如何看待巴基斯坦一架F-16战机参加阅兵彩排时坠毁？
火箭飞到太空会有东西掉下来吗？
国航飞机上丢失物品怎么办？
10月份大事件一览表2021年？
空中决战剧情解析？
太空跳伞是真实事件吗？
热闻｜美国召开UFO听证会并公布影像，外星人是否真的存在？
波音mu5735在广西坠毁，历史上的中国有发生类似的空难吗？
如何看待巴基斯坦一架F-16战机参加阅兵彩排时坠毁？
2020年3月11日，巴基斯坦空军发言人表示，一架F-16战斗机坠毁，这次飞行训练是为23日的国庆阅兵活动进行预演，坠机地点位于首都伊斯兰堡附近。巴基斯坦空军目前有76架F-16战斗机，这些战机装备时候的来源比较复杂，并不是一下子购买过来的，最早还是美国援助的一批。上世纪70年代末，苏联入侵阿富汗，美国提供40架F-16A/B型战斗机，是Block15批次，属于比较早期的F-16战斗机，超视距拦射能力几乎没有，还不如后来的枭龙战机，主要拿得出手的攻击武器是AIM-9P/L型近距离空空导弹。这些战机是主力战机，那个时候面对苏联战绩也是绰绰有余。后来巴基斯坦还要订购此战机，由于种种原因，一波三折，没有购买成功。911事件之后，美国和巴基斯坦在反恐上合作，重启之前的计划，交付了18架宝贵的F-16C/D Block50-52，其中12架C型+6架D型，巴基斯坦正是在这些战机的基础之上，组建了精锐的第5“猎鹰”中队。后来巴基斯坦也在美方友好时期，委托土耳其航空工业公司将剩下的32架飞机全部升级到了F-16A/B Block15MLU标准，具备发射AIM-120中距空空导弹和投放激光制导炸弹的能力，虽然不如C/D型，但是比原来早期型号的性能提升了不少。随后巴基斯坦对F-16依然情有独钟，寻找购买二手飞机，2014年从约旦买了13架二手的F-16A/B Block15 ADF，随后又买了一批，就这样组建的F-16战机机队，装备配件不一样，性能不一样，服役时间长短不一样，最先进的还是那18架F-16C/D Block50，但是摔了就没得换。2014年成功地从约旦淘到了十三架二手的，随后据说又淘到了十几架。这三批总共70余架性能参差不齐、服役年限长短不一、航材备件紧紧巴巴的F-16就是巴基斯坦空军的“看家老本”，而18架最先进的则堪称“精锐中的精锐”，而且是摔一架没得换的那种。目前别说换了，很难买了，尽两年和美国的关系不太好，取消或延缓了很对针对巴基斯坦的军事援助资金，其中就有针对F-16的升级计划，这次坠机事件无疑是对巴基斯坦的F-16战机机队一个沉重的打击，尤其和印度关系比较紧张的时候，无疑是一个打击。巴基斯坦的不安分的邻居印度114架轻型战机订单，美国自然不会放弃这块肥肉，洛马公司随后在投标中献殷勤，愿意提供最先进的F-16E/F Block70版本的进一步升级版，还要提供生产线，要是印度成功购买这批战机，对于巴基斯坦的防空压力又加重了，面对现在的状况，巴基斯坦唯一能做的就是换机型，装备更先进的战机。目前也在升级枭龙战机，换装新型雷达，有人说枭龙战斗机的设计思想是价格低廉、性能够用，是专门针对第三世界国家国土防空需求的防御机型，难以取代F-16的地位，但是笔者不这么认为，升级后的枭龙换装更先进的有源相控阵雷达，据说可以装备中国的霹雳-15中距空空导弹和霹雳-10近距空空导弹，到那个时候，新款的枭龙战机还是可以和现在主流的三代机有一战的，况且我们还有一款先进的战机歼-10C，在性能上和战力完全不输三代/三代半战机。所以，此次坠机，看似是对巴基斯坦的F-16战机机队造成了很大的冲击，俗话说车到山前必有路，相信小巴在此时更有新的思考，未来装备自己的先进战机。
火箭飞到太空会有东西掉下来吗？
有的。掉的东西有两种：一种是助推系统，也就是装燃料的，飞到高空一级燃料系统所装的燃烧用尽，然后卸去一级燃料系统，然后是二级,以此类推，直至脱离地球重力，到达外太空。可以有效的节省燃料；至于第二种，那是火箭外部隔热泡沫，主要在火箭地面上制造，储存时提供保护，质地较松散，附着不牢。发射时受到振动会大片脱落，不影响火箭发射。当然，美国有一次航天飞机发射时一块脱落的隔热泡沫击中了航天飞机机翼部分。险些造成航天飞机隔热瓦破损。当然这种事发生概率很低，并且已得到修复。
国航飞机上丢失物品怎么办？
