黄铜轴套黄油，我的踏板摩托车脚发动杆踩下去不起来怎么办？
踏板车因为长期用脚启动的时候少，和发动机传动边盖里是干式的灰尘多所以启动杆复位困难，可以把传动边盖拆下来，把启动轴，启动过桥齿上面的铁锈和灰尘除掉后在启动齿和启动过桥齿的齿面和轴套打上黄油，复装到位后就可以了，但长期不踩或不清理传动箱灰尘还会出现启动杆复位困难的问题，希望能帮到你！
为什么感觉七八十年代的电风扇比现在更耐用？
七八十年代的东西确实比现在的耐用，正如以前的风扇，有双马牌的落地扇，还有后来出的多丽牌鸿运扇。那时的产品质量都是杠杠的，扇叶是铁的，电机是纯铜的，那分量明显比现在的要重。特别是那些落地扇，别看它落满灰尘，可滴几滴润滑油，就能正常运转，而且转头时特别地顺畅。
说到七八十年代的产品，那质量确实没得说的，那个时代，大家挣钱不易，一台风扇就得半个月工资，有些家庭还专门为它套了个布罩防尘，还在护罩中心那个小盖子里放点棉花，洒上几滴花露水，吹出来的风都是香的。那个时代的产品讲究的就是经济耐用，有的距离生产日期已经四十余年了，可依旧能使用！
再看看那个时代的其他产品，比如永久牌、五羊牌、飞鸽牌单车，华南牌缝纫机，哪个质量都是响当当的，那时家里有这些家具，出门都是昂着头的。再到后来的电视机、录音机，都是那个时代特有的标配。可惜现在都已经过去了，再看看现在的电扇，轻飘飘的，电机是铝芯线，扇叶是塑料制品，按照某些商家的说法，一件商品假如能使用一辈子，那企业准得倒闭，这话听着好像也有点道理。看看诺基亚手机，经摔耐用，就算掉落地上，后盖和电池分家了，但拼装好一样继续使用，就是因为太耐用了，所以它倒闭了。
我们不奢望一件商品能使用一辈子，但遇到刚使用不到一个夏天就坏的风扇，估计谁都会窝火，价格不贵，几十元钱就可以买一台新的，但内心那个不甘啊！从内心的想法去说，我们还是希望商品能使用越久越好，毕竟重新购买又得耗费一笔花销。
和面机轴承出脏东西怎么办？
将其拆开清洗之后，在将其安装还原即可。
步骤：
第一步：打开轴档
1、非驱动测使用一个5号内六角扳手，加一块17号薄片扳手。内六角扳手顺时针旋转，默认是内六角扳手朝上。如果没有17号扳手，可以在螺母上垫一个2号内六角扳手也可以。
2、非驱动测使用一个5号内六角扳手，加一块17号薄片扳手。内六角扳手逆时针旋转，默认是内六角扳手朝上。
第二步：
拆卸驱动轴承
1、拔出塔基。
2、一定是先拆非驱动侧的轴承，用长臂接法接好拉玛，调整好正心，使轴芯和顶尖，在一条直线上，并转动顶尖，给予轴心适当的压力，在一定压力下正对齐，才为真正的对齐了。如不在一条直线上，稍微松开一些拉玛，在偏移方向垫上一些纸片。如果您害怕您的花鼓刮花的话，也可在花鼓上垫些布之类的东西，经过我的测试，拉玛对花鼓的漆面损失很小。
3、慢慢转动拉玛，这时注意观察轴心和顶尖是否在一条水平线上。
4、拆驱动侧的轴承的方法和非驱动侧相同，不过需要注意的是，拆卸时，那颗已经拆下来的轴承还放在里面，起到一个稳固的作。
第三步：
拆塔基轴承
1、将最小的顶针放入塔基内，方面顶上一块小的飞轮。将拉玛接好。对正心。
2、将轴反接到塔基内。并转动拉吗将轴承取出。
至此，所有的4颗轴承被取出。下一步您可以更换轴承，或者对轴承进行保养。如果您的轴承损坏了，您需要更换轴承，大部分情况小只需要给轴承上一些润滑脂就好了。下面介绍轴承的清洁过程。
第四步：
培林清洗。
1、用工具套件中的11号手术刀片，从轴承内侧直插进去，需要进去1mm左右。
2、撬动封盖。
3、插入手术刀。
4、撬开密封盖。
5、在方便杯中加入适当的煤油，柴油、汽油也可，并用废旧的牙刷之类的东西，将轴承进行清洗。
6、等轴承干后，用手术刀挑一些SKF润滑脂进去，千万别用手，手里有汗什么的不好。少量多次。
7、两侧都涂上润滑脂。
8、把清洁好的胶盖盖上。
第五步：
安装塔基轴承（在安装轴承时，需要在轴承外壁，以及花鼓内壁薄薄得涂上一层润滑脂）
1、将塔基安装回花鼓套，顶上轴芯，压上轴承。
2、套上套筒以及顶针。
