思域怎么样了什么梗，为什么都说马自达？
谢邀
在中国的汽车市场上一直有这样一种情况，叫好的车型不叫座，叫座的车型不叫好，标致雪铁龙几乎已经到了退出中国市场的边缘却支持者众多，而大众每个月都赚得盆满钵满依旧被骂得体无完肤，为何同是最初一代进入中国的汽车品牌，大众和PSA如今的差别这么大呢？
与PSA同样遭遇的还有马自达，作为日本品牌的马自达，其本身就是个技术控，提起马自达，大家首先想到的就是转子发动机。同样是一家有个性有情怀的公司，马自达在中国也有着众多的粉丝，但是这些粉丝并没有帮助马自达把情感转变成实际的销量，那么同样是“好车”代表的马自达为什么在中国的销量也这么不尽如人意呢？
擅长于造小车的PSA集团来到中国之后很明显经历了漫长的水土不服提起法国人，所有人的第一印象就是“浪漫”，当然，你也可以把这个词拆开来理解，就是又“浪”又“慢”，对闲散的法国人来说，生命中两个词永远无法绕开那就是“罢工”和“度假”。
我们无法理解法国人一半是工作一半是放假的生活就如同法国人无法理解我们一半是工作一半是房价的生活，因此，来到了中国之后，其实法国人也并没有做好为中国市场做出改变的准备，在欧洲市场，PSA一直是一个销量非常好的汽车企业，在法国本土，标致雪铁龙没有任何文化障碍，喜爱小车的法国人以及欧洲人让标致雪铁龙也完全适应了只生产小车的状态，而面对只喜欢大车的中国消费者，标致雪铁龙变得不知所措了起来。
同为欧洲大陆的汽车制造商，大众则显得精明得多，德国人强大的行动力让大众在面对中国这个与欧洲完全不同的市场的时候有能力去改变自己适应市场，中国人不喜欢两厢车，没关系我们就引进三厢车，中国人有更多的商务需求，没关系那我们就把车的后排为中国人加长，很快大众就根据中国消费者的喜好而变成了一个非常本土化的品牌。
另外一边，标致雪铁龙还在坚持引进自己在欧洲的那些车型，不管中国人喜不喜欢，我反正按照我的思路继续干就是了，三厢？等等，等我们把两厢车都先造一遍再说，加长？不可能，全世界我都没加长过，我凭什么就为了你们中国人加长啊。几十年的时间说长不长说短不短，于是就有了如今大众和标致雪铁龙在中国的差距了。
当然标致雪铁龙并非完全是因为不加长以及不擅长造大车才有如今的境地的，除了不适应中国市场之外，标致雪铁龙骨子里面还流淌着法国人那种不思进取得过且过的血液，在大家都已经进入了6AT的时代，它依旧坚守4AT，当其他厂商都已经开始采用了8AT、9AT甚至10AT的时候，它才从6AT时代缓缓前行到部分8AT的时代。至于底盘，那个万年不变的扭力梁也是众人吐槽的一个槽点，至今仍有不少法系车支持者在说着扭力梁的好处，要不是标致雪铁龙自己慢慢的在新车上都换上了独立悬挂，连我都差点信了这种说法。
法国人在中国市场上如今的状况，你可以说是他们水土不服，也可以说是他们咎由自取，但是面对竞争激烈的市场，不愿意主动去适应环境，那么面临的必将是被淘汰的命运。情怀在销量面前是不值钱的，更何况，法国人如今也没有坚持住情怀，新508L的加长以及众多新车采用的独立悬挂就已经说明了这一点，只不过，这样的改变是不是来得晚了一些呢？
马自达是销量不好，但是和“差”还有着不小的距离与标致雪铁龙在中国市场的表现不佳不同，马自达即便是在日本也只能算得上是一家二流汽车厂商，在全球范围之内，马自达都是一家“小而美”的汽车制造商，他们对于转子发动机等技术情有独钟，对于运动化也有着自己的理解与坚持，因此马自达从来就不是一个家用或者商用的最好选择。
来到了中国市场，马自达其实也还是坚持着自己一贯的风格，市场营销方面马自达并没有强力的推广，但是销量似乎也并没有很惨淡，2018年，马自达在中国市场一共卖出了27万台车，这个数据比标致和雪铁龙加起来的都多，这也符合马自达在世界范围内的整体表现，因此我们并没有理由认为马自达在中国市场发挥得不好。
