请问为什么天线是用铝制的，而不用铜呢？谢谢？
铝制是因为吸收力强，铜这东西是耐烧，耐热，一般的铜用于电动机线路，汽车油管，反正热高温没有铜会烧掉的，铝也可以制造电动机，铝不耐热容易被热烧掉
磁悬浮列车车头内部构造
世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。
“若即若离”，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离”的状态，磁悬浮间隙约1厘米
悬浮列车是怎样开的？
磁悬浮列车前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。 磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。 当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。 "若即若离"，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种"若即若离"的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点。
高温超导磁悬浮的原理是什么？它和低温超导磁悬浮的原理区别在哪儿？
谢邀！
关于超导的研究目前都是从材料上去寻找和实验研究，我想是否研究方向上存在方向性错误值得怀疑，据我了解的空间零点能理论，要实现导体的室温超导，一般的常用导电材料也可以实现，一个用电系统釆取引进空间零点能的设计共振电路，使得击发的外部电源的电与空间零点能产生的电在系统中共运行，那么，整个运行系统则可实现超导，系统内的电阻则为零；为什么呢？因为目前我们所使用的用电设施的设计只注重电的开发利用，而很少注重磁的开发利用。电和磁在导体中是共生的，而电场与磁场互为垂直，在特斯拉线圈当电流由A头通过B头时，在线圈内的面积中磁场与电场互为垂直，而我们的设计往往利用的是线圈产生的磁场，而忽略了线圈内的旋转的电场，如果将其线圈内旋转的电场予以充分的利用并转化为磁场，则需特斯拉线圈的A、B两头短路形成回路，这样，线圈匝与匝之间形成了变化位置的电容，就好比LC的并联振荡电路，通俗讲也就是线圈的1/2是电感、1/2是电容，当电容达到充满电时，电感内的正向电为零，而电场则为最大，负向电则通过空间进入线圈为电感线圈充磁，当电容放电时进入电感产生阻抗，负向电又通过空间向电容充磁，这样的振荡形式是无阻尼的无衰减的振荡，而特斯拉的煎饼线圈的绕制方法就是依据这一原理，为什么说特斯拉的煎饼线圈就是能量放大器呢？原来如此，因为共振使系统热电和冷电在系统中交替运行，而热电喜欢电的良导体，它使系统产热，而冷电则喜欢电的绝缘体，它使系统冷却，而系统在整体上冷热平衡则保证着常温的超导状，而能量对于系统来讲则输出远大于输入。
磁悬浮材料？
结合永磁铁和电磁铁，利用一个微控制器和一个IR感应器，当内部装有磁铁的小物体放在电磁铁的下方，IR感应器就会感应到物体的存在，微控制器就会启动电磁铁并调整磁力大小，当小物体受到向上的磁力和向下的重力相同时，它就会漂浮在空中，漂浮的位置和高度取决于重量和磁力大小。
悬浮技术主要包括电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等，其中电磁悬浮技术比较成熟。电磁悬浮技术(electromagnetic levitation)简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属的悬浮体