易车游记没有一飞冲天的赛车塑像；没有熙来攘往的参观人群，更没有扣人心弦，你争我夺的赛车场景。当我憧憬的这一切都不存在的时候，忽然发觉自己是不是来到了一个假的古德伍德（Goodwood），难道之前翻看的那些描述古德伍德赛车的文章都是骗人的？然而这就是最真实的古德伍德，位于英国西萨塞克斯郡的一个庄园，褪去了每年6、7月份被速度节光环笼罩下的古德伍德。这样的古德伍德到底是什么样子的？（结尾处有彩蛋）
古德伍德在哪里？
如果不是参加吉利博越“挑战100度”中欧品质行活动，我无论如何也不会想到在这个非赛车季前往古德伍德。
聊到古德伍德地点前还有个小花絮，英国入境的时候下了飞机随着人群准备通关，当轮到我被问询的时候，对面柜台里的是一个典型的英国老爷爷，问了类似于来几天？来做什么？几个简单的问题后，英国老爷爷仔细看了看我所填的入境卡，随后提出了一个很严肃的问题，你们来伦敦旅游为什么要住在古德伍德？这个问题可难住了我…想想也是如果你打着要来北京旅游的名义住的却是密云，那么人家是得好好盘问你一下。
这就是古德伍德，位于英国西萨塞克斯郡的一个特色小镇，从伦敦市区驱车需要大概两个小时的时间，看遍大都市，想要寻找《唐顿庄园》那样的英伦乡村，古德伍德绝对是一个你应该去的地方。别看镇子虽小，但是在汽车界确享有两大盛名。其一就是世界闻名的古德伍德赛车节，再就是它是豪华品牌劳斯莱斯的本源之地。
古德伍德速度节是一个怎样的节日？
有人说古德伍德速度节的魅力就在于专注”挖坟“十几年，虽然词用的有点刺耳，但是理儿确实实实在在的。古德伍德速度节经历了从1936年伦诺克斯公爵第一次将赛车引入古德伍德庄园，再到1948年开始著名的爬坡赛，以及1966年出于安全考虑的赛事中断。最终老公爵的孙子（查尔斯·亨利·戈登·伦诺克斯马驰伯爵）才在1993年恢复了GoodWood Festival of Speed 古德伍德速度节。从一项简单的赛事转变为全球汽车爱好者的大Party。
古德伍德速度节最标志性的LOGO就是庄园门口竖立起来的主题雕塑，从1997年的法拉利开始，每年都会有不同的伯尼·埃克莱斯顿为主题主题，2016年以前都是以汽车品牌为主题，而2017年则以前F1的首席执行官——伯尼·埃克莱斯顿为主题，不知道今年的古德伍德会出现什么让人值得期待的主题。
之所以称之为节日，是因为在这里云集了各种你认识的或者不认识的车型，凡是与轮子有关的机器基本都可以看到，远到19世纪的蒸汽机车近到刚刚问世的全新车型，也许前一秒你还看到饱经风霜的它静静地躺在草坪上备受往来参观者的瞩目，下一秒可能它就驰骋在赛道上咆哮着从你眼前呼啸而过，来到这里才发现是你的眼界限制了你的认知。
走进与众不同的古德伍德
来之前恶补了这么多关于古德伍德速度节的知识（上述属于一小部分，与大家分享），可是到了这里才发现那只是大家都熟知的古德伍德，但是在速度节四天之外的那360天里的古德伍德到底是个什么样子？可能很少有人知道。
古德伍德赛道是一条围绕飞机跑道建成的赛道。从空中俯视图大家可以看到中间草坪十字的部分就是飞机跑道。说道这里就不得不提到一个有钱任性的故事。60年代，随着汽车技术的提升，赛车的速度也越来越快，为了保证车手的安全，国际汽联要求世界级赛事的赛道必须限制直道的长度，在直道上增加小的弯道来限速，然而当时有钱任性的古德伍德主办方就要跟国际汽联唱反调，“我就是有钱任性，我就不取消。”最终的结果就是被取消了资格，赛道被关闭了...