当然了，相比于头部品牌动辄50万台以上的销量，马自达的销量成绩自然也算不上好，这其实也是有其内在原因的。在涡轮增压当道的年代，马自达依旧坚持自然吸气，这对于消费者而言自然吸引力就减小了不少，同时，马自达与标致雪铁龙一样也坚持不加长，较小的后排空间对于家庭用车需求很大的中国消费者而言是一个比较大的缺憾，最后还有一点不得不吐槽马自达，就是马自达的做工实在是有些令人遗憾，我从来没有见识过哪台车的座椅电动调节的质感以及电动升窗的质感做得像阿特兹这么糟糕的，如果你对于马自达没有什么特殊的感情的话，那么你可能在试驾之后很难能说服自己以及坐在副驾驶的老婆为它乖乖掏钱包。
总体而言，马自达是好车，如果你对于操控有一定的追求的话，那么马自达确实是个不错的选择，但是如果你上有老下有小，那么马自达可能就变得不是那么美好了，因此马自达在中国销量不上不下也是可以理解的。
以上就是马自达和标致雪铁龙在中国市场上销量不佳的原因，但是同样的病症并非是同样的病因，马自达这个顶多算是青春痘，你可以说它是“病”，但是却也不需要什么治疗方案，对于其自身的健康也无关紧要，而标致雪铁龙的则是血液疾病，如果不换血的话可能就很难痊愈了。
以上
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还有哪些动力比较强的家用车？
马自达昂克赛拉
指导价：11.29万-16.29万
昂克赛拉！虽然我没有末轮，但是我操控好呀
马自达3 Axela昂克赛拉在A级车里算高颜值产品，运动和操控是昂克赛拉甚至马自达的追求精神，所以在它的溜背设计外观里，甚至可以找到一些小跑车的味道。或许马自达的设计师并不在意空间表现，虽然轴距达到2700mm，但后排相比同级却稍逊。
昂克赛拉的动力没有实用当下热门的涡轮增压技术，搭载了1.5L（117马力）和2.0L（158马力）两款自然吸气发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。1.5L的动力就不多说了，纯粹是打酱油的，依靠发动机声浪弥补动力的劣势。2.0L堪称运动，但相比涡轮发动机扭矩还是差不少。即便如此，从轻快精准的转向，到反映敏捷的变速箱，再到灵动的底盘调教，昂克赛拉依然称得上A级车最富驾驶乐趣和运动感的车型。
雪佛兰科鲁兹
指导价：10.99-16.99万
帅气能泡妞，弟子能运动
年轻运动的形象，不错的性价比，话说科鲁兹是不少年轻买家的心头好。而且从全新换代后，科鲁兹连它的驾驶感都是完全和旧款不同的，特别是在底盘方面，轻量化的底盘较上一代更为出色，操控上更为扎实。
目前，雪佛兰科鲁兹搭载1.5L（114马力）和1.4T（150马力）两款发动机，其中1.4T车型匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。如果你只是为了代步，1.5+6AT的动力已经够用了，而且6AT变速箱换挡更平顺，当然售价也会更低。但是喜欢驾驶人士，选1.5L的版本就有点浪费科鲁兹这副底盘了，因为1.4T涡轮增压引擎才可以发挥底盘的优势。不过啊，双离合的抖动大家都知道的，在低速换挡时多少会有一点点不平顺，换挡的时机有时候也抓得不是很准，例如在你收油滑行时它突然来一个换挡动作。
上汽名爵6
指导价：9.68万-13.28万
比加速，名爵表示不虚
虽然名爵是一个自主品牌，不过追溯现如今名爵爷爷的爷爷那辈确实是有着英国血统，而名爵6也就玩起了一种独特的英伦范，通过大尺寸进气格栅、力量感线条以及溜背的设计营造出了不错的运动感。
