黄铜烧激光焊可以吗，3000瓦激光可以切5mm黄铜吗？
不可以。
1mm以内的黄铜作为被加工工件时，尽量使用氮气作为光纤激光切割机的辅助气体；当2mm以内的铜可以在1kw光纤激光价格diy光纤激光切割机直接切割铜和黄铜时，这两种材料的高反射率旨在保护透镜和气体电子元件不会造成不可逆的损坏。但是，如果在锐科光纤激光器1000w系统软件上安装了“反射吸收”装置 ，在这种情况下，铜和黄铜可以被激光切割。
如何焊接薄铁管？
1.薄铁管可以用氩弧焊或者激光焊接，如果是结构允许也可以用火焰钎焊的方式焊接。
2.氩弧焊接的时候可以选用小电流持续起弧焊接的电源焊接，比如5A小电流起弧。
3.激光焊接需要投入比较大的成本。
4.火焰钎焊的焊接方式可以选用铜基的焊接材料比如黄铜，银铜焊条焊接。
1500w激光切割全局参数？
邦德激光1500w激光切割机工艺参数
亲亲，其主要参数如下：1. 激光功率：1500W2. 工作台尺寸：1500mm × 3000mm3. 加工范围： 1500mm × 3000mm4. 切割速度：最大120m/min，取决于所使用的材料和切割条件。5. 切割厚度：依不同材料决定，如钢板最大厚度可达20mm。6. 定位精度：±0.05mm/m，重复定位精度为±0.03mm。7. 装机总功率：不超过25KW。8. 工作环境：温度在5-40℃之间，相对湿度不超过80%。9. 控制系统：采用德国贝氏舵系列NC控制系统。10. 适用材料：适用于炭素钢、铝板、镀锌板、不锈钢、黄铜、铜、钛、镍等多种金属材料的切割加工。
汽车为什么不用不锈钢生产？
汽车经过这么些年的发展，工艺已经非常成熟。但是在某些情况下，许多车主还会面对车身生锈，底盘钢材生锈的问题。而普通人在日常生活中接触的不锈钢，就具有良好的抗腐蚀能力。那么问题来了，汽车为什么不用不锈钢生产呢？原因很复杂，之所以不用不锈钢采用钢材生产汽车，都是多方考虑的结果。
不锈钢是什么在日常生活中，我们听说过铝合金，从名字来看，就是以铝为基础元素的合金材料。不锈钢虽然没有合金二字，但是也是一种合金，只不过它是以铁为基础元素的合金。不锈钢以铁为基础元素，合金元素包括铬，镍，碳，钛等。其中铬元素，是不锈钢不锈的关键。
在不锈钢里，铬元素的含量至少要达到10.5%以上，因为铬元素可以在不锈钢的表层形成一层自修复氧化膜。生锈大部分是氧化的过程，铬的加入，可以保证不锈钢表面保护膜受到损伤后，重新形成氧化膜，提供防腐蚀保护。像汽车上常用的镀铬，镀锌钢材，就是借用了铬元素可以形成自修复氧化膜，可以防腐的特点。
现在的不锈钢家族，根据微观组织架构，含铬元素含量的不同，可以分为马氏体，奥氏体，铁素体，以及奥氏体与铁素体的双相体。我们常用常接触的304不锈钢就是奥氏体不锈钢，它含有18%的铬和8%的镍，拥有良好的抗腐蚀能力和防低温脆断能力。
可以应用在汽车上的不锈钢，基本为铁素体不锈钢，它们含有10.5%～25%的铬，具有较好的抗点腐蚀性，良好的延展性，可焊接性和抗氧化性能。
既然有可用于汽车的不锈钢，那么汽车为什么不用呢？
不锈钢做汽车的优缺点凡事有利有弊，不锈钢材料做汽车也是一样。现在汽车上需要用到钢材的地方，分别为结构件和覆盖件。结构件负责支撑、受力，覆盖件用于视觉、空气动力学等。
如果用不锈钢做汽车，最基本的防锈就可以大大简化了，还可以做出有金属质感的车漆表面。保时捷曾在1967年，生产了1辆全不锈钢材料的911S，现如今还存放在慕尼黑的德意志博物馆里面吃灰。距路试车手说，这辆特殊材质的保时捷911S，开了15万公里还没有一丝绣迹，开到哪都是人们的焦点，太亮眼了。
