黄铜电泳哪家便宜，接线端头或者钥匙表面的银白色是黄铜镀的什么？
不需要化学药品，只需要在空气中灼烧就可以了。发黑是被氧化后形成氧化铜的颜色：2Cu+O2=2CuO发绿是在潮湿的空气中形成了碱式碳酸铜：2Cu+O2+CO2+H2O=Cu2(OH)2CO3黄铜表面的化学药水处理包括很多种类型和方法：抛光（化学以及电化学抛光）、仿古、电镀、着色、蚀刻、电泳等等.每一种方式和工艺都比较专业,可以和专业厂商合作.
黄铜怎么才可以变成紫？
黄铜着色成紫色的方法如下:
1.先在黄铜表面镀很薄一层纯铜；
2.在纯铜的基础上镀镍；
3.因为纯铜是容易氧化的，最好上封闭或是透明电泳漆。黄铜简介：黄铜是由铜和锌所组成的合金。由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。
4.最后一个不易掌握的是化合物的浓度精确配比。
黄铜变色的十种方法？
1、肥皂水。
如果是表面落有灰尘或是油渍，可以使用温肥皂水浸泡后用软布清洗，再用清水冲洗干净自然晾干。
2、食醋。
用干布粘取食醋，在撒有食盐的铜锈位置来回擦洗，再用清水冲洗自然晾干。
3、藻土。
取硅藻土、水、草酸，按7比1比5的比例混合均匀，涂于铜锈位置，干燥后用软布、清水冲洗自然晾干。
4、面粉去铜锈。
取面粉、细木、食醋，按4比1比5的比例搅拌均匀，涂于铜锈位置，干燥后用软布、清水冲洗自然晾干。
5、煤油。
使用干布粘取煤油擦拭铜锈，再粘取牙粉擦拭即可。
6、柠檬汁。
在柠檬汁内加入少许食盐，干布粘取擦拭铜锈，再用清水冲洗自然晾干。
汽车为什么不用不锈钢生产？
汽车经过这么些年的发展，工艺已经非常成熟。但是在某些情况下，许多车主还会面对车身生锈，底盘钢材生锈的问题。而普通人在日常生活中接触的不锈钢，就具有良好的抗腐蚀能力。那么问题来了，汽车为什么不用不锈钢生产呢？原因很复杂，之所以不用不锈钢采用钢材生产汽车，都是多方考虑的结果。
不锈钢是什么在日常生活中，我们听说过铝合金，从名字来看，就是以铝为基础元素的合金材料。不锈钢虽然没有合金二字，但是也是一种合金，只不过它是以铁为基础元素的合金。不锈钢以铁为基础元素，合金元素包括铬，镍，碳，钛等。其中铬元素，是不锈钢不锈的关键。
在不锈钢里，铬元素的含量至少要达到10.5%以上，因为铬元素可以在不锈钢的表层形成一层自修复氧化膜。生锈大部分是氧化的过程，铬的加入，可以保证不锈钢表面保护膜受到损伤后，重新形成氧化膜，提供防腐蚀保护。像汽车上常用的镀铬，镀锌钢材，就是借用了铬元素可以形成自修复氧化膜，可以防腐的特点。
现在的不锈钢家族，根据微观组织架构，含铬元素含量的不同，可以分为马氏体，奥氏体，铁素体，以及奥氏体与铁素体的双相体。我们常用常接触的304不锈钢就是奥氏体不锈钢，它含有18%的铬和8%的镍，拥有良好的抗腐蚀能力和防低温脆断能力。
可以应用在汽车上的不锈钢，基本为铁素体不锈钢，它们含有10.5%～25%的铬，具有较好的抗点腐蚀性，良好的延展性，可焊接性和抗氧化性能。
既然有可用于汽车的不锈钢，那么汽车为什么不用呢？
不锈钢做汽车的优缺点凡事有利有弊，不锈钢材料做汽车也是一样。现在汽车上需要用到钢材的地方，分别为结构件和覆盖件。结构件负责支撑、受力，覆盖件用于视觉、空气动力学等。
如果用不锈钢做汽车，最基本的防锈就可以大大简化了，还可以做出有金属质感的车漆表面。保时捷曾在1967年，生产了1辆全不锈钢材料的911S，现如今还存放在慕尼黑的德意志博物馆里面吃灰。距路试车手说，这辆特殊材质的保时捷911S，开了15万公里还没有一丝绣迹，开到哪都是人们的焦点，太亮眼了。
不锈钢汽车的优点就是抗腐蚀性强，还招人眼球，但是缺点也不少。
第一点就是贵。现在汽车用镀锌钢板做汽车的结构件和覆盖件，可不锈钢便宜多了。镀锌钢板4.5千块钱一吨，而不锈钢上万，价格差了一倍多。在车身钢材用料不变的情况下，这份差价放到大规模量产的汽车行业，最后会导致巨大的成本差异，直接影响成品指导价和车企利润率。
第二点就是安全性。汽车上面讲究主被动安全。主动安全就是车上的气囊，侧气帘，膝部气囊，ESP稳定系统，ABS防抱死等等。被动安全就是车身的钢材用料了，要做到该软的地方软，能够吸收撞击力，防止人体吸能。该硬的地方硬，比如A柱这些关键的地方，保证驾乘人员有逃生的可能。
主动安全钱到位配置到位，被动安全如果用了不锈钢材料，最基本的钢材强度就很难保证了，除非砸钱，但是成本上去了，车企又不乐意了。现在不锈钢的强度普通点的都在250mpa跟450mpa之间，而结构件强度要求更高，像新款轩逸宣传上写了980Mpa高强度钢占比27%。而国产车上面钢材强度更高，有些关键部位能到1200mpa。
对于车企来说，与其花大力气研发强度更高的不锈钢，还不如用更易于增加强度的钢材。
第三点就是不易上漆。现在汽车颜色五花八门，除了普通的黑白黄绿红银白，还有些车企自研的特殊车漆，比如保时捷帕拉梅拉上面的胭脂红，哑灰，GT银，紫水晶。比亚迪唐上面的赤帝红等等。