3、长臂接法接上拉玛.压入轴承。特别注意的是，在压第二个轴承时，需要控制力度，一遇上阻力的变化就停止。这点是保证完美安装的最重要的一环，这也是为啥用敲击法，静压法，无法做到的重要的原因了。
第六步：
安装驱动轴承（请严格安装先驱动侧（又叫塔基侧），后非驱动侧的顺序安装）
1、反接轴芯，在非塔基侧套上轴承，这样可以让轴承安装时，轴芯稳固。
2、装上轴承，轴套，顶针、拉玛，并将轴承压入。这一侧需要压到底，因为只有压到底，安装塔基的时候才能保证塔基和花鼓之间的间隙控制在最小的范围以内。这会影响到以后的防水效果。
3、非塔基侧和塔基侧的安装很类似。
第七步：
安装还原
汽车轮子轴承没有润滑油？
以前第一代轮毂轴承，润滑油的作用无可替代，由于滚珠轴承不是全封闭的，到5万公里左右轴承非坏即换。
如今第四代轮毂轴承，别说烧坏，就算车子跑报废它依然是好的。
为什么升级后的轴承不容易坏呢？先看看轮毂轴承的发展历程：
第一代轮毂轴承：相当于一次性的！
滚珠和轴承相结合，外圈是一体式的，出厂前会调好工作间隙，然后一次性加入润滑油。优点：无需维护，省心。缺点：寿命在5万公里左右，到期了只能换不能修，更换频繁不省钱。第二代轮毂轴承：刚性增加！
它与第一代轴承的原理相同，区别在于外圈增加了一个支撑座，目的是提高轴承刚性，减少轴承的受力点。优点：刚性增加，免维护。缺点：寿命在10万公里左右，依然是硬伤。第三代轮毂轴承：装配精度提高！
第三代轮毂轴承主要用于奔驰、宝马、奥迪等中高级车，也受主流厂商的吸引。
它带ABS传感器，内圈上集成了轮毂（Hub），外圈集成了连接转向节的法兰，与转向节可通过螺栓进行连接。所有尺寸都由供应商精确控制，装配精度大大提高。
优点：内圈集成轮毂，装配精度提高，寿命20万公里。缺点：成本高第四代轮毂轴承：结构更紧凑
在第三代的基础上，一个内套或者外套与传动轴是一体成型的，另外增加球头外壳，轮毂轴承精度大幅提高，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承在转动时最大程度减少受力，相对于第三代的结构更加紧凑。第四代轮毂轴承产品主要用于带有ABS系统的轿车，是中高档轿车和高档商务车轮毂轴承的必备之选。为什么轮毂轴承没润滑油，不会烧坏？如果坏了，怎么判断呢？烧不坏的原因，无外乎以下几种情况：
第一种、在轴承滚柱变形前，车主已经更换新的轴承了，因为4S店一定会热情的提醒车主。
第二种、轴承是免维护的，润滑油在出厂前就一次性灌入，由于是半/全封闭状态，润滑油不会轻易流失。
第三种、路况非常好，没有颠簸路，相对而言对轴承的损伤就小，因此就算缺少一些润滑油，也不会有太大的影响，毕竟油再怎么漏，也不可能完全蒸发干净。
现在的私家车，基本都是用的免维护轴承，润滑油问题基本可以忽略，一般有问题就直接换新的轴承了。
而大货车、皮卡倒是用的锥度轴承，这个需要定期保养，特别是润滑油要重点关注，毕竟大车吨位摆在那里。
如何判断轴承有没有损坏呢？
很简单的方法：原地怠速或者踩油门不响，一旦车子跑起来就有“嗡嗡嗡”的声音，基本就可以确定是变速箱、差速器、或者轴承有问题了。
要想进一步确定是不是轴承问题，可以这么操作：
空档滑行测试，如果滑行不响，那问题应该出在变速箱，如果滑行有声音那问题基本就出在轴承了，因为差速器出现问题的几率很小（当然事无绝对，只是概率问题）。
最终还是要去汽修店检测轴承问题，这样才能对症下药。
假如轴承损坏，只有一个办法：更换新的！有的车型可以单独换轴承，但有的车型是轴头、轴承和ABS传感器是一体的，这种车型更换轴承的费用可能就高点了！轮毂轴承的如何安装、保养，可以尽可能延长“寿命”？关于轮毂轴承安装的10条注意事项：
第一条、安装轮毂轴承,一定要参照汽车说明书，选用专用工具安装，这个不能凑合。
第二条、更换轴承要按对不按个，只要一侧出问题，另一侧就算当时是好的，也会有安全隐患。
第三条、为了保证轴承使用寿命，安装前要对轴和轴承座进行仔细检查，切忌用坚硬物体敲打轴承，否则伤害不可逆。