动力方面，名爵6搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。为了能够让部分爱装B的消费者有更好的体验，还有一款搭载1.5T高功率版本发动机的性能版车型，最大功率达到190马力，峰值扭矩扭矩300牛·米，匹配6速手动变速箱。实实在在的能跑到7秒内。因此，在性能方面，名爵6的表现比思域还要强。
大众高尔夫
12.19-23.99万
提到小钢炮，堂哥首先想到的就是高尔夫
大众高尔夫的家族里面，有着高尔夫R、高尔夫GTI这样的性能版车型，这样说明即使是普通版的高尔夫本身也有着不错的底子。而事实上，高尔夫的运动表现确实不错。动力方面，高尔夫分别搭载1.6L自吸发动机，以及1.2T，1.4T，2.0T涡轮发动机，选择性非常丰富，大家可以按需购买。当然啦，如果追求运动的话，堂哥自然推荐2.0TSI GTI车型，百公里加速6.9秒，十足的小钢炮。
除此之外，高尔夫本身底盘也非常扎实，操控也不错，开起来也很舒服舒适。如果有后期改装的打算，大众高尔夫的改装配件也是非常齐全的，能够进一步提升车辆性能之外，也很容易让你打造出一辆符合自己个性的高尔夫。
三菱翼神
还记得大明湖畔的Lancer Evolution X吗
三菱翼神作为Lancer Evolution X的原型车，不少粉丝都会选择它来满足自己“拥有一台Evolution”的愿望。当然，性能方面肯定会比Evolution逊色不少。其搭载的是一台1.8L 自吸发动机，最大功率136马力，最大扭矩175牛·米，匹配5挡手动变速箱。
虽然动力表现一半，不过三菱翼神的各种改装零部件也是琳琅满目，甚至会有粉丝疯狂到把整套Evolution的动力总成移植到翼神身上。对了，忘记告诉大家，三菱翼神在去年9月8日已经停产，但估计部分4S店还会有一些库存车在售，大家可以去碰一下运气，说不定还能有大优惠呢。
都说德系BBA车时间开久了小毛病多？
作为一个BBA中的B车主，分享一下我的看法。俺的车
当我想买40万级别的车子的时候，我真的没考虑日系车。
第一、选择少，且冷门。
这个级别的车子唯一一个相对英菲尼迪QX50每月销量600台，讴歌RDX200台，唯一一个雷克萨斯知名度稍微高一些它旗下的NX我在销量排行榜上都没有查到数据，并且在路上也没见过新款。而BBA车型GLC，Q5，X3，都是月销量10000台左右，这个即使是不懂车的人买车，就看路上跑的车也知道买这三个吧。
第二、排面。
毫不避讳的说，我自己买车还是要一些排面的，我觉得买BBA的车主大部分也都是有这个需求的，要不然您就买一个10多万的车子，然后后备箱放40万现金出门就得来呗~~~~~而家里的人大部分是不认识雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的。所以面子需要也要买BBA。
第三、故障率。
之前看过“此地无垠”做过的耐久性实验，奥迪A4和宝马三系同样强度的实验下，要比雅阁和迈腾的表现好不少，说明豪华品牌的耐久度实际上是要比普通品牌更好的。
第四、日系车毛病少吗？
同样是“此地无垠”对于“迈腾和雅阁做的耐久性实验”结果是迈腾测试下来，只有后防倾杆断裂这一个故障发生了两次，而雅阁各种问题，高速失速，变速箱漏油等~~~，其实日系车毛病少只是存在于十年前的日系车，现在的日系车德系车故障率都差不多了。
更多选车用车小建议尽在“键盘云车评”日本车的铁皮到底有多薄？
五车连环撞，看看对比，2辆日系，2辆欧美，一辆国产。前面四辆撞上后，国产的最后撞马6尾部，马6备胎铁框已严重变形。国产只有水箱报废和外壳损坏。而欧美的……！
哪个汽车品牌的梗最多？
