新能源车国庆出行遇尴尬，在限电背景下，你还会选择纯电动车吗？
油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？
小鹏车主大闹广州车展，原因竟然是被踢出车友群，是不是匪夷所思？
电动汽车怎么样？安全吗？
微型车爆火！新能源市场沦落到要靠“小不点”来拯救了吗？
电动汽车真的比燃油车好吗？正犹豫把汽油车换了？
2021新能源汽车国庆节有优惠吗？
想开一台纯电SUV国庆自驾游，但身边的人都说我疯了，真的如此吗？
新能源车国庆出行遇尴尬，在限电背景下，你还会选择纯电动车吗？
纯电动汽车，谁买谁知道。好象三九天嘴里唅根冰棒一样，心中的滋味只有自己才会真正知道。总之，买私人汽车时具体买什么车，千万别听别人忽悠你。因为绝大多数人买车花的钱，都是自己血汗挣来的钱，所以必须三思而行，慎之又慎才是，自己务必要有主心骨。
油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？
现在有很多人买新能源汽车，就是因为油价太贵了，但是新能源车就是谁买谁知道，宝宝心里苦。新能源汽车有几个问题，首先和钻石一样，买着贵，但你自己卖的时候就便宜，花十几万买颗钻戒，二手也就卖个零头，能源车也一样，你花几十万买辆新能源车，开了一段时间（被折磨的）想卖了，二手的话折价率太低，三十万买回来的车，可能最多值十万块钱，也就是新能源汽车的品牌溢价能力太低，二手车残值率低，但如果是油车的话，价格就看起来合心意很多，就像黄金，亏也亏不了多少。新能源的一个核心问题就是电池，电池寿命有限，而且时间越长，电池所发挥的作用越短，如果刚买一辆新车，夏天的话，他可以一口气跑300公里不用充电，冬天的话，这个路程会短一点，但相差不大，但是到第二年，第三年，慢慢的，这个电池就存储不住电了，也就是我们说的用不住电了，原来能在夏天跑300公里。后来可能也就200公里原来能在夏天跑300公里，后来可能也就200公里。为了让你买车，居然列出了七大好处。而且有的电动车标识的一次性用电跑的里程数和实际能跑的里程数有出入。比如说他告诉你这辆电动车可以在充满电的情况下跑200公里，但实际上你开车后才发现，可能也就一百七八十公里吧。作为最核心的电池，更换电池的价格不菲，甚至说是买回来整部车最贵的一个部件，没有电池车，就剩一个铁架子，而且比较贵的车，基本上都是锂电池，锂电池的安全程度，并没有达到100%，也就是电池技术还没那么好，你去更换电池，又担心这是不是原厂电池？会不会有安全隐患？虽然买车的时候电池是终身质保的，但是你卖车的时候，他只对首任车主有效，第二任车主就不能够享受电子终身质保的福利，况且就算是首任车主，也未必真的能够享受卖家描述的那种质保服务，你看看这些年的汽车纠纷，合同上写的明明白白，但总是有一方会违约。大家既要担心电池的衰减问题，还要担心安全问题，整天提心吊胆。让新能源车主最关心的问题就是电池续航能力，当这辆车的电池出现衰减时，最担心的问题就是它能跑多远。毕竟各地的充电桩有限，只有极少数的几个大品牌会赠送充电桩，但是价格比较高，并不能满足大众消费小品买的电动车就不赠送充电桩了，充电的时候需要排队等待，比抢车位还麻烦，油车在加油站加油的速度，可比电动车充满电快多了，〔油可以不用加满就能跑，但是新能源汽车都是好不容易充一次电，必须得充满才能走，排队等吧〕有时候得排很久的队，今年过年的时候就有人开着新能源车回家，外面天寒地冻，下着雪，但自己始终坚持不敢开暖气，生怕开了暖气之后电量不够，在半路抛锚，就使劲在车里吃零食，全都是辣的，用辣来对抗冷。新能源汽车的确不会产生高昂的油费。但是保险金却不不低，毕竟新能源上市时间还短，有些功能仍在验证测试阶段，保险公司承受着较大压力，所以，保险金会很高，而且一些零部件也只能在4S店更换，也增加了成本。另外就是现在的新能源汽车更新速度太快，你今年买了，说不定过几年又有什么更好的科技出来，你这辆车吧，花了不少钱买的，想卖了车开个燃油车吧，这车属实，又卖不出什么钱来，看着刚买没几年的新能源车，很想换一辆油车，但是现实的情况，又不允许他们在这么短的时间内购置两辆车，就算咬牙买了，油价这么贵，算一下才发现，买新能源汽车的钱也能开好几年的燃油车了，结果就是糟心加糟心。
