而核潜艇为了躲避声纳和鱼雷的追踪，下潜深度往往要达到500米以上，水压极高。这对潜艇的钢材料和焊接技术都提出了很高要求，否则很容易因为钢壳变形或者焊缝开裂导致一整个潜艇都报销掉。这潜艇所需要的钢材，是高屈服强度加高可焊性的特种钢材。目前美国在潜艇用的特种钢材上已经用上了HY180钢，屈服强度达到1100MPa，属于最强水平。
美国俄亥俄级核潜艇，拥有世界上最大直径的耐压壳体，钢材料和焊接技术功不可没
再一个是焊接技术。潜艇焊接时，两个几十米长，直径10m以上的圆柱形分段对接需要分毫不差，平整性极高。用于结构加强的肋骨钢材则要保持高垂直度。厚度达50～100mm厚的耐压壳体需要一次性焊透，避免出现虚焊冷焊的现象（否则后果就是不堪设想的）。焊接完成之后，还要进行探伤；比如舍得下血本的苏联，直接建造了一个探伤车间，焊完的分段放进去一次性就能完成探伤，效率很高，但是成本更高。潜艇焊接这种工艺，即便是对于超级大国来说，也显得挺吃力的。最近美海军最新一代的“哥伦比亚”级弹道导弹核潜艇供应组件方面就出现问题，共同弹道导弹发射舱段在焊接过程中发现大量误差，严重影响“哥伦比亚”级核潜艇项目进度。强如美国，也会遇到这样的问题，焊接难度可想而知。
哥伦比亚级的共同弹道导弹发射舱段，即潜艇的垂直发射系统，发射筒里都能站个人
当然了，光有钢材和焊接能力强还不行，还得有能把这种强度高且厚的钢板卷成耐压壳的能力。这就需要大型卷板机了。比如我国的核潜艇，直到093、094，耐压壳直径也不超过10m，苏联的双壳体潜艇耐压壳直径也一直不如西方，其中一个原因就是卷板机的加工能力不足，说白了就是缺少能加工大直径的卷板机。这玩意美国自己都不能自产，用的还是瑞典的Ursviken卷板机，其研制难度可想而知。好消息是，这个能力我们最近几年也已经补足了，造13m大直径耐压壳已经不是事。Ursviken的大型卷板机
苏联台风级虽然是水下排水量最大的核潜艇，但是内部的耐压壳直径很小，三个小耐压壳呈品字型摆放
094高耸的龟背，很大程度上还是大直径耐压壳体加工能力不足的结果
反应堆
核潜艇另一个难搞的就是核反应堆了。反应堆其实原理上没多难，就是拿核燃料烧锅炉，水烧开了蒸汽驱动蒸汽轮机做功，为潜艇提供动力和发电。难就难在，核潜艇的空间是有限的，在这么小的空间里塞一个大功率的反应堆比较难，对管路的材料和设计以及整体安全性都提出了很高要求。有投入就有回报，核潜艇水下航速动辄30节，甚至40节，让常规潜艇望尘莫及，这就是反应堆和配套系统的功劳。
核潜艇用的反应堆一般都是压水堆。比如美国的弗吉尼亚级攻击核潜艇，使用的是S9G压水堆，热功率150MW，轴功率30MW，最大航速25节；俄罗斯的北风之神级战略核潜艇，使用OK-650压水堆，热功率可达190MW，最大航速30节。你以为这就完了？美国在建的最新一代哥伦比亚级核潜艇，热功率直接跃升到了380MW，蒸汽轮机轴功率70MW！作为一款全电推进的潜艇，这意味着哥伦比亚的发电能力是非常富余，而且水下最高航速应该会达到难以置信的高。别国都在琢磨怎么把反应堆热功率提上去的时候，美国已经在玩电推了，这的确是美的掌握核心科技。
核潜艇反应堆结构
弗吉尼亚级的动力系统控制面板
SSBN-26 哥伦比亚级，首个用上电推的核潜艇
除了压水堆以外，还有一种小型核反应堆也用在了核潜艇上，这就是液态金属做冷却剂的快中子反应堆。比如苏联的阿尔法级轻型核潜艇，就使用铅铋合金做冷却剂。由于铅铋合金熔点比水高，因此热功率密度比压水堆要大，搭载了这种反应堆的阿尔法级水下航速高达45节。前几天出事的AS-12微型核潜艇，用的也是一种液态金属反应堆。这种反应堆研制难度较高，使用起来也有很大风险。比如铅铋合金冷却剂，在反应堆的中子照射下容易变成钋-210，造成放射性污染。所以除了俄罗斯没有其他国家敢用。
苏联阿尔法级
核潜艇虽然功率大，但是各国都在研究如何让潜艇做到静音。又要动力足，又要安全，又要安静，这对于设计人员来说，难度不亚于在三个鸡蛋上跳舞。核潜艇在静音技术上，有几个主流办法，那就是敷设消声瓦，消除共振，泵喷应用等方式。目前拥有核潜艇制造能力等五个国家里，除了中国的现役潜艇以外，其他4个国家都已经是用上了泵喷。之前各国核潜艇主要使用螺旋桨推进。由于螺旋桨的直径较大，桨叶末端线速度很高，划过海水时会产生很多小气泡，这些气泡的破裂时的冲击严重损伤了桨叶使其寿命大大降低，同时也产生了很高的噪音；而使用泵喷技术后，这个问题就不存在了，噪音问题也得到很大程度上的解决；目前应用到核潜艇的是有轴泵喷技术，仍然存在一个传动轴，这个仍然是一个噪声源；当无轴泵喷得到应用后，潜艇将彻底变的安静。如果再加上全电推进，那么这样的潜艇被动声纳基本上很难发现了。
美国海狼级核潜艇的泵喷推进器
从冷战到现在， 一直只有美国和苏/俄两个超级大国能够持续不断地维持超大超强的核潜艇规模；英法两国就要弱的多，我国在这一领域，由于基础工业落后较多，只能屈居末位；近年来才有较大突破，相信会在下一代潜艇露面后见到这些惊喜。当然不管咋样，还是比泡在水里印度核浅（fu）艇强得多了。
联合国五常的战略潜艇
陶瓷柱塞泵和黄铜柱塞泵的区别？
陶瓷作为新型耐磨材料有着其它材料无法比拟的耐磨特性，所以作为陶瓷材质的柱塞泵的寿命（主要是柱塞和缸体）要远远大于普通材质。
但其成本高，无论是材料还是可加工性方面。黄铜材质的柱塞泵最大的特点是其自身的润滑性决定了活塞与缸体间的摩擦力小，因此地于同样截面的柱塞泵来说黄铜材质的推力要大一些。液压缸的常用材料是什么啊？
1 缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