不锈钢汽车的优点就是抗腐蚀性强，还招人眼球，但是缺点也不少。
第一点就是贵。现在汽车用镀锌钢板做汽车的结构件和覆盖件，可不锈钢便宜多了。镀锌钢板4.5千块钱一吨，而不锈钢上万，价格差了一倍多。在车身钢材用料不变的情况下，这份差价放到大规模量产的汽车行业，最后会导致巨大的成本差异，直接影响成品指导价和车企利润率。
第二点就是安全性。汽车上面讲究主被动安全。主动安全就是车上的气囊，侧气帘，膝部气囊，ESP稳定系统，ABS防抱死等等。被动安全就是车身的钢材用料了，要做到该软的地方软，能够吸收撞击力，防止人体吸能。该硬的地方硬，比如A柱这些关键的地方，保证驾乘人员有逃生的可能。
主动安全钱到位配置到位，被动安全如果用了不锈钢材料，最基本的钢材强度就很难保证了，除非砸钱，但是成本上去了，车企又不乐意了。现在不锈钢的强度普通点的都在250mpa跟450mpa之间，而结构件强度要求更高，像新款轩逸宣传上写了980Mpa高强度钢占比27%。而国产车上面钢材强度更高，有些关键部位能到1200mpa。
对于车企来说，与其花大力气研发强度更高的不锈钢，还不如用更易于增加强度的钢材。
第三点就是不易上漆。现在汽车颜色五花八门，除了普通的黑白黄绿红银白，还有些车企自研的特殊车漆，比如保时捷帕拉梅拉上面的胭脂红，哑灰，GT银，紫水晶。比亚迪唐上面的赤帝红等等。
采用不锈钢做覆盖件，在需要上漆的时候，会因为表面过于光滑，普通油漆和上漆工艺难以达到工艺标准，必须改进工艺，使用专用油漆，这样难免会增加成本。
第四点就是加工难度。汽车上面的覆盖件，需要钻孔，冲压，塑性，不锈钢很难达到镀锌钢板的那样良好的加工性能。
不锈钢从加工特性来说，它不易被切削，钻孔切块的时候因为过硬导致热量大，会影响刀具的切削性能，进而导致加工精度降低。结果就是不锈钢做出来的覆盖件更容易出现装配不良的情况，如果要改进，还得花钱。
现在车身大部分的覆盖件，都是一体冲压成型，比如引擎盖，侧包围这些。而不锈钢因为冲压变形抗力大，弹性回跳大，再加上不锈钢强度和韧性高，冲压时一些复杂的结构线条是很难控制成品合格率的。
就拿特斯拉来说，用冷轧不锈钢做了一款车，一改原先的圆润，变得方方正正，棱角分明，看起来是挺另类，但是大多数人是难以接受的。真开起来，空气动力学系数，操控，电耗，乘坐舒适性都是个问题。
说到底，汽车不用不锈钢做无非是不锈钢的优点不突出，可替代性太强，而缺点又太多。
不锈钢优点就是抗腐蚀性好，而现在汽车上抗腐蚀的工艺已经很成熟。像镀锌钢板，本来就跟不锈钢一样有抗腐蚀的作用，而空腔注蜡工艺，可以通过预留的管道注入液态蜡，生成保护层防止内部生锈。这样一来，不锈钢抗腐蚀的优点就没那么重要了，而缺点多多的不锈钢，自然就很难被车企拿来做汽车了。
白钢和铁能用电焊焊接到一起吗？
钢和铁能焊接在一起。
焊接方法根据焊接时加热和加压情况的不同。熔焊在焊接过程中将焊件接缝处金属加热到熔化状态，一般不加压力而完成焊接的方法。
熔焊时，热源将焊件接缝处的金属和必要时添加的填充金属迅速熔化形成熔池，熔池随热源的移动而延伸，冷却后形成焊缝。利用电能的熔焊，根据电加热的方法不同，分为电弧焊、电渣焊、电子束焊和激光焊几种。
熔焊的适用面很广，在各种焊接方法中用得最普遍，尤其是其中的电弧焊。扩展资料电焊为材料连接加工中的一种经济、适用、技术先进的方法。
用电焊几乎可实现任何两种金属材料，以及某些金属材料与非金属材料之间的焊接。可实现以小拼大，制成大型的、经济合理的结构；可以在结构的不同部位采用不同性能的材料，充分发挥各种材料的特点；电焊件具有气密性好、重量轻的特点；用电焊还可实现超薄、超细材料之间的焊接。