哈弗赤兔，这款车值得买吗？
哈弗赤兔值得入手-只要能接受这辆车的外观设计
长城哈弗品牌的六月销量公布之后，几款热门车都有相当理想的销量表现；唯独赤兔的成绩不是很理想，究其原因不在于车辆的性能、配置、质量或油耗的表现不好，而是这辆车的设计感和空间水平着实不算理想。
其车身尺寸为4470*1898*1625，轴距2700mm，尺寸标准仅与哈弗F5、CS55PLUS、博越等车相当，在紧凑级车中属于偏小一些的哦；而正因为尺寸不够大，所以后排座椅前翻之后的平整度不是太高，最大进深也只有1680mm，标准后备箱的进深只有800mm，载货能力比较一般，如果对空间要求高则建议选择哈弗H6、F7或大狗，这三款车都属于“A＋”标准，以合资汽车的标准分级就算是中型车了。
「人中吕布、马中赤兔」相信熟悉《三国演义》或《三国志》的读者都是了解的，这种马匹的特点是高大雄峻，是一种更适合作为仪仗用的马匹；汽车与其对应的尺寸应当是中型或中大型车，偏小的紧凑级车更像是“天精地华小矮马”，气质实在是与赤兔不是很匹配。所以对于哈弗赤兔的外观设计评价始终不算高，车头直瀑式中网的设计非常犀利但有些用力过猛的感觉，尾灯采用贯通式设计虽然算时尚，但整车的风格也只能对标缤越这种主攻运动风格的小车。
所以如果是奔着赤兔的气质去选车的话，对于这辆车可能会有些失望；反之正喜欢这种风格的话，赤兔以10.98-12.38万的指导价分析，可以说是同级别最由驾驶乐趣的小车。
一辆10万级别的紧凑级SUV，应当有怎样的加速能力？
从合资汽车里寻找的话，百公里加速能达到10秒左右就算水平非常高了，大部分都是13-15秒区间，这是个能满足代步需求的低水平；国产汽车有些性能好一些的选项，比如H6、博越、CS75PLUS都能在9秒级别破百，其中运动气质最强的UNI-T最为抢眼，加速性能勉强可以突破9秒，这也就算不错了。
那么这辆车也可以作为参考，如果这个性能水平能满足的话，其实UNI-T看起来更时尚一些。
重点：赤兔装备的发动机为全新4B15C-1.5T，动力储备标准如下。
最大功率135kw最大扭矩275N·m（1500~4000rpm）老款4B15的标准为124kw/285N·m（1400~3000rpm），新款比老款的扭矩低了一些，但是发力范围更宽，高转速区间的扭矩下降程度更小，所以功率也有了一定程度的提升。而赤兔的整备质量又有小幅下降，轻量化加上发动机性能的提升必然带来性能的同步提升，理论上这辆车可以达到8秒级的破百成绩，实际测试成绩直接突破8秒——达到7.7s。
可以说赤兔已经是同级加速最快的SUV了，驾驶感受要比UNI-T理想一些；七档湿式双离合变速箱的传动效率足够高，换挡平顺表现也与一般AT相当。所以偏向驾驶乐趣可以首选赤兔，对性能要求不高个人感觉还是UNI-T看起来更有眼缘，两车可以二选其一。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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赤兔紫铜兔掉漆吗？
掉漆，这类漆面一般会经常出现在高性能车或是超级跑车的身上，而一般家庭用SUV是难以HOLD受得了这个颜色的，但是好在哈弗赤兔外型较为激进派，可以更好掌控起这个爆走蓝，仅仅此车漆颜色较为不耐用，一旦车体沾灰那麼颜值将受到非常大影响。
1.5T发动机，7.7s破百，油耗还低！这样的哈弗赤兔会爆火吗？
