今天给各位分享油缸活塞为什么不用黄铜做的知识，其中也会对油缸活塞为什么不用黄铜做成进行解释，用钢的不行吗2、铜合金为什么不用来做发动机的气缸或活塞？油缸的导向套就是在油缸和活塞杆之间的一个部件，低于活塞杆的硬度。铜合金为什么不用来做发动机的气缸或活塞？车辆液压油缸使用什么样的钢材？液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，当缸盖本身又是活塞...
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油缸的导向套就是在油缸和活塞杆之间的一个部件，为什么导向套的材料要用铜合金啊，用钢的不行吗
这是因为铜合金具有自我润滑作用，硬度不高，低于活塞杆的硬度。这样既能起到耐磨的效果，又能保护活塞杆不会被划伤。用钢的效果就会差很多了，硬度高了，伤活塞杆，硬度低了，不耐磨，不耐用。
铜合金为什么不用来做发动机的气缸或活塞？
铜合金硬度太小，刚性也不好，做气缸和活塞肯定不行，质量大，价格昂贵，做发动机本体也是不合适的！
车辆液压油缸使用什么样的钢材？
液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。
缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。
缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
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