黄铜样品粉末里都有什么，汽车电瓶接头上有白色的粉末是什么？
有些汽车电瓶使用时间长了，在电瓶桩头上会出现一种白色或者白绿色相间的粉末，看起来脏兮兮的，严重的甚至会把电瓶连接线腐蚀断裂。那么这种白色粉末究竟是什么呢？它是怎么形成的呢？
这种现象在业内叫做“电瓶爬酸”，它是指电瓶电解液从电瓶中逸出，与电瓶桩头发生化学反应导致的。电解液的主要成分是硫酸，电瓶桩头的材质是铅，二者反应后生成硫酸铅。硫酸铅是一种白色的粉末状物质，它附着在电瓶桩头上，就是我们看到的电瓶爬酸现象。如果电瓶爬酸严重，还会继续腐蚀电瓶卡子和连接线。一般电瓶卡子的材质有铅锌合金的，还有黄铜的，电瓶连接线一般是纯铜的，硫酸与它们反应生成硫酸锌及硫酸铜，它们也是白色粉末状，但是硫酸铜与水接触后会变成蓝绿色，这就是有些电瓶爬酸会呈现白绿色相间的原因。
电瓶爬酸会对电瓶产生哪些影响呢？首先由于硫酸铅、硫酸锌、硫酸铜都是不导电的，它们夹杂在电瓶卡子与电瓶桩头、连接线之间，会导致线路的电阻增大，严重时会使汽车无法启动；其次还会严重腐蚀电瓶桩头，导致桩头缩小，与电瓶卡子连接松旷，甚至会将电瓶卡子与电瓶连接线腐蚀折断；还有就是电解液持续逸出，电瓶内部的电解液越来越少，会严重的降低电瓶的容电量，缩短电瓶使用寿命，等等。
那么电解液为什么会从电瓶中逸出呢？主要有两个原因：第一是电瓶桩头与电瓶壳体之间密封不良，电解液从二者之间的缝隙渗出，直接腐蚀电瓶桩头，这种情况一般属于电瓶质量问题；第二是电瓶中的电解液加多了，汽车在行驶中颠簸、振动，或者电瓶充电过度致使电解液“沸腾”，都会使部分电解液从加液口渗出，流到电瓶桩头处产生腐蚀，这种情况一般发生在非免维护电瓶上，在免维护电瓶上基本不会发生。
那么出现这种情况该怎么办呢？如果爬酸不是很严重的话，我们完全可以不理会，它只不过看起来不太好看，但是对电瓶的性能没有影响或者影响不大；如果爬酸严重的话，就要看爬酸是什么原因导致的。如果是可以加水的电瓶，看看电瓶水是不是加多了，电瓶盖密封是否完好，发电机充电电流是不是太大了，然后视情况处理；对于免维护电瓶爬酸严重就只能更换了，否则电瓶会很快损坏。应急处理的话，我们可以用一点开水浇在电瓶桩头上，这些腐蚀物马上就会清理干净了，但是过一段时间还会出现的。如果电瓶桩头严重腐蚀缩小的话，也可以修复电瓶桩头。不过这种操作有一定的危险性，不建议没有经验的个人操作，最好去专业的电瓶修复门点。
那么我们在使用中如何预防电瓶爬酸现象呢？如果是电瓶质量的问题，我们没有任何办法，只能更换电瓶，但是在电瓶卡子下面垫一个毛毡垫片会减轻腐蚀；如果是可以加水的电瓶，我们要注意补充电解液时不要加注过多，液面在上下刻线之间就可以了，加完电解液后要把盖子清洗干净后在盖上，然后用清水冲洗电瓶表面，在平时使用中也要保持电瓶的清洁，定期清洗电瓶；在补充充电时电流不要过大，充电时间不要过长，发现电解液沸腾了就要及时断开充电器。此外我们也可以在电瓶桩头上涂抹电瓶桩头保护剂，或者导电润滑脂，可以有效的隔离电解液，防止腐蚀，但是不要涂抹普通的黄油或者凡士林，因为它们是不导电的，会增加电路的电阻，而电瓶桩头保护剂和导电润滑脂具有导电性。
bpsp是什么材质？
bopp是重要的软包装材料 。
用十分广泛 , 双向拉伸聚丙烯薄膜 , 它的生产是将高分子聚丙烯的熔体首先通过狭长机头制成片材或厚膜 , 然后在专用的拉伸机内 , 在一定的温度和设定的速度下 , 同时或分步在垂直的两个方向上进行的拉伸 , 并经过适当的冷却或热处理或特殊的加工制成的薄膜BOPP膜无色、无嗅、无味、无毒 , 并具有高拉伸强度、冲击强度、刚性、强韧性和良好的透明性