无论是外观还是内饰，我觉得赤兔这款车都会收到很多年轻朋友的喜爱，并且从细节上我们也可以看出厂家的用心程度。而动力方面，赤兔虽然不是最快的，但是在同排量中，它7.7秒的加速成绩确实算是很卓越了，说它是同级“车中赤兔”也确实不算夸张。驾驶方面虽然还是有着家用车的调性，但毕竟它就是一款在城市中跑的车，各方面设置的偏舒适一些也是没有任何毛病。所以在我看来，作为家用车，有着很运动的外观，而开起来又能让你找到激情的感受。
驾驶还是偏向舒适 但绝不疲软 赤兔全系只有一种动力规格，搭载了哈弗全新的代号为GW4B15C的1.5T发动机，压缩比达到了11：1，它还采用米勒循环技术，在不影响性能的情况下，利用膨胀比大于压缩比来达到节油的目的。同时，这台发动机还带有水冷中冷器、350bar高压喷油以及中置双VVT等技术。最大功率为135kW/5500-6000rpm，峰值扭矩为275N·m/1500-4000rpm。 变速箱方面，赤兔使用了蜂巢易创第三代湿式7速双离合变速器，像液压控制模块、双离合器模块都是自主研发，承载扭矩提升了54%，除了匹配有换挡拨片外，还有标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式。 哈弗可以说是我开过次数最多的自主品牌车，创史早而且车类繁多，并且每一次有重大革新时都可以感受到产品力的提升和驾驶体验的不断进步。在赤兔身上我同样也是感受到了这一点，行驶品质不再像原来哈弗产品那样莽闯，开起来各机械结构相匹配的协调度更高，协同工作的能力也是更加成熟、默契，简单一句话就是高级感更强了。 1.5T发动机在中低转时保持着哈弗一贯的味道，依旧可以感受到高亢的情绪，但并不是像原来那样一上来就很冲，多了一份成熟，会慢慢、循序渐进的把这种情绪一步一步的释放出来。起步时，赤兔可以做到很温柔、自然，不像原来上来就感觉是一个“莽闯”的小子，而随着转速的攀升，你会察觉速度提升会变得更有力道。 基本上在2000rpm左右时，扭矩就会达到峰值状态，这时油门会显得较之前更敏感，但不会神经质到有一丁点儿变化它就会做出反应，宽容度还是有的，只是这个度被设定得刚刚好，可以很清晰拿捏动力输出的时机，车的脾气很快也就能摸透，这就对驾驶员非常友好了，有一种知己知彼的默契感。 运动模式下，方向盘的力度会相对收紧，此时动力也会有更亢奋的表现，瞬间提速会变得更加猛烈。其实你要在城市中驾驶，标准模式就已经够用了，应对各种紧急并线、强行加塞等情况都可以游刃有余、不费大力。运动模式更像是给那些对强力提速有着偏执喜好的驾驶者准备的，并不受众于大多数人。 7速双离合变速器还是比较注重平顺性方面的设定，并没有一味的朝运动方向倾斜，不管低速还是高速，换起挡来都是非常线性、隐性，刻意去观察换挡时是否有轻微顿挫也很难有所察觉。相反，在换挡速度上我认为还是有很大提升空间，升挡或者降挡都不会有那种很干脆的感觉，稍显拖拉，如果换挡动作能更利落一些的话，我觉得会具运动特性。 底盘方面，哈弗赤兔采用前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，行驶起来也是偏向舒适。虽然今天我们在测试场中并没有遇到太大路障，但是柏油路面颗粒很大，但是坐在车内你一点儿也感觉不到路面上会有这种“粗糙”颗粒，悬挂会把路面“抚平”的非常彻底。同时，底盘也可以很有韧劲的支撑住车身晃动所带来的重心转移，整体姿态并不会很夸张，坐在车内不会感觉车体有大幅度倾斜。但是如果速度过快的话，那么车头还是会有明显下沉，但是悬挂反应很迅速，回位比较积极。静态回顾 虽然都是出自同一平台，但是赤兔的外观也彰显出与其他三款车完全不同的风格， 有别于大狗的狂野、第三代H6的传统以及初恋的玩味，赤兔身上散发出更多的是时尚与动感的碰撞，整体给人一种更具精气神的视觉效果，竖条六边形进气格栅造型更见棱见角，营造出了凶狠的吞噬感，前杠下唇线条粗壮、有力，两边还带有竖鳍设计，威风凌冽的前脸更带攻击性。 