采用不锈钢做覆盖件，在需要上漆的时候，会因为表面过于光滑，普通油漆和上漆工艺难以达到工艺标准，必须改进工艺，使用专用油漆，这样难免会增加成本。
第四点就是加工难度。汽车上面的覆盖件，需要钻孔，冲压，塑性，不锈钢很难达到镀锌钢板的那样良好的加工性能。
不锈钢从加工特性来说，它不易被切削，钻孔切块的时候因为过硬导致热量大，会影响刀具的切削性能，进而导致加工精度降低。结果就是不锈钢做出来的覆盖件更容易出现装配不良的情况，如果要改进，还得花钱。
现在车身大部分的覆盖件，都是一体冲压成型，比如引擎盖，侧包围这些。而不锈钢因为冲压变形抗力大，弹性回跳大，再加上不锈钢强度和韧性高，冲压时一些复杂的结构线条是很难控制成品合格率的。
就拿特斯拉来说，用冷轧不锈钢做了一款车，一改原先的圆润，变得方方正正，棱角分明，看起来是挺另类，但是大多数人是难以接受的。真开起来，空气动力学系数，操控，电耗，乘坐舒适性都是个问题。
说到底，汽车不用不锈钢做无非是不锈钢的优点不突出，可替代性太强，而缺点又太多。
不锈钢优点就是抗腐蚀性好，而现在汽车上抗腐蚀的工艺已经很成熟。像镀锌钢板，本来就跟不锈钢一样有抗腐蚀的作用，而空腔注蜡工艺，可以通过预留的管道注入液态蜡，生成保护层防止内部生锈。这样一来，不锈钢抗腐蚀的优点就没那么重要了，而缺点多多的不锈钢，自然就很难被车企拿来做汽车了。
铝合金门窗隔音性能更好吗？
铝合金因具备众多优点，在各类民用、商业建筑中得到广泛使用。如今，全球求变化的概念深入人心，消费者的环保意识不断增强，从中国铝合金门窗行业发展分析及投资潜力研究报告中可以了解到市场上将会不断出现一些以低碳环保为目标的新技术和新标准。在这样的市场环境下，掌握了前沿的环保节能技术的铝合金门窗必将在新一轮的市场竞争中取得优势。
断桥铝合金门窗隔热保温型材
断桥铝合金阳光房
铝具有良好的耐侵蚀性。但与钢或其他金属材工业铝材料接触时会产生电化学侵蚀，在湿润的环境中与混凝土、水泥砂浆、石灰等碱性材料接触时会产生侵蚀，与木材、泥士等接触时也会产生侵蚀，因此需进行适当的防腐处理。铝中加入少量的一种或几种合金元素，如镁、硅、锰、铜、锌、铁、铬、钛等，即可得到具有不同机能的铝合金。铝合金再经冷加工和热处理，进一步得到强化和硬化，其抗拉强度大大进步。铝合金制作的门窗具有以下特点：
1.保温效果好
目前较常用的铝合金门窗基本都是断桥的，也就是用隔热条将室内外的铝合金分离出来，这样就可以大大地提高保温效果；另外配合中空玻璃使用，更是完全杜绝了室内产生结露现象。
2.质轻、高强
铝合金材料多是空芯薄壁组合断面，方便使用，减轻质量，且截面具有较高的抗弯强度,做成的门窗耐用,变形小。
3.密封性能好
铝合金本身易于挤压,型材的横断面尺寸准确,加工准确度高。可选用防水性、弹性、耐久性都比较好的密封材料,比如橡胶压条和硅酮系列的密封胶。在型材方面,各种密封条固定凹槽,已经随同断面在挤压成形过程中一同完成,给安装封缝材料创造了有利条件。
4.造型美观
铝合金型材表面的特殊处理技术,可以使铝合金门窗具有各种外观及流行的金属颜色,如银白色、黑色、青铜色、黄铜色、茶色等。目前,对铝合金型材表面处理技术有阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂等多种处理工艺,可使铝合金型材具有丰富多彩的颜色和花纹。窗扇框架大,可镶嵌较大面积的玻璃,让室内光线充足明亮,增强了室内外之间立面虚实对比,让居室更富有层次。
5.耐腐蚀性强
铝台金氧化层不褪色、不脱落,不需要涂漆,易于保养,不用维修。
6.性价比高
在建筑装饰工程中,特别是对于高层建筑、高档次的装饰工程,从使用性能、装饰效安全、节能、使用寿命等方面综合考虑,铝合金门窗的性价比优于其他种类门窗。
7.易维护和保养
经表面处理后的铝合金型材表面坚硬，不受各种气候条件的影响，因而无需其他昂贵的维护。铝型材表面的清理，只需使用玻璃清洁剂即可，清理的时间间隔可以视情况决定。
铝合金屋顶天窗周边具有密封胶条，防水性能好，铝合金型材结构能让雨水向室外导流
铝合金推拉门具有很强的透光性，有效防尘，用于室内外之间安装。
五金是高温封釉还是镀层好？
电镀比封釉好，因‘封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力。
提高漆面硬度，耐高温抗紫外线的特性更好，有利于保护车漆。缺点：有一定的腐蚀性，每个半年做一次，必须到专业店进行施工服务。电镀是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将人类目前所知硬度、光滑度最高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层，是目前北美主流的漆面防护措施。