小鹏车主大闹广州车展，原因竟然是被踢出车友群，是不是匪夷所思？
前两天广州车展上小鹏电动车车主大闹车展的原因，竟然是闹事者被逐出了车主群所致，小鹏厂家这一面之词的解释实在令人费解。加上之前特斯拉电动车车主大闹上海车展一事，不管这类事情的起因谁是谁非，我们都可以感觉到的是，自从电动汽车进入我们的生活后，就带来了许多颇有特色的新颖事件，同类事在燃油车时代是没见到过的。除了车展上发生的这类匪夷所思的事件外，今年的国庆长假，高速路上开始排队充电充电的现象，跟着电动汽车的增长，相信很快也会成为常态。即使充电桩数量的增加，能赶得上电动汽车的增长速度，但充电所需的过程也需要等待。此时的你，不管赶不赶时间，也只能强迫自己适应一下慢生活了。只是下一步别发展到为争抢充电桩打起来才好，不然就更让人匪夷所思了。
电动汽车怎么样？安全吗？
感谢邀请。如果让我回答电动汽车怎么样？我的回答是：不怎么样！安全与否，那主要是在续航的虚假上了。很多电动车说充满一次电，能跑几百公里，实际上，都是夸大的宣传，比如某电动汽车在说明书上标明跑300公里，实际上，跑到200公里就不行了。而且使用时间越长，续航里程更越来越短。今年国庆节，有的电动车主，不知电动车水的深浅，盲目上了高速，没有跑多远，就得去服务区充电。谁知道排队几个小时也没有等到多余的充电桩，好不容易充了一个小时，没有跑多远，又得充电了，本来一天可以到的地方，最后两三天也到不了。电动汽车貌似没有空气污染，实际上，间接的污染也不轻。首先电能从哪里来？那么充电就得靠电力供应。电力的输出，又得靠煤电发电，尤其在北方，火力发电是主要电力来源。电动汽车大量用电充电，自然给电力带来需求，进一步加剧了煤电的负荷，增加了煤炭的消耗量，从而产生更多的污染；其次，生产大量的电池，原材料和加工时的污染，最后废旧电池的处理，那种污染更是厉害，甚至会带来严重的生态破坏，对人类的健康，产生更多的威胁。这不仅仅是行驶安全问题了，而是自然环境安全，生态环境安全，人类健康安全等等，说不定有一天，会出现不可估量的后遗症。
微型车爆火！新能源市场沦落到要靠“小不点”来拯救了吗？
谢邀请！以从事二手车行业的经验分析，以宏观角度推荐，欢迎交流，不喜勿喷！当下新能源已经成了大街小巷日常谈论的话题，更成为了国家发展的方向和前提。当然，如题所说，微型车爆火，但也谈不上拯救，新能源市场发生的小不点热潮归根到底无非就几个原因。首先是需求和心理 随着咱们国家的飞速发展，以及汽车工业的发展和蔓延，以及性价比的问题，现在无论城市还是农村，每家每户基本都有一架小汽车，所以对于近几年才冒起的新能源汽车，在人们心目中默默出现了一些字眼“备用” “可有可无” “不成熟”等等，在人们心目中始终燃油车地位略胜一筹。第二点：城市的配套设施众所周知，新能源汽车是汽车行业和国家、甚至全球发展的大方向，也可算是修复地球生态的一项举措，但近年随着新能源汽车的飞速发展，以及各大品牌着手发展新能源，从而新能源用户日渐增加，增加的同时面临的是城市配套问题，了解新能源的朋友都知道，充电也分快充和慢充，快则一两小时，慢则六小时以上，而目前城市公共充电桩更是难以解决充电问题简单举例，就像现在的小区生活环境，普遍也就几个充电位，而外面充电点无非就5-10个充电桩，而大型的充电场并不普及，再者，若是把车停在外面，甚至停的较远位置充电，对上班族，对居民来说，非常不实际！就像刚过去的国庆假期，高速服务区则出现了排队充电的现象，更让人揪心的是排队时间远比充电时间长。