国航飞机上丢失了物品，在飞机上面如果发现了物品，原本带上飞机，但是却在飞机上丢失了飞机没落地的情况下，向乘警或者空姐空少来说明这个事情。这样在飞机上丢失的物品，飞机上面也有空乘。也可以选择在飞机上面直接报警。或者机组人员也会协助你报警。
10月份大事件一览表2021年？
1.10月1日清晨，隆重的升国旗仪式在北京天安门广场举行，庆祝中华人民共和国成立72周年。2.10月1日，全国铁路、公路、水路、民航发送旅客超6300万人次。北京、杭州、广州等多地火车站迎来今年最大客流。3.国务院安委会、应急管理部1日部署国庆假期安全防范工作，要求密切关注雨水情发展变化，出现紧急情况坚决果断关闭景区景点。4.10月1日是第13届中国航展首个公众日，也恰逢国庆。中国空军两支飞行表演队在珠海上空拉出红、黄、蓝三色彩烟，向祖国致敬。5.海关总署消息，今年前8个月，我国货物贸易进出口总值24.78万亿元，同比增长23.7%。6.10月5日，全国铁路发送旅客1050万人次，加开旅客列车744列。7.国家统计局等发布公报显示，去年我国研究与试验发展经费投入超2.4万亿元，比上年增长10.2%。8.天问一号探测器进入日凌阶段，将于10月中旬恢复与地面的通信，继续开展科学探测。9.自然资源部与中国气象局联合发布橙色预警，今天，陕西、四川局部地区发生地质灾害的气象风险高。10.水利部消息，今天至8日，黄河中游、汉江上游等仍有较强降雨，可能再次出现洪水过程。11.第十三届中国航展3日闭幕，为期6天的航展共有超过22万人次进馆参观。12.国家移民管理局拟出台措施，赴境外留学人员申请提前换发护照，对有效期届满的要求从半年放宽至两年。13.国务院新闻办公室8日发表《中国的生物多样性保护》白皮书。14.国家统计局发布公告，将于10月10日至11月15日在全国范围内组织开展2021年人口变动情况抽样调查。15.中国物流与采购联合会8日发布，9月份中国物流业景气指数为54%，较上月回升4.5个百分点，扭转了连续四个月回落的走势。
空中决战剧情解析？
《空中决战》剧情简介：在英国法保罗夫航空展上，一架幻影2000在飞行表演时突然在北海上空神秘失踪。安东尼·马歇里和塞巴斯蒂安·瓦卢瓦上尉奉命率巡逻小队立即出发寻找失踪的飞机。很快，他们发现了幻影2000的踪迹，它躲到了一架法航空中客车客机的下面。安东尼为了保护队友不得不向幻影2000发动攻击并将其击落。然而当两人归来时才得知，这架幻影2000是在执行秘密的国家任务，虽然安东尼不断解释是幻影2000首先发动的攻击，但两人仍然因违抗军令而被撤职。与此同时，为了争夺巨大的国际军火市场，法国和美国决定进行一次秘密的战机竞赛，由双方最先进的战斗机进行一场距离6600公里的飞行比赛，最先到终点的获胜并能得到大笔的军火定单。法国军方找到了安东尼和塞巴斯蒂安，要求他们参加这项竞赛并许诺成功后恢复两人飞行员的身份。安东尼和塞巴斯蒂安接受了任务，然而，当两人降落在北非吉布提的时候，发现后勤人员已经被恐怖分子杀害，而两人也身陷囹圄，战机也落入了恐怖分子手中。原来，上次航空展上幻影2000的驾驶员其实已经被恐怖分子掉包，恐怖分子的目的是劫持幻影2000战斗机，然后混入法国飞行卫队，在法国国庆的阅兵典礼上刺杀法国总统和欧洲各国首脑。在得知了这一切之后，安东尼和塞巴斯蒂安决定逃出升天，在巴黎上空与恐怖分子展开一场惊心动魄的空中决战。
太空跳伞是真实事件吗？
是真实事件，2012年10月14日，一位叫做菲利克斯的奥地利人身穿宇航服，乖坐由氦气球带动的太空舱，历经2个半小时，直接飞向了39000千米的外太空，下落的最高时速甚至超越音速，最终安全落地。39000千米跳伞是完全能够实现的，首先氦气是一种十分稳定的气体，本身是不会爆炸的，而且密度比空气小，而氦气球的最高飞行记录，美国空军西蒙斯少校，乘坐气球飞上了30942米的高空，他还制作了氧气密封罩，才避免了缺氧窒息的危险。而且菲利克斯在39000千米跳伞时穿的是航空服，能够起到很好的隔热抗压的作用，并不是一般材料的衣服，不然在跳跃的过程中，一定会被烧个精光，而且每升高一个大气压，人体都是会出现膨胀的。
热闻｜美国召开UFO听证会并公布影像，外星人是否真的存在？
