很多人认为陶瓷上的热釉会释放有毒物质，你们怎么理解的，为什么？
一般都没有毒的，因为都是通过高温烧制的。 正常都在1200-1400度的高温下烧制日用瓷正常没有低温的。
釉上的颜色基本上是都有重金属溢出的风险（主要威胁是Pb，这货在水与酸中溶解度较大），釉中彩釉下彩几乎没有，区分的话，由于釉下主要是青花，釉里红，釉下五彩，它们一般是先施于素坯表面然后上釉烧，观察表面的时候有很明显的反光（或者是玻璃质感），且由于釉下彩烧成温度都达到了釉烧温度，与釉上比较不会颜色略单调。釉上的粉彩比较好分辨，它有明显的厚度，而新彩等与釉下的辨别反之。
青花用的钴料，宋元用的进口的苏麻离青，之后苏麻离青采集殆尽，用的国产钴料，苏麻离青色泽纯正，青蓝艳丽，国产青料由于含铜量含铁量上升颜色灰暗，红的多用的含铜颜料，都是重金属，但是由于烧制的时候分釉上彩和釉下彩，重金属对人体的伤害不仅仅跟釉彩的种类有关，一般吃饭碗里面的釉彩对人的伤害是有限的，但是如果放进微波炉使用的陶瓷器具建议不要用碗内沿有釉彩的。
1. 颜色越鲜艳，越华丽，含铅量就越高；
2. 釉上彩危害大些，其次釉中彩，釉下彩危害最小。
五金是高温封釉还是镀层好？
电镀比封釉好，因‘封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力。
提高漆面硬度，耐高温抗紫外线的特性更好，有利于保护车漆。缺点：有一定的腐蚀性，每个半年做一次，必须到专业店进行施工服务。电镀是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将人类目前所知硬度、光滑度最高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层，是目前北美主流的漆面防护措施。
封釉流程？
五个。第一步：中性清洗。别看只是清洗，却很有讲究。清洗剂要使用中性的，因为碱性的清洁剂会腐蚀车漆，如果残存在车体缝隙中，腐蚀性更大。第二步：粘土打磨。由于长期积存的尘土、胶质、飞漆等脏污很难靠清洗来去除，因此经过清洗的车漆表面仍然是毛毛糙糙的，这就需要用一种从细腻火山灰中提炼出来的“去污粘土”进行全面的打磨处理。第三步：深度清理。就像人皮肤上的毛孔需要清理一样，车漆的毛孔也需要清洁。使用静电抛光轮，在旋转的同时产生静电，将毛孔内的脏物吸出。同时，增艳剂渗透到车漆内部，发生还原反应，可以达到车漆增艳如新的效果。抛磨的另外一个功效是可将车漆表面细小的软道划痕磨平。第四步：振抛封釉。这是汽车封釉美容的关键步骤。在专用振抛机的挤压下，晶亮釉被深深压入车漆的毛孔之内，形成牢固的网状保护层，附着在车漆表面。保护剂中富含UV紫外线防护剂，可以大大降低日晒辐射，并可抵御酸碱等化学成份的侵蚀。第五步：无尘打磨。最后用无尘纸打磨一遍车身，可让车漆如镜面般光亮。
晶瓷画有没有毒？
没有，晶瓷画封釉使用的是环氧ab胶,环氧ab胶作为一种胶水,如果人没有服用或者接触,对人体是没有危害的.
共聚甲醛是什么材料？
共聚甲醛是热塑性树脂材料，也是重要的工程塑料。通常包括均聚物和共聚物两种。均聚甲醛，密度约1.4，熔点约170~185℃；有优异的刚性，拉伸强度可达68.9兆帕，单位质量的拉伸强度高于锌和黄铜，接近钢材；耐磨性好、摩擦系数和吸水性小，但热稳定性差、不耐酸。共聚甲醛改进了热稳定性，可在-40~104℃下长期使用，但机械强度略有下降。
可用热塑性塑料常用的成型方法加工。主要用于做密封圈、齿轮、轴承、阀门等机械零件。通过共混、增强等手段可生产高性能的改性品种。均聚甲醛由纯甲醛在BF3乙醚络合物的催化下聚合而成，共聚甲醛由三聚甲醛与二氧戊环开环聚合而得。
聚甲醛是高结晶度、高熔点的热塑性工程塑料，具有优良的刚性、回弹性、抗蠕变性和耐磨性，可代替铜、锌、铝等金属材料，广泛应用于汽车工业、机械工业、电器仪表日用五金等部门。