第三点 ：新能源汽车的维护成本众所周知，目下虽然新能源汽车市场越来越开放，而国家更是大力支持，但随着新能源汽车的增加，接下来让人关心的则是维护和维修成本，而新能源汽车和手机电池一样，在保养过程中，低于一定数值就成为衰弱状态，例如用电快等等，而维修成本更是难以想象，民间一直有一句话，车子越贵电瓶越贵，而事实真的是如此，市场上用户基本都反映过，更换一次电瓶的价格从几万到十几万，不过随着问题的发生，现在厂家与国家都不断修改政策，例如一些保修电瓶等等。而维护成本则是电费问题，根据了解和实践，快充一次平均要60元左右，而慢充一次20多元左右，当然数据仅供参考，充电桩收费并不全国统一的，根据每个城市和不同的运营商定价的。第四点 ： 价格和心理问题大家都知道，电动汽车刚问世市场的时候，价格都是挺吓人的，但随着这两年国内大大小小的车厂加入能源研发圈子，从而诞生了各种各样的能源汽车，甚至诞生了无数概念汽车，就像黑马一样的黑猫，是挺黑的。目前国内很多小不点都只是几万块而已，而从旁观角度来看，不难看出里面一直含有国产风的元素，就是以低价去竞争市场，而从消费者角度来说，他们并不会理会这些，他们的出发点只是，例如一些家庭只有一辆车的、又或者有闲钱的出于对外形的喜欢、又或者买个车给爱人代步或者接小孩之类的，那么这时候，几万块和几十万的新能源就更有对比性了，几万块无伤大雅甚至刚好需要，而几十万则不然。其实吧，目前微型车爆火是存在很多原因的，中国有一个成语叫先入为主，燃油车率先进入市场和普及，在人们心中已经根深蒂固，对于用户来说，燃油车靠谱，熟悉，实用等等，而对新能源则忧心忡忡，确实在日常生活中，人们也发现了身边新能源汽车在当下生活上的一些问题，例如充电问题，技术问题，维护和维修等等，而主要的还是续航问题，中国人传统节日都是返乡高峰和出行高峰，小则一两小时到达，多则十多个小时才到，而在服务区充电对用户来说则是一种抗拒，更别说高峰期时候需要几个小时。其实微型车爆火，只是还达不到人们心目中的“需要”，新能源市场也不是沦落，而是一种开始，咱们祖国的精神就是在不断追求，不断完善，不断强大，我相信，在不久的将来，咱们远程自驾游的路上都是绿牌，你相信吗？
电动汽车真的比燃油车好吗？正犹豫把汽油车换了？
不跑长途，在南方的话电动车也挺好用的。但是在北方还是不建议尝试了，冬季低温下的体验实在是太差了！冬季电量衰减导致很多纯电续航减半，严重的甚至只有厂家标称的1/3续航里程。而且冬季车内暖风也是刚需，但很多纯电车主为了续航也不敢开暖风，能想象在车内穿着羽绒服还瑟瑟发抖的场景吗？最后实在冷的受不了，手都要冻僵了，才不得已开个最低档的暖风！
2021新能源汽车国庆节有优惠吗？
国庆节买车是有一定优惠的。国庆节是一年内买车的黄金时段。为了获得较高的销售回扣，经销商将尽最大努力吸引客户购买其品牌车型。最直接、最有效的方式就是推动降价。“战争”车展最密集的地方是车主获得满意价格的机会最多的地方。2021年新能源补贴做出明确规定。新能源乘用车领域2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。公共交通领域为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期。也就是说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都按照2021版政策执行。最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴标准看，从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
想开一台纯电SUV国庆自驾游，但身边的人都说我疯了，真的如此吗？
你没疯，自己的车就要自己开！想去哪里去哪里，只要多关注续航里程，提前安排好去哪里充电就好啦！你爱自己的车，你的车也不会把你丢下的！