黄铜和紫铜的区别有什么？
黄铜和紫铜的区别如下：
1、黄铜和紫铜的定义区别：
黄铜定义：是铜与锌的合金。如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。如果是由二种以上的元素组成的多种合金就称为特殊黄铜。
紫铜定义：是比较纯净的一种铜，一般可近似认为是纯铜，又叫红铜。因呈紫红色而得名“紫铜”。
2、黄铜和紫铜的外观颜色区别：
黄铜：呈淡金黄色，有光泽。
紫铜：呈玫瑰红色，有光泽。
3、黄铜和紫铜的成分区别：
紫铜：铜含量达到了99.9%。
黄铜：铜60%左右；锌40%左右；个别牌号含铅1%左右，是有杂质的。
4、黄铜和紫铜的强度区别：
黄铜：较高。
紫铜：较低。
5、黄铜和紫铜的密度区别：
黄铜：8.52-8.62(压延黄铜)密度较小。
紫铜：8.9-8.95(电解铜)密度稍大。
6、黄铜和紫铜的导电率区别：
黄铜：较低。
紫铜：较高。
7、黄铜和紫铜的耐蚀性区别：
黄铜：较差。
紫铜：较好。
8、黄铜和紫铜的切割性能区别：
黄铜：较好。
紫铜：较差。
9、黄铜和紫铜的价格区别：紫铜比黄铜贵。
补充
黄铜和紫铜的焊接方法区别：
1、紫铜焊接方法有气焊、手工碳弧焊、手工电弧焊和手工氩弧焊等方法，大型结构也可采用自动焊。
（1）紫铜的气焊
焊接紫铜最常用的是对接接头，搭接接头和丁字接头尽量少采用。气焊可采用两种焊丝，一种是含有脱氧元素的焊丝，如丝201、202；另一种是一般的紫铜丝和母材的切条，采用气剂301作助熔剂。气焊紫铜时应采用中性焰。
（2）紫铜的手工电弧焊
在手工电弧焊时采用紫铜焊条铜107，焊芯为紫铜（t2、t3）。焊前应清理焊接处边缘。焊件厚度大于4毫米时，焊前必须预热，预热温度一般在400~500℃左右。用铜107焊条焊接，电源应采用直流反接。
焊接时应当用短弧，焊条不宜作横向摆动。焊条作往复的直线运动，善焊缝的成形。长焊缝应采用逐步退焊法。焊接速度应尽量快些。多层焊时，必须彻底清除层间的熔渣。
焊接应在通风良好的场所进行，以防止铜中毒现象。焊后应用平头锤敲击焊缝，消除应力和改善焊缝质量。
（3）紫铜的手工氩弧焊
在紫铜手工氩弧焊时，采用的焊丝有丝201(特制紫铜焊丝)和丝202，也采用紫铜丝，如t2。
焊前应对工件焊接边缘和焊丝表面的氧化膜、油等脏物都必须清理干净，避免产生气孔、夹渣等缺陷。清理的方法有机械清理法和化学清理法。
对接接头板厚小于3毫米时，不开坡口；板厚为3～10毫米时，开v型坡口，坡口角度为60~70o；板厚大于10毫米时，开x型坡口，坡口角度为60~70o；为避免未焊透，一般不留钝边。根据板厚和坡口尺寸，对接接头的装配间隙在0.5～1.5毫米范围内选取。
紫铜手工氩弧焊，通常是采用直流正接，即钨极接负极。为了消除气孔，保证焊缝根部可靠的熔合和焊透，必须提高焊接速度，减少氩气消耗量，并预热焊件。板厚小于3毫米时，预热温度为150~300℃；板厚大于3毫米时，预热温度为350~500℃。预热温度不宜过高，否则使焊接接头的机械性能降低。还有紫铜的碳弧焊，碳弧焊使用的电极有碳精电极和石墨电极。紫铜碳弧焊所用的焊丝和气焊时一样，也可用母材剪条，可用气焊紫铜的助熔剂，如气剂301等。
2、黄铜焊接方法有气焊、碳弧焊、手工电弧焊和氩弧焊。
（1）黄铜的气焊
由于气焊火焰的温度低，焊接时黄铜中锌的蒸发比采用电焊时少，所以在黄铜焊接中，气焊是最常用的方法。