美国当地时间5月17号9点，美国国会召开关于UFO的听证会。听证会实际上分成两个部分，第1个部分属于公开的。在公开听证会结束之后，还将召开一个秘密的简报会。美国关于UFO的消息披露，在几年前就已经开始了，这次听证会上放出的几段视频全部都是以前放出过的视频，并没有新鲜内容。视频中拍摄的UFO画面都是战斗机显示器的画面。当然这些画面可能做过一定的处理，基本上都属于黑白的，而且看起来也并不是很清晰。还有一种可能，就是UFO的距离相当遥远，而且速度非常高。▍ CNN报道听证会时扯上中国、俄罗斯。根据美国2021 年《情报授权法》，情报机关从事相关的活动，报告和解密是必需的。美国的联邦预算分成两个阶段，第1个阶段是拨款，第2个阶段是授权。这个法案是一个授权法案，用来指导联邦政府划拨的资金可以做哪些用途，或者是禁止做哪些用途。美国国会召开UFO听证会，就是了解调查UFO的相关情报机构的活动和运行情况。情报机构要在听证会上向国会证明，用于调查的资金的用途是合理的，因为联邦预算拨款权在国会。但是CNN在报道的时候却扯上中国和俄罗斯。该报道声称，议员和情报人员应该担心对美国最大的威胁不是UFO和外星人，而是中国和俄罗斯在美国领空部署秘密飞行器，这些飞行器采用了下一代技术。我国在高超音速先进飞行器上处于国际领先地位。2019年，中华人民共和国成立70周年国庆阅兵式上，公开展出了DF17高超音速飞行器；今年4月23号，海军节前夕从055大型驱逐舰上试射双锥体高超音速飞行器。俄罗斯在最近的冲突中，使用了匕首和锆石等高超音速飞行器等用于军事目的。一般认为，中国和俄罗斯在高超音速飞行器上是领先于美国的。但是，这些飞行器能不能和UFO相提并论呢？▍人类最先进的科技是否能模拟UFO飞行？UFO的全称是不明飞行物，当然并没有说它一定是外星人的飞行器，所以也有可能是人造的。2021年3月20日，前国家情报总监约翰.拉特克利夫接受福克斯新闻记者采访的时候表示，UFO的飞行方式和已知人类任何的飞行器都不相同，唯一相同的就是都在空中飞。约翰.拉特克利夫在特朗普总统期间在白宫担任上述职务。拉特克利夫说， UFO以看似不可能的方式移动，转变方向看起来不遵守惯性定律，并且可以在没有制造音爆的情况下悄无声息的突破音障。但是即使在军用飞机拍摄的很多UFO照片中也有一些是伪目标，或者说并不是真正的UFO。这是因为照相镜头的跟踪速度一般会超过飞机的速度。当目标距离比较远的时候，相机只要轻微转动一个角度就可以造成目标巨大的晃动，看起来目标是突然加速。至少有一部分被称为ufo的目标是地球上的人造飞行器，包括气球、飞艇或者飞机都有可能被误认为是UFO。排除一些虚假的目标以后，仍然有一些是真正的UFO。这些所谓的真正的UFO是指，不是地球上任何已知技术能够制造的飞行器，同时也不是幻觉。▍UFO超越空气动力学法则。在几百年前，牛顿写下物理学的开篇巨著《自然哲学的数学原理》，由此定义了物理学的研究方向，由数学法则来描述自然现象。物理效应，实际上是需要通过物质的相互作用来感知彼此的存在，所以我们才说力是物体与物体之间的互作用。人造飞行器在空气中飞行必然要和空气产生作用。没有流经飞行器上下表面的流体动压差，飞行器就不可能飘在空中。飞行器对空气的扰动会形成尾迹，高速飞行时激起的音爆。UFO飞行时没有任何空气动力学效应，这里只能有两种解释，要么使用了超自然原理，要么使用了反重力原理。超自然原理，属于未知世界的理论，是没有办法讨论和分析的。人类的物理学里面是允许反重力原理存在的。物质在重力场里面的运动是一条短程线，这条短程线又被称为测地线。在地球的引力场范围内，测地线是收敛的，最终都指向地面和地心，正因为如此，物体不会自动的漂浮在空中。但是有2种办法可以让测地线发散，一种是高速旋转，还有一种是施加强电场。假如这种飞行器存在的话，肯定要绕一个中心轴高速旋转，飞碟看起来就符合这个原理。所以从理论上讲，如果UFO真实存在的话，可能会分成两种，一种属于远超人类科技知识的超自然飞行器，还有一种属于超高科技的飞行器。前一种UFO可能是高维度智慧生命制造出来的，后一种UFO可能是本宇宙其他星球上的外星人制造出来的。如果有真正的外星人，他们生活在和我们相同的宇宙中，看到相同的自然现象，他们的物理法则和人类的科学没有本质区别，只是发展层次更高。▍茫茫宇宙如此辽阔，外星人应该存在。我国古代有一本著名的预言书，叫做《推背图》是唐朝著名预测大师李淳风和袁天罡所著。