马鞍山黄铜镀金厂地址，中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么？
我是端午节去了十堰，看到东风直属单位搬走后留下的半废弃铸造厂，三十年前的老建筑，部分厂房还在使用。零零星星能看到几个人，偶尔厂内发出加工的动静。真让人感慨万千，曾经热闹非凡地方，现在只剩下萧条和老房子，见证了时代的变迁。
70年代二汽在湖北郧县建立，间接的促使了十堰市的成立（先前只是一个小镇），顺便带动了十堰几十年的发展，当时比襄樊和宜昌要风光。2003年东风总部搬到武汉，经济损失是一方面，最重要的是十堰未来的发展缺少了根基，需要从新规划和定位。
那么，东风总部为什么要迁到武汉，以及对十堰有多大影响呢？下面就分两大部分来探讨一下。
搬迁原因1.东风发展战略定位的改变
最早二汽的定位是什么？战略防御后方支撑。
而后的定位变成了什么？“立足湖北，辐射全国，面向世界”。
东风公司总部搬离十堰是大势所趋，随着东风融入市场经济的大环境，促效益、谋发展、快速扩张才是正途。十堰地区的整体环境已经不能满足东风的发展需求，迫切需要向其它地方辐射。中国加入WTO那几年，全国汽车市场平均增长21%，是汽车行业快速发展的好机遇，要想占据国内市场走向世界，不能因地域影响大局。如果东风坐守十堰，我认为也没有今天的地位和多元发展。
2.论交通对城市发展的重要性
最早东风建在十堰，得益于其群山隐蔽的地势环境，同时也受限于其山高路远交通不便，真的是“成也萧何，败也萧何”。
湖北的的交通主干线由最早的荆襄纵通南北，再到后来的长江横贯东西。可以看到总部在武汉，襄阳有分部，这是和交通直接相关的。而那时候的十堰只有209和316国道与外界连接，外加一条汉江水运。再看看当时的武汉，全国铁路四大客运中心，遍向各地的集装箱班轮航线，地区和国际直飞航线等。
在交通落后的情况下，运输成本就限制了城市间外贸的发展，工业专业化分工受限，缺乏聚集经济效应，阻碍向外分散性发展。
所以说，交通是东风搬离十堰的原因之一，选择了当时经济发展最好、交通干线武汉。
3.论资源集聚对地区发展的影响
十堰地处鄂西北山区，没有煤炭、钢材等汽车制造所需资源材料，从外地运输到十堰成本加大，与在沿海或沿江城市建厂相比不占优势，且建厂搞基建工程十分费钱。当然，这也和交通有一定关联。
总不能说一直坚持自给自足，这样还怎么谋发展。看现在的制造公司，除了核心技术自己做之外，其它的全部外包出去。就当时十堰的商业环境和地理环境，不会有外包公司会选择在那里建厂，只服务于东风。所以东风自己当时在十堰建了好多配套的厂区，费钱费力。给现在，哪个公司会这样干，小米它能做的起来吗，肯定不行。当然搬走的只是总部和相关的直属单位，专业厂都留在了十堰的山沟沟里，给十堰保留了家底。
对十堰的影响因为东风公司落址这里，也带动了配套发展，医院、学校、娱乐设施等，也吸引了大量资本流入。但十堰因东风发家，太依赖东风了，以致于那时候东风搬离是大事件，影响还是很大的。
有人从四个方面分析了影响，我觉得还是很全面的：首先是对形象和声誉的负面影响，毕竟十堰拿得出手的就是东风；第二是对投资热情的影响，随东风总部搬走了，一部分投资开始外流；第三东风总部的搬迁，带走了大批高素质人才、集中地物流、信息流；第四是十堰市政府减少税收和各种税费近300亿元，据说倒退十年，以致于现在沦落为四线城市，被襄阳和宜昌反超。
十堰的发展现状不要留念过去的虚荣，不要觉得充满遗憾，历史的脚步从不为谁停留，也不为弱者哭泣。
东风搬迁迫使十堰正视整体营商环境建设、交通物流建设。现在十堰的交通也发展起来了，汉十高速、麻竹高速、十房高速、十天高速等相继开通，还有了动车和机场，现在还纳入了武汉“两小时经济圈”。
汽车产业是十堰的发家基础，所以十堰基于此，形成以汽车产业为主导，以生态文化旅游、能源、现代服务业、绿色有机农产品加工业为支撑，以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“一主四大四新”现代产业体系。
另外十堰还有七所本专科高等院校，六家三级甲等医院，5A、4A和3A级旅游景区，武当山，五龙河，龙潭河，大极湖，九龙瀑，野人洞，野人谷，天河，圣水湖，楚长城等三十多家。
十堰现在被纳入汉江生态经济带规划重点城市，建设美丽十堰、畅通十堰、创新十堰、幸福十堰、开放十堰、活力十堰。十堰的未来，值得期待。