走上古德伍德赛道的观众席，此刻脚下的这片地方在速度节期间肯定是人潮涌动，在不同的时间感受一下赛场的气氛，空空如也的赛道偶尔会有一两辆赛车飞驰而过。
走下看台走到赛道入口才发现公告板上有个时间表，注明了赛道日的时间，原来在这里是可以开着自己的车在赛道上刷圈的。幻想着有机会能开着自己的车在粉丝们朝圣的速度节的赛道上跑上一圈也是一件极美的事情。
虽然今天不是什么节日，但是在赛道后边的停车场简易披房里停着不少准备下赛道的车辆，速度节没赶上，赶紧过去看看这些车开开眼也是件好事。
如果喜欢《变形金刚》系列电影的朋友一定对这款奥斯汀·希利 3000车型不陌生，在第一部《变形金刚》中出现的第一款车型就是奥斯汀·希利 3000（不是大黄蜂，不信你去翻看下第一部），山姆父亲驾驶的是一辆绿色的希利 3000。
奥斯汀·希利是英国著名跑车品牌，二战之后迅速崛起。它也是英国敞蓬跑车雅致而精美的典型代表。70年代以后，这个车型也渐渐退出历史舞台。不过在这里能一睹它的样貌确实是一件兴事，这车是1965年款，保存至今还能上路行驶，不得不说主人一定是个忠于此车的铁粉儿。
从身形就能看出这是一台很美系的车型，福特falcon主要的市场是针对澳洲、新西兰和南非市场，所以能在英国看到也不足为奇了，毕竟澳洲与英国有着历史渊源。Falcon所有车型皆为前置后驱，拥有非常好的性能和操控性，这款车也是出了名的结实耐用，所以在那个年代很多人都拿来飙车、改装，它的零部件都很便宜而且也货源充足。相当于澳洲的老捷达。
竟然在这里看到了我的最爱——Mustang，而且是初代车型，这是一款1965年的Mustang，针对1964年版在动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸引擎的最大功率达到了120马力，而4.7L的V8引擎的最大功率则达到了200马力。福特在1965年推出了2+2布局的掀背车型。当时的野马GT车型是以选装包的形式进行发布，包括了225马力的V8引擎、放置在进气隔栅上的雾灯以及盘式剎车系统都是选装包的内容。由此看来英国绅士也有喜欢美式肌肉的忠实粉丝。
在马上要下赛道的等待行列里发现了一款保时捷911 Carrera，这款车应该是1976-1977年款，采用的是3.0水平对置6缸发动机，并可以匹配4速、5速手动变速箱和3速Sportmatic半自动变速箱，百公里加速时间仅需6.1s，最高车速236km/h。若有所思的车主不知道是考虑每个弯道怎么过呢？还是琢磨这车到底还能撑几圈呢？
孤单的角落里停着一辆法拉利365 GTC4，它是365 GT的升级版，内部加装了两个小型后座椅，同时保持了两座Coupé车身较为紧凑的尺寸。
365 GTC4车型在1971年日内瓦车展上首次亮相，这是在1969年菲亚特接管公路版车型生产之后宣布的第一款新型12缸法拉利车型。生产持续到1972年秋季，共生产了500辆车。也就是说我们看到的是1/500,可惜车贴着墙，没有多拍到几张照片留念一下。
这款车真是费劲了千辛万苦才挖到祖坟在哪。Marcos是来自英国手工车厂打造的性能车，Marcos 1800GT是首款产品，Marcos 1800GT轻量化技术很独特，它采用了玻璃纤维车身与胶合木质底盘。木质底盘…听着怎么就那么不靠谱呢？那时候的人感觉比现在敢想敢做。
Marcos最終因为财务危机在1971年就歇业了。虽然经历了多次重组，但是在2007年还是无疾而终。不过，Marcos确实在当时的英国车坛也留下了浓墨淡彩的一笔。
最后出场的这个大家伙可谓是全场瞩目的焦点，是否曾记得TOPGEAR 18季第六集里被改造的那款底盘来自1930年的劳斯莱斯幻影，使用一台27L V12引擎，拥有64L冷却液和54L机油。
确实很像不过这应该是没有改装之前的素车，即便是素车已经很有名气了，宾利品牌历史上传奇赛车，被喻为“Old Number 1”的Speed Six，曾经四次斩获勒芒的神车，自然而然在众多神车里有点鹤立鸡群的感觉。引来众人的驻足观看，我也赶紧上去趁着车的主人跟赛道工作人员说话的间隙拍上几张，也许这一生就能见到这么一次“活”的车了。
每辆车的背后都有一个或多个故事
虽然没有让人兴奋到喷血的各类超跑，也没有熙来攘往的观赛人群更没有脉搏喷张的比赛场面，但是此行看到了另一个与众不同的古德伍德还是比较有意思的，平日的古德伍德给车迷和车主提供了一个交流的舞台，除了下赛道跑上两圈其余的时间大家在一起更多的是交流，这里不分车的贵贱，所有的车放在那里都是开放的，只要你愿意可以随便拍照，随便看，如果赶上车主在场还可以交谈两句。这种感受是在国内没有的，汽车与人的关系极其和谐，每辆车的背后都是一个个的故事。
第一个开上古德伍德赛道的中国车
说了这么多忘了介绍此行的目的了，作为吉利博越“挑战100度”中欧品质行活动的收官之地，我们把吉利网红车博越也开进了古德伍德，虽然没有下赛道上跑一圈，但是应该也算是来到古德伍德的第一辆中国车了吧。在国内博越的品质和口碑都有着不错的表现，看来此次欧洲行也让挑剔的欧洲人认识了这款网红车。
虽然一度怀疑自己是不是来到了一个假古德伍德，但是看到了人们看不到的赛场的另一面，它就像是一个聚会场所，英国人在这里用另一种方式表达着自己对车的热爱，最后所有车主排列整齐将车开上了赛道，如果你想感受一下气氛，可以看看下面这个短视频：
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（文中部分图片来源于网络）