黄铜气焊采用的焊丝有：丝21、丝222和丝224等，这些焊丝中含有硅、锡、铁等元素，能够防止和减少熔池中锌的蒸发和烧损，有利于保证焊缝的性能和防止气孔产生。气焊黄铜常用的熔剂有固体粉末气体熔剂两类，气体熔剂由硼酸甲脂及甲醇组成；熔剂如气剂301。
（2）黄铜的手工电弧焊
焊接黄铜除了用铜227及铜237外，也可以采用自制的焊条。
黄铜电弧焊时，应采用直流电源正接法，焊前焊件表面应作仔细清理。坡口角度一般不应小于60~70o，为改善焊缝成形，焊件要预热150~250℃。操作时应当用短弧焊接，不作横向和前后摆动，只作直移动，焊速要高。与海水、氨气等腐蚀介质接触的黄铜焊件，焊后必须退火，以消除焊接应力。
（3）黄铜的手工氩弧焊
黄铜手工氩弧焊可以采用标准黄铜焊丝：丝221、丝222和丝224，也可以采用与母材相同成分的材料作填充材料。
焊接可以用直流正接，也可以用交流。用交流焊接时，锌的蒸发比直流正接时轻。通常焊前不用预热，只有板厚相差比较大时才预热。焊接速度应尽可能快。焊件在焊后应加热300~400℃进行退火处理，消除焊接应力，以防止焊件在使用过程中裂缝。
（4）黄铜碳弧焊
黄铜碳弧焊时，根据母材的成分选用丝221、丝222、丝224等焊丝，也可用自制的黄铜焊丝施焊。焊接可以采用气剂301等作熔剂。焊接应短弧操作，以减少锌的蒸发和烧损。
铜是什么颜色的结晶性粉末？
铜常温下为（紫）红色固体。
铜是一种过渡元素，化学符号Cu，英文copper，原子序数29。纯铜是柔软的金属，表面刚切开时为红橙色带金属光泽，单质呈紫红色。
延展性好，导热性和导电性高，因此在电缆和电气、电子元件是最常用的材料，也可用作建筑材料，可以组成众多种合金。铜合金机械性能优异，电阻率很低，其中最重要的数青铜和黄铜。此外，铜也是耐用的金属，可以多次回收而无损其机械性能。
铜是人类最早使用的金属之一。早在史前时代，人们就开始采掘露天铜矿，并用获取的铜制造武器、式具和其他器皿，铜的使用对早期人类文明的进步影响深远。
涡轮增压器原材料是什么？
涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。
涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
市面上的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器(Turbocharger)的机构与工作原理
涡轮增压由发动机的排出的废气驱动。涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端（压缩泵轮）、另一部分为废气驱动端（废气涡轮），两端各有一个叶轮，在同一轴上的两边涡轮之间还有一个泄压触发器（Wastegate）设在废气涡轮那边，当压缩涡轮压力过大，压力便会推动触发器将废气涡轮的阀门打开，降低气压，以防止增压过度。
乌铜怎么分辨？
将黄铜和红铜分别取样,加入盐酸,黄铜会冒气泡,红铜几乎不冒气泡。而乌铜以颜色深得名，单凭颜色就可以与前两种分开。
钨铜合金是钨和铜组成的合金。常用合金的含铜量为10%～50%。合金用粉末冶金方法制取，具有很好的导电导热性，较好的高温强度和一定的塑性。在很高的温度下，如3000℃以上，合金中的铜被液化蒸发，大量吸收热量，降低材料表面温度。所以这类材料也称为金属发汗材料。
钨铜复合材料是以钨、铜元素为主组成的一种两相结构假合金，是金属基复合材料.由于金属铜和钨物性差异较大，因此不能采用熔铸法进行生产，一般采用粉末合金技术进行生产。