李淳风在推演天机时进入了精神恍惚的状态，袁天罡推了一下他的背说：你把天机都泄露光了。所以推演只到第60象，书中最后一个颂是：千千万万说不尽，不如推背去归休。书名因此而来。相传，李淳风和袁天罡写《推背图》是奉唐太宗李世民之命。因此《推背图》也就作为皇家内秘密流传的孤本。但是到了唐朝末年，五代十国，中华大地战乱纷纷，《推背图》因此而流散到民间。宋太祖赵匡胤夺取天下以后，为了防止老百姓知道未来社会发展趋势，专门命人做了很多个版本的伪《推背图》，用来混淆真实的版本。近年来，美国频繁披露UFO的消息，可能也是出于这个目的。真实的UFO和真实的外星人都是存在的，但是美国政府并不想让大众知道真正面目。公开UFO的报告，实际上是为了掩盖更多的秘密。 CNN在报道时把中国、俄罗斯的飞行器也扯进去，也是这个原因。
波音mu5735在广西坠毁，历史上的中国有发生类似的空难吗？
本文按照时间倒序的顺序记录从1990年至今国内发生的空难事故及其原因，感叹人在空难面前的弱小和无助。2022年3月21日，东航一架波音737客机在从云南昆明飞往广州的过程中，坠毁在广西梧州市藤县的一个山上，并引发大火。根据视频显示，飞机突然从万米高空垂直向下冲撞到山上，具体事故原因仍在调查中。飞机上一共有132人，包括旅客123人和机组9人，目前还没有发现遇难者的遗体，现场只有飞机碎片，以及部分乘客钱包等燃烧后的剩余物品。2010年8月24日22时10分左右，一架从黑龙江省哈尔滨飞往省内伊春的河南航空有限公司B3130号ERJ-190支线客机，原计划是20:51在哈尔滨机场起飞，21:40降落于伊春林都机场，但是晚上22:10在距离伊春林都机场跑道690米处，撞地断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱。该客机由巴西生产，2008年9月第一架交付中国，飞机核定载员108人。飞机上当时有乘客91人，其中儿童5人，这次事故共造成了42人遇难，54人生还。根据失事现场的情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司在事故发生后的第六天，给每位遇难旅客进行赔偿。国家专门成立了调查组对事故原因进行了调查，发现事故直接原因是机长违反规定，强行在能见度不足的情况下，仍然实施进近；机组在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆；机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。该事故造成直接经济损失3亿余元，最终认定该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事发后，8月27日河南航空被注销。当班机长因受伤住院1年10个月之后，于2012年6月被羁押。2013年11月28日，该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理，法院却仅仅是宣判该机长有期徒刑三年。2004年11月21日8点21分，由内蒙古包头飞往上海的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里， 飞机上47名乘客和6名机组人员的生命历程在包头戛然而止，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。多位路人以及附近居民目击了飞机出事的一瞬间：飞机从不远处的机场起飞后，向公园方向飞来。突然，飞机尾部冒起浓烟，晃荡几下后，一头栽下来。紧接着，传来剧烈的爆炸声，浓烟四起，火光冲天，浓烟高达100多米，整个湖面变成一片火海，事故后打捞的大多数遗体被烧焦或者肢体不全。经过调查后发现该事故的原因是飞机起飞过程中，机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。机翼污染是因为飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，而飞机起飞前没有进行除霜，这完全是工作上的失误，因此给予了中国东方航空云南公司12名事故责任人相应处分。