车尾整体看起来也是很年轻、运动，尤其是立在最上方的尾翼，造型不大，但是气场倒不小。横贯式尾灯是现下比较受追捧的设计，后唇造型也是与前唇统一，如果排气形式变成双边单出圆形外露的话，那战斗气息绝对一下又提升了一个档次。 赤兔内饰走的也是年轻派的路线，分层的造型以及色调的搭配都凸显出很有活力的气息，并且赤兔也是柠檬平台目前四款车中唯一一款把中控屏朝向主驾驶侧的车型，说明它更多的是照顾驾驶者的使用。多媒体系统兼容了非常多的车联网功能，基本上在你停车等候的时候，都可以在这套Fun-Life智能网联系统中找到属于你自己的乐趣。配置上，赤兔还配备了紧凑级车上很罕见的HUD抬头显示功能，像全景倒车影像、无线电充、自动泊车以及座椅加热等功能在我们这台试驾车上也都出现。哈弗赤兔2022款为啥换发动机？
既然以“赤兔”为名，新车不仅要有颜值，自然也要能跑得快。哈弗赤兔采用了全新的GW4B15C发动机，这款引擎应用业界少有VGT增压器，有效解决低转速下涡轮迟滞问题，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等多项先进技术于一身，热效率高达38%，最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275N•m。
在运动驾驶模式下，哈弗赤兔的动力响应非常积极，采用弹射起步模式后0-100km/h加速时间仅为7.7s，堪称SUV界的“小钢炮”。
哈弗赤兔为什么销量不高？
哈弗赤兔的销量下滑严重，与当前车市整体呈现同比、环比双双下滑趋势，有一定关系。但是，我认为，如果将近7成的销量下滑幅度，归咎于汽车行业整体下滑，显然是不公允的。这，还是要从其自身找原因。
不可否认，哈弗赤兔外观造型方面，不乏可圈可点之处。但是，从动力系统等方面来看，哈弗赤兔只是一台“换壳哈弗H6”。比如说，动力方面，哈弗赤兔采用与哈弗H6相同的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
在这种情况下，哈弗赤兔很难引起消费者青睐。不仅如此，哈弗赤兔在质量方面也存在一些问题。据车主反馈显示，哈弗赤兔存在着车灯进水、发动机熄火、油箱锁故障、电瓶故障、影音系统故障等问题。从数量上看，这些问题都算不上通病。但是，考虑到这款车上市时间不长，且销量不佳，这些问题还是值得注意的。
销量下滑近7成，8月仅售1363台，哈弗赤兔沦为冷门车？
一位哈弗赤兔车主投诉称：“车辆在行驶过程中五小时内熄火两次，导致方向和刹车都失灵了。4S店没有找到准确熄火原因，厂家说达不到换车条件，那这车我还敢开吗，就算检查出来原因我能相信以后不会再出现吗，这个问题关系人命呢！”
显然，这位哈弗赤兔车主的车辆行驶过程中发生了熄火问题，而且衍生了刹车和转向问题。而且，在短短5个小时内，发生了2次熄火问题。
销量下滑近7成，8月仅售1363台，哈弗赤兔沦为冷门车？
此外，实际用车过程中，哈弗赤兔存在着悬架减震不舒适、车内隔音效果不好、胎噪大、储物空间小、刹车不灵敏、低速平顺性差、中控台材质不好、车灯亮度小等问题。这一点，我们从车主口碑也能看出端倪。
哈弗赤兔紫铜版真实油耗？
哈弗赤兔油耗是4-6升/百公里。车辆的油耗分瞬时油耗和平均油耗。平均油耗为车辆行驶单位路程时所用燃油的量，常用的单位为升/百公里（ L/100km ）即百公里油耗。赤兔搭载了全新的GW4B15C发动机，这台机型采用了米勒循环的技术，压缩比为11，热效率达到了38%，同时改善各工况进气特性，动力更强，油耗还降低8.4%！