特斯拉刹车门后续：交警判特斯拉驾驶员全责，那谁判特斯拉的全责？
在此前并没有人判特斯拉全责，因为这是交警第一次出具责任认定情况，而之所以会有这个问题，是因为此前有很多网友都在支持维权女车主，而在质疑特斯拉，所以如果真的要说判特斯拉全责的话，那么就是网友们在判，但是事情已经发生了那么久了，而且双方一直僵持不下来，网友们都对维权女车子大力支持。
但是随着时间的推移，网友们的态度逐渐产生变化，不像刚开始那样支持维权，女车主人首先就在维权之后，女车主要求特斯拉公布数据，但遭到特斯拉的拒绝之后，因为相关部门的介入特斯拉就出具了最后一分钟的数据，数据表明刹车是起到作用的，然后该女士又自己没有经过自己的同意，就把数据公布出来，是对她的侵权，而且是侵犯了她的隐私权，我们抛开隐私权不说，那么现在特斯拉这个数据是否真实，还有待存疑。
双方都要求进行第三方检测机构检测，但是在找第三方检测机构的时候确实非常的困难。因为这次刹车层面主要是逻辑的问题，也就是在软件上面的问题，是刹车逻辑导致刹车助力缺失，所以就算是给第三方权威的检测机构去检测。检测机构也很难从硬件层面去证明特斯拉这个刹车是否起到作用，因为特斯拉他们的公司是不公开代码的，所以说没有源代码就没有办法去证明。毕竟这部分代码主要是掌握在特斯拉公司，自己手里第三方检测机构是没有的，那么就导致一个问题，就是第三方检测机构没有办法去检测。
无独有偶，最近全国也发生了多起特斯拉刹车失灵维权和特斯拉的事故。但是情况随着整个五一假期又发生了另外一个方向的转变，就是开始有人质疑该维权女车主他是怎么进入到车展的，因为当天是媒体车展日，没有应邀的媒体和工作人员是没有办法进入的，而他身为一个普通车主是怎么进入到的？这是一个重大疑点，还有待分析。
江苏一特斯拉追尾 司机：制动不及时、已被认定全责
因为上海车展的车顶维权，特斯拉日前站上舆论风口浪尖。
撇开这件事不谈，特斯拉引发的交通事故还在接连发生，很容易让外界生出“刹车失灵”的联想。
这不，一段拍摄于江苏的Model Y车祸视频显示，该车本在道路最右侧道路上行驶，加速向左变道后与前方车辆发生追尾，追尾之后仍向前推行。比较诡异的是，从尾灯来看，Model Y采取了制动措施，可似乎未见车辆有减速的迹象，最终撞上了前方的绿色货车，造成严重事故。
媒体发回的最新报道是事故细节进行了详细披露，就目前的处理认定来看，特斯拉全责，司机承认是其驾驶时未注意观察前方情况，制动不及时发生的追尾。
据悉，事故发生于4月20日，地点是104国道溧阳段宁杭高速西出口至环卫处红绿灯路口之间。
关于网友提出的制动系统有没有问题质疑，需要车主向权威机构提出申请后进行鉴定。另外，有业内人士抛出观点，刹车灯亮只能说明驾驶员有踩踏制动踏板的动作，但踩踏深浅是否达到“紧急制动”的程度无法判断。
（快 科技 ）
浙江一特斯拉撞倒两名交警，致一人死亡，此起事故是特斯拉车主的全责吗？
特斯拉的事情，关注量是非常大的。所以，在我们日常生活中，但凡与特斯拉相关的事情，一定会第一时间被爆料。这不，马上就来了。浙江又出现这么一件事情，两名交警，在处理事故现场的时候。被一台特斯拉给撞倒。导致其中一人死亡。对于这些事。也是瞬间引起了大家的热议。再次将特斯拉推向了舆论的中心，当然，自然有网友提出质疑，这次事故是不是特斯拉又失控了。当然，目前相关部门正在进一步调查。至于事故的原因，我们还不得知。但是对于事故的责任还是非常明确的，因为该车主行为所致，所以事故的责任是特斯拉车主的全责。他需要依法承担对应的责任。对于这样的结果，相信他也不愿意看到。但是还是需要去面对。在现实生活中，这种情况也是非常多见的，每一次承担责任的时候，我们都非常的无力，那么我们该如何解决这种问题呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是安全驾驶。要想使得我们承担的责任最少，那么我们教学会控制事故的发生，这个时候我们就要学会安全驾驶，只有这样，我们才能有效的避免类似的事故发生。自然就可以减少我们的损失。
其次，购买保险。除了安全驾驶之外，我们还可以购买对应的保险，这样，我们发生事故并且有一定损失的时候。保险公司就会为我们承担对应的责任，值得我们的风险进行分担。对于我们来说，我们所需要承担的东西就更少了，自然损失也就小了。
相信通过这两种方法，是可以很好的控制我们损失的，哪怕意外真的来临，我们也不至于手足无措，希望大家能够认真对待。