用液氮镶黄铜，铜在液氮下会变脆变形吗？
铜在液氮下不会变脆变形。
液氮的温度约为-196℃，一般固体放进液氮里冷冻后都会变脆，如鲜花从液氮里取出后一碰就碎。实验表明，把不同金属放进液氮里冷冻，会出现不同变化：铝会变脆，钢铁会变软，而铜则无明显变化。金属在低温冷冻后出现不同变化，与金属自身内部结构有关。
黑鸟侦察机到底有多厉害？
不要过度神话黑鸟，这种飞机尽管性能极端，但毕竟是上个世纪的产物。
SR-71的首次飞行是在1964年12月22日，它是基于20世纪50年代的发动机技术，由人用滑尺和铅笔设计的。
更早的时候，原型机A-11于1964年2月29日被林登·约翰逊总统宣布存在。它在爱德华兹空军基地完成了急速飞行验证。
黑鸟机型最快的3529.56公里/小时的速度，约等于2.88马赫。
这个成绩是1976年7月28日埃尔登·W·乔尔茨上尉和乔治·T·摩根少校组成的双人机组完成的，起飞地点为加利福尼亚州比尔空军基地。
实际上，这次创纪录有玩命的成分，因为不拿出点绝活的话，黑鸟就会面临下马的风险了。
可能因为四舍五入的关系，黑鸟被描述成急速“3.35马赫”的东西，但连NASA都承认，这东西飞马赫3.1都不见得行，而且绝不适宜上马赫3.3以上，它的设计理论极限就是3.2。
很多人对黑鸟的描述充满了浮夸，如：
它在接近太空的高度以3.5马赫的极端速度飞行，雷达几乎看不见。它飞得又高又快，既不能被拦截也不能被击落。如果向SR-71发射过导弹，它一加速，导弹就追不上了。
好吧，冷战时期的老式雷达和截击机可能确实干不掉黑鸟，但现代的雷达和导弹可没这么脓包。
美军自己的AIM-120导弹就有4马赫的飞行时速；俄罗斯的R-77导弹能对付以12G机动的目标，速度同样达到4马赫，速度小于3600公里/小时的都能打，而黑鸟的速度是3529.56公里/小时，虽说攻击条件苛刻了点，但不至于说让美国的破鸟轻松甩掉。
如果是S400这类高性能对空导弹，那黑鸟就更没有啥机会了。毕竟S400是第四代防空系统，别说战斗机侦察机了，连弹道导弹都在其食谱之内，射程达400千米，速度可达10马赫，能拦截4.8公里/秒袭来的弹道导弹。
所以，黑鸟甩导弹学说可以休矣，这并不科学。
不然美国为什么要淘汰黑鸟呢？黑鸟并不能真的突破一片高端防空网络，卫星分辨率一上去，侦察机就歇菜了。
除此之外，SR-71的机载系统非常的老旧，它基本沿用了60年代的设计，没有任何大的升级。比如令人诟病的实时图像传输系统，黑鸟始终无法做到实时传输。
1980年它曾进行过数据链连接实验，未果。切尼上台防长后黑鸟被退役，但海湾战争后再次服役，1993年的3架黑鸟终于被安装了实时图像传输系统，但1998年它们还是退役了。
美军经常为黑鸟的燃料费和维护费头痛。这些侦察机被扔在空军保养维护和加油，使用方却主要是CIA中央情报局。然而黑鸟的燃料费绝不是个小数，这是彻头彻尾的油老虎。
SR-71可以携带80000磅燃油，但起飞前不能加满油。
低油起飞能让飞机更安全，一旦坠毁或迫降，不会遭遇巨大的爆燃。但这意味着黑鸟一上天就得马上找加油机。
即便加满油黑鸟也飞不了多远，单次高速飞行在2000海里左右，约3704公里。而B-2隐身轰炸机的航程达11000公里，B-52轰炸机更是达到16232公里，同样靠速度吃饭的B-1B轰炸机也有12000公里航程。
然而，SR-71的基地必须在本土（甚至飞行员都必须结婚），它每次出动都必定是场大动干戈之旅，会有专用KC-135Q加油机提前待命，为其在半道上接力，不断加入黑鸟必须的JP-7特殊燃料。通过这种操作，黑鸟能达到22224公里的航程。
