黄铜粘磁铁，带磁铁的气缸用什么字母表示？
带S表示气缸内置磁环，可以外部安装磁性开关来控制气缸的行程。不带S表示气缸里面没有磁环。
带磁性开关气缸是将磁性开关装在气缸的缸筒外侧。气缸可以是各种型号的气缸，但缸筒必须是导磁性弱、隔磁性强的材料，如硬铝、不锈钢、黄铜等。
在非磁性体的活塞上安装一个永久磁铁（橡胶磁铁或塑料磁铁）的磁环，随活塞移动的磁环靠近开关时，舌簧开关的两根簧片被磁化而相互吸引，触点闭合；当磁环移开开关后，簧片失磁，触点断开。触点闭合或断开时发出电信号（或使电信号消失），控制相应电磁阀完成切换动作。
黄铜有磁性正常吗？
黄铜是由铜和锌所组成的合金,黄铜中的铜锌不具有磁性。如果里面含有些微的铁、钴、镍成分,整块材料因为重量较大而不容易被磁铁吸引,但如果是铜屑,较轻,受到磁铁吸引后,就能被吸引,出现具有磁性的情况。黄铜是铜与锌的合金，因色黄而得名。通常没有磁性，但有例外：如铁黄铜：黄铜中加入铁，同时加入少量的锰。铁黄铜因加入铁成份，而铁有磁性，所以铁黄铜会有一定的磁性。94铜有磁性吗？
铜没有磁性。铜是一种过渡元素，化学符号Cu，英文copper，原子序数29。纯铜是柔软的金属，表面刚切开时为红橙色带金属光泽，单质呈紫红色。延展性好，导热性和导电性高，因此在电缆和电气、电子元件是最常用的材料，也可用作建筑材料，可以组成众多种合金。铜合金机械性能优异，电阻率很低，其中最重要的数青铜和黄铜。此外，铜也是耐用的金属，可以多次回收而无损其机械性能。说起铜，人们自然会想到电力、电机等工业领域的材料应用。其实，铜是人类发现最早的金属之一，具有广泛的应用特性，在实现材料的高性能、促进社会可持续发展的同时，更是引领全人类更高生活品质的首选环保材料。近日，国际铜业协会中国及东南亚区总裁周胜在接受记者采访时表示，我们对铜的利用要有全新的认识。铜是一种推进产业可持续进步的金属材料，有助于未来中国资源的可持续发展。据周胜介绍，铜具有100%可回收性，在反复回收利用中无任何性能损失。回收铜可以节约宝贵的自然资源，提升能源效率，降低二氧化碳排放，有效满足铜需求。事实上，与铜的开采（初级生产）相比，铜的回收（二次生产）可节约85%的能源。此外，20世纪以来被开采的铜中，有2/3沿用至今，且大部分用于电气设备。2010年，仅再生铜就满足了全球35%的铜需求。但在当今社会，人口增长、产品创新，以及经济发展等因素导致铜需求不断增加，而大部分铜产品使用寿命较长，这就需要我们将铜的开采与回收利用有效结合起来，才能满足日益增长的铜需求。优异的导电性、导热性、耐腐蚀性、抑菌性和可锻造性令铜在节约成本、促进能源效率、确保产品的耐用性，可靠性等方面表现卓越，并被广泛应用于电线、管道、供暖和空调系统等结构组件中。此外，铜的美观性也令其越来越多地被应用在建筑设计中。同时，铜以其优良的导电性和成本效益成为未来能源体系中不可或缺的材料。当今时代，消费者更愿意选择可靠性高、更安全的产品，从而实现生活品质的提升。铜的天然抑菌性令其成为创造更健康生活的健康材料。而铜的优良导热性令其在换热器核心组件中发挥着关键作用，从电线到冷凝器盘管，从空调器到热水器，都有铜的身影。
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黄铜跟红铜哪个价钱高？
铜比较贵哈！红铜价格比黄铜高。
红铜就是紫铜，就是纯铜，表面颜色紫红色，有的称为红铜，称紫铜较为标准，是加工电线丶电缆的紫铜材料。
黄铜是铜锌合金，表面颜色为黄色，随铜含量增加，黄铜颜色黄色偏一点紫，锌价比铜价低，所以黄铜价格比红铜（紫铜）价格低。
无氧铜网线鉴别方法？
鉴别方法如下:
1、根据电阻率的不同进行鉴别
纯铜和无氧铜的的超五类网线。铜包铝效果很差的一般接个电话线用是可以的，四铜四铁传网线80-100M左右，纯铜电阻在60-80个，传个网线100-150米是没问题的，无氧铜电阻在7-8个，通过福禄克测试。效果300米没问题，做视频监控要用无氧铜的。
2、根据质感的不同进行鉴别
无氧铜网线和全铜网线中的导体还是比较柔软的，捏下就能判断了。全铜网线的导体材料是去青铜外层镀一层无氧铜层，将无氧铜层刮走，就可以看见外层和里面导体的颜色是不同的。无氧铜网线的导体是均匀的无氧铜，将外层刮走，外层和里面导体的颜色都一样的。从横截面看，全铜网线的横截面是带白点的，无氧铜网线横截面是黄铜色的。
3、根据电阻的不同进行鉴别
无氧铜电阻值低（05芯300米电阻值低于30欧姆），信号传输距离远，丢包率低，因此在网络工程、网络高清监控工程和家里装修走暗线都建议用无氧铜，网络稳定性有保障，使用寿命也长。
青铜（纯铜）虽然吸铁石也吸不起来，软硬度比无氧铜硬，含有锌，电阻值高（05芯300米电阻值在100欧姆左右），网络传输稳定性和距离比无氧铜差 ，使用寿命也比无氧铜短，价钱比无氧铜便宜，因此有些商家和工程商会把青铜网线按无氧铜网线的价格卖给客户。
天籁25排量自动变速箱怎样拆？
1、清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关等；
2、从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；
3、拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；
4、检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；
5、拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；
6、拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。