2 活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔
实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC
3 缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
4 活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm
液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：
1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；
2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；
3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；
4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；
5 按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
液压缸使用维护方便，所以得到了广泛的应用。
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。
a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。
b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。
与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。
c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。
液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：
（1）液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。
例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。
（2）润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。
这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。
（3）液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。
（4）密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行。
U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
用什么方法用最快的来加工机械加工好以后的这个毛刺？
1、手工去毛刺：
传统的方式是钢锉，砂纸，磨头打磨；而修边刀逐步取代了这些传统的方法，使用起来简单方便，不需要技术处理，节约成本并且环保。
2、化学去毛刺：用电化学反应原理，对金属材料制成的零件自动地、有选择地完成去毛刺作业。它可广泛用于气动、液压、工程机械、油嘴油泵、汽车、发动机等行业不同金属材质的泵体、阀体、连杆、柱塞针阀偶件等零件的去毛刺加工。适用于难于去除的内部毛刺、热处理后和精加工的零件。
3、 电解去毛刺：
利用电解作用去除金属零件毛刺的一种电解加工方法，英文简称 ECD 。将工具阴极（一般用黄铜）固定放置在工件有毛刺的部位附近，两者相距一定的间隙（一般为 0.3 ～ 1 毫米）。工具阴极的导电部分对准毛刺棱边，其他表面用绝缘层覆盖起来，使电解作用集中在毛刺部分。加工时工具阴极接直流电源负极，工件接直流电源正极。压力为 0.1 ～ 0.3 兆帕的低压电解液 ( 一般用硝酸钠或氯酸钠水溶液 ) 流过工件与阴极之间。当接通直流电源后，毛刺便产生阳极溶解而被去除，被电解液带走。电解液有一定腐蚀性，工件去毛刺后应经过清洗和防锈处理。
电解去毛刺适用于去除零件中隐蔽部位交叉孔或形状复杂零件的毛刺，生产效率高，去毛刺时间一般只需几秒至几十秒。这种方法常用于齿轮、花键、连杆、阀体和曲轴油路孔口等去毛刺，以及尖角倒圆等。缺点是零件毛刺的附近也受到电解作用，表面会失去原有光泽，甚至影响尺寸精度。
子弹头笔芯工作原理？
子弹头型的笔芯是指中性笔的笔头像子弹。
子弹头型仔细观察这种中性笔的笔头，会发现它们就像一颗子弹一样，在制造过程中，通过金属切削将一根原棒切削成一颗完整的笔头，子弹头型适合制造更粗的笔头，市面上较多的是0.5MM，最粗的可以可以达到1.2。还有一种半针管，是介乎与子弹头和针管之间，外形更加美观，笔头尖端可以做到跟针管一样细，而笔头尾端跟子弹头的尾端是一样大的，半针管型可以制造相对较细的笔头，例如0.48，0.35等等。扩展资料：适配性市场上的中性笔品种较多，按笔头来分，有不锈钢、镍白铜、铅黄铜等；按球珠材质不同，可分为碳化钨球珠、改性陶瓷球珠等；按笔头结构不同，又可为子弹头、葫芦头、针管头等。近年来，中性笔芯墨管内径变化很大，出现了内径从2.0mm到7.0mm之间的不同墨管，内径较大墨管灌注墨水量由原来的0.5g/支增加至2.0g/支，单支书写长度由400-500m提高至近2000m，这对笔头的耐墨性以及锂基酯的封存与随动性能均提出了更高的要求。