第四条、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。如果密封圈和内圈的滚道受到损坏,轴承就彻底废了。
第五条、安装有ABS磁力推力环的轮毂轴承时，将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。如果不确定推力环装在哪一边，可以用轻小的工具靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引它，安装正确与否关系到刹车系统的功能发挥情况。
第六条、确保装有ABS装置轴承的密封圈内的磁性推力环不会受到外力影响。安装前从包装盒中取出时，要远离磁场，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。
第七条、保证轴承中有足够量的油脂。对于某些不密封的轴承，比如双列圆锥滚子轴承，在安装时必须加油脂润滑，密封的则不需要。由于轴承的内腔大小不同，在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%。
第八条、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大，注意参照有关说明。
第九条、为了最大限度确保安全和可靠性，对后轮驱动的车辆行驶到4万公里左右，应对前轮毂轴承进行润滑。如果更换刹车系统，就要检查轴承并更换油封。
第十条、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，防止细小的微粒进入轴承缩短轴承的使用寿命。
关于轮毂轴承保养的注意事项：
遇到减速带、颠簸不平等路况时，提前松油门减速，让车辆平缓通过，不要暴力驾车。
避免急加速、急刹车，不然产生的力矩会与车身结构形成一种反向力，长期如此会损伤车辆底盘、轮胎、震器和轴承。总结！轮毂轴承损坏前有预警信号：当行驶中听到“嗡嗡嗡”的异响，或者悬挂组合轮在转弯时不正常的减速，这就是异常的前兆，要注意检修了！
轴承虽小，作用很大！
减震下摆臂上摆臂都换了怎么会嘎吱嘎吱响？
汽车底盘咯噔咯噔响的原因有零部件之间的干涉，螺栓或螺母松动，传动轴万向节故障，轮毂轴承异响等。底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的损害以及侵蚀也是最大的。因此，及时检查底盘的锈蚀度是有效保护底盘的重要项目之一。汽车底盘的检查重在“勤”，精明车主必然是一个勤快的车主，底盘的作用不容忽视，经常检查其工作状态也是行车安全的必要保障。
1，零部件之间的干涉，由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。解决方法：只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。
2，螺栓或螺母松动，长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；不正当的拆卸安装使螺栓损坏；拧紧力矩不够或螺栓规格不对。解决方法：紧固或更换螺栓螺母。
3，传动轴万向节故障，防尘罩破裂或漏油未及时维修引起；解决方法：更换新的传动轴万向节。
4，各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响，长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障。解决方法：更换新的球头或支撑垫。
5，轮毂轴承异响，在一定车速时发生，有“嗡嗡”的声音，且随车速的增加而增大。多数是由于轮毂轴承烧蚀引起。解决方法：更换新的轮毂轴承。
挖掘机头叫什么？
挖掘机头叫马拉头。
马拉头的作用就是连接小臂与铲斗，马拉头里面还有个轴套，再连接销轴一头固定在铲斗上，一头固定在小臂上。既要保持连接，也需要灵活保持相对运动，马拉头里轴套与销轴的连接处正是我们每天开工之前打黄油不可忽略的一个重要部位。