2002年5月25日，中国台湾中华航空公司波音747-CI611班机，在起飞半小时后与机场失去联系。该飞机是下午3点18分从台北桃园机场起飞，目的地是香港，但在下午3点33分从雷达屏幕上消失。随后在澎湖附近海域坠毁，飞机上206名乘客和19名机组人员共225人全部罹难。遇难者中有9名大陆乘客，其余多是打算经香港抵达大陆的台湾同胞。台湾有关机构经过2年9个月的调查后，在报告中指出飞机在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。2002年5月7日，中国民航北方航空公司一架MA82客机从北京飞往大连。晚上9点24分与空管部门失去联系，随后在距离大连机场20公里处的海面上坠毁，出事海域海面漂浮着油污，飞机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。2002年4月15日，中国国际航空公司的波音767-200ER型客机在早上8时37分从北京首都国际机场起飞，大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分，金海国际机场控制塔指示国航129号航班降落36L跑道，可是飞机因能见度太低而复飞。后来飞机尝试在18R跑道降落，可是机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已低于安全高度，当机长发现时已来不及复飞。最后，飞机于11时40分坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上共有155名乘客和11名机组人员，122人死亡，失踪6人，幸存者38人，包括肇事的机长吴新禄。事故原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。除此，航空交通管制人员处理不当也是事故原因，中国方面的调查称韩国釜山机场对此次事故有不可逃避的责任。2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施飞往武汉王家墩机场的国产运7支线客机在下降过程中，坠毁于武汉市汉阳区永丰乡，客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上机上的44名死者，此次空难共有51人遇难。事后调查认定空难是在局部恶劣气候（暴雨）的条件下，机组人员违章飞行，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。同一天，四川合江县榕山镇长江剑口水域发生一起客船翻转倒扣江中事故，130人死亡。1999年2月24日，中国西南航空公司一架TU-154飞机从四川成都双流国际机场起飞，飞往浙江温州，机上有乘客50人，机组人员11人。下午4点30分38秒，飞机在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态猛烈撞击地面，将田野炸开了一个直径约七八米的大坑，机头和主发动机钻进了8米以下的地底。同时，驾驶舱黑匣子语音记录终止。遇难的61人中除了机组人员，50名旅客中以四川人居多，其中温州籍和在温工作的20人，大多是春节探亲返乡人员。调查结果显示在飞机的升降舵操纵系统中，错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而在维修中又未能予以发现，飞机飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。1998年2月16日晚上8点左右，中国台湾中华航空公司一架从印度尼西亚的巴厘岛飞回台北的A300-600客机，在台北桃园机场降落时撞入附近建筑，机上182名乘客和14名机组人员全部罹难，同时造成地面7人丧生。事故现场500米范围内，四处散落着飞机残骸及尸体。机上乘客主要为旅行团成员。到印尼参加会议的台湾“央行”总裁许远东和3名随行人员也在机上。1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体，飞机第一次接地时就听机长大声喊："加油门， 复飞！加油门，复飞！......"飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声："下降率太高啦！ "（这也是他人生最后的一句呐喊）驾驶舱就是一阵轰鸣声。这次事故造成35人死亡。事故原因是飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。1994年6月6日，一架编号B-2610的TU-154型客机，执行西安飞往广州的任务时，在起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难。经过调查发现维修失误是该次空难的主要成因。在事发的前一天晚上，该客机的方向舵错误接驳至倾侧转向系统，而倾侧转向系统则接驳至电传操纵。而TU-154飞机的航电系统插口设计不当，容易发生插头错插现象，且没有防插错的措施。事故原因概括为一句话，就是维修人员把插头插反了！1993年11月26日，一架MD82飞机从沈阳飞往乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人和旅客8人共12人罹难。10月26日，一架MD82飞机从深圳飞往福州，在福州降落时冲出跑道折为三段，2人死亡。1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机，执行银川飞往北京航班任务，在银川机场起飞时发生机械故障而无法升空，飞机最终冲出跑道坠入附近的湖中冲入水塘，55人罹难。失事飞机上搭载有108名乘客和5名机组人员，其中大多数乘客来自中国，但也有一些外国乘客。1992年11月24日早上7点54分，中国南方航空公司波音737—2523号飞机，从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中，近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客，2名飞行员，6名乘务员，共141人全部罹难。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误是造成空难的原因。1992年7月31日下午3点，中国通用航空公司的由南京飞往厦门的一架雅克42D型客机，在达到起飞速度时，机组人员突然发现飞机在抬轮时显得十分迟钝和吃力，向后拉动操纵杆，机头向上抬起，前起落架离地，不久后主起落架也稍稍离地，但仅仅过了几秒就因为飞机失速，飞机又重重的落回到跑道上。这次冲击力导致左侧的主起落架严重受损并折断，造成了飞机在落地后向左侧偏转，并很快偏出了主跑道冲入了旁边的草坪，随后机组打开了发动机的的推力反向装置试图让飞机停下，但带有高速冲击惯性的飞机很快就冲过了草坪，一头撞上了2米高的机场护场圩堤，随即解体成了三截并爆炸起火。机场方面根本来不及做出任何挽回的措施，只能组织救援力量先行扑火和救援。最终，116名乘客和10名机组人员中，107人死亡，19人受伤。调查发现事故主要原因是机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，使得飞机开始滑跑时，尾翼角度就处在错误位置。但是，雅克-42D是使用西方航电的，在尾翼角度不对时，滑跑初期就会报警。致使该飞机始终未能离开地面的根本原因是机组人员未严格按照该机型的《飞行操作指南》进行操作。这场空难最终性质定性为机组人员违章操作造成的重大事故。1990年10月02日，南方航空一架波音757-200客机，准备由广州白云机场飞往上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机遭劫持，并要求降落，白云机场关闭，停止所有航班升降，此时波音757-200客机已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。被劫持的厦门航空波音737-300客机徐徐降落，在跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，撞上了等待起飞的波音757-200客机油箱，引发大爆炸。波音757-200客机断成两截，厦门航空波音737-300客机爆炸后解体，造成波音757-200客机上46人死亡，厦门航空波音737-300客机82人死亡。