为了让黑鸟能良好的使用，还得维护好这些昂贵的，没鸟用的KC-135Q加油机。
地面加注燃料也是个麻烦的事情，为了减重和避免膨胀，黑鸟的机体就是油箱。油箱可起到一定冷却作用，而机体为了耐热胀形变，采用了松散的伸缩缝设计，仅用耐热橡胶和蒙皮填塞。
所以SR-71在地面上会漏油，滴滴答答地流淌JP-7燃料。流量还挺大，基本上30分钟就能漏掉300多公斤燃油。
在这段时间，地勤会拼命做好起飞维护，然后还要将油箱先充满，确保排出空气，再一边充入氮气，一边抽出部分燃油。
这些燃料中含有六氟合铜(IV)酸铯、烷烃、环烷烃、烷基苯、茚满等成分，反正肯定是不环保的。
NASA曾保有自己的SR-71，它们被用来研究大气边缘，也被拿来验证大气层内的一些物理问题，如空气动力学、推进、结构、热防护材料、高速和高温仪器、音爆特性等等。
SR-71项目曾经是美国宇航局整体高速航空研究项目的一部分。
SR-71曾经在外壳上安装了激光投射器，以进行空气数据采集，它使用激光而不是气压来产生空速和姿态参考数据。
1993年，NASA喷气推进实验室让黑鸟携带了紫外摄像机，冲上了极高空，拍摄各种波长的，地面天文学家无法观测到的天体。
加利福尼亚大学曾经用NASA的SR-71研究使用带电荷的氯原子来保护和重建臭氧层。
摩托罗拉的“铱星系统”开发时，SR-71曾COSPLAY了一把“卫星”，以供地面发射机和接收机测试。
SR-71的截击机型号YF-12上，医学研究人员还做过生理信息收集，获得了机组人员在持续高速飞行时生理和生物医学方面的资料。
金属被液氮极速冷冻后？
谢邀！
看到液氮冷却金属自然而然的想到的是超导体。也就是金属的电阻率的变化。
在1911年科学家发现了超导体的零电阻效应，1933年又发现了超导体的完全抗磁效应。零电阻效应，大家都很清楚，即电阻突然消失成为超导体。另一个特性－完全抗磁性则是超导体磁悬浮的物理基础。超导体处于超导态时，体内的磁场恒等于零。由于迈斯纳效应的存在，如果外界有一个磁场要通过超导体内部，那么超导体必然会产生一个与之相反的磁场，保证内部磁场强度为零，这就形成了一个斥力。所以产生磁悬浮效果。这是液氮冷却合金后，电磁方面的改变。
其它性能如果是指的机械性能，情况会复杂并且生活不那么常见。比如我们都看过的科幻大片《蚁人》。帅气男主在电影了第一次跑去偷“一个有钱老头的坚固保险柜里东西”的时候，就是用液氮破坏了这个和泰坦尼克号用着同样材质的锁。
极速冷却对于机械性能的影响，不同合金效果也不一样。比如泰坦尼克号的这个就耐寒性不好。但是去南极、北极考察的破冰船应该就不一样了。
大家都熟悉的退火、正火、淬火、回火是金属热处理工艺中整体热处理的“四把火”。提高金属机械性能，生产农具或者锻造成“屠龙刀、倚天剑”。
如果不是冷却到室温，进行的是冷却低于0摄氏度的冷却，要促进高温相向低温相转变，比如奥氏体转为马氏体，那么进行的是“冷处理”。冷处理一般采用干冰(固体二氧化碳，－87°C)作为冷却介质。
如果用液氮对金属材料进行冷处理的工艺, 为区别于一般冷处理, 称为低温处理 (国内有些资料称为深冷处理)。人们发现，对金属材料进行低温处理可以明显地改善其性能，并超过一般冷处理状态。
一般而言，金工具钢、 结构钢、 黄铜、 硬质合金等金属材料在液氮温度下处理，机械性能均得到提高，组织内可能发生残余奥氏体转变、碳化物析出、组织细化、溶解度变化等组织转变。是改善金属材料性能的一种新的强化工艺手段。
黄铜放在液氮里面会怎样？
黄铜放在液氮里面不会发生任何变化，因为液氮的化学性质较稳定，且液氮隔绝了黄铜和其它物质接触。