五菱
第一名当然非秋名山车神——五菱宏光莫属，它皮实耐用能拉货能载人还能越野，五菱车主车技普遍比较好，开得又快，在路上一般的车连它的尾灯都看不到，很多豪车都贴五菱宏光S的车标。
2.本田——思域
玩鬼火的少年长大后必买的车，前几年有思域车主在车主群里说思域可以秒五十万以内的车，聊天记录一发出引发全网嘲笑，以至于无辜思域业主开车在路上被无缘无故挑衅
3.凯迪拉克
高德的“2016度中国主要城市交通分析报告”中总结各大豪车最常去的地点。像奔驰车主最常去别墅、飞机场、高级酒店、火锅店。宝马车最常出入的场所是购物中心、商业区和产业园区等，而凯迪拉克最常出入的场所就是洗浴推拿中心，所以有了那句著名的“凯迪不拉客，只拉技师和模特”。
关于汽车品牌的梗其实就是为了让大家开心，调侃的成分更高一些，所以车主也不要太放在心上。
落地二十万左右的轿车选什么好？
四款20万级高逼格豪华舒适家轿，最后一款自主不为人知却堪称典范
经常会听到朋友有这样一个疑问，20万该买什么车呢？SUV？轿车？很多人说SUV更好，底盘高，通过性强，上得了高速，下得了泥塘，而且看起来大气有面子。其实，二师兄认为买车应该根据自己的实际需求来决定，SUV固然好，但是轿车也有其不可忽视的优点。首先，轿车重心低，操控性比SUV要强，而且后座的乘坐舒适性轿车普遍要高于SUV。再者以价格来说，同样的价格下，轿车明显要比SUV要高一个级别，相比来说性价比更高一些。好了，话不多说，今天就让我们一起来看一看20万级别值得入手的几款三厢轿车吧。
帕萨特
指导售价：18.99万-30.39万
一句话点评：“大众家族经典之作！”
何为经典？经典就是无论是过去还是现在，都没谁会说它有什么不好。帕萨特便是如此，在那个桑塔纳大行其道的年代，帕萨特便以其独特的弧线造型震惊了世界，档次感相较方方正正的桑塔纳捷达来说要高出不止一档，再加上德国本就顶尖的造车实力，一上市便受到全世界中高层阶级的喜爱。其所到之处，有口皆碑，风头一时无两。
随着汽车行业的蓬勃发展，新秀的接踵而至，很多人认为帕萨特昔日的荣光已荡然无存。其实不然，新帕萨特依旧延续了其精湛的德国造车工艺，无论驾驶感，乘坐感都依然是中级车的旗舰标杆。其实变的不是帕萨特，而是被市场繁华喧闹迷离了双眼的我们。帕萨特自其诞生已有数十年，洗净的是繁华浮躁，沉淀的是大气从容，又凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否。
日产天籁
指导售价：17.58万-29.88万
一句话点评：“20万的价格，40万的舒适体验！”
每个人对车的喜爱都不太一样，有的人喜欢猛踩油门的冲击感，有的人喜欢极速驾驶的刺激感，有的人喜欢越野挑战的征服感，但是有更多人喜欢平稳行车的舒适感。若论舒适感，中级合资车中，二师兄认为以丰田皇冠与日产天籁为最甚。只可惜丰田不爱皇冠，曾经的豪车一哥落水凤凰不如鸡，而天籁却在不断的战略调整中越做越好。
从动力角度上来说，坚持自然吸气使得天籁虽没有小钢炮般的爆发力却有着这异常平稳的动力输出，配合上其独有的CVT无级变速箱，行车流畅性极佳。而其优雅的内饰，真皮座椅以及优秀的隔音材质使得无论是驾驶者还是乘客都能享受到极致的行车舒适感。曾经有人将天籁与奔驰S320在舒适性上进行深度对比，结果天籁并不差很多，但是价格两者确是天朗之别，性价比油然而生。很多人说天籁太肉，但是要知道鱼与熊掌不可兼得，涡轮增压的爆发力是很强，但是舒适度却较自然吸气要差上些许。20万的价格，40万的体验，这就是天籁。
蒙迪欧
指导售价：17.98万-31.98万
一句话点评：“高富帅不可怕，可怕的是科技范的高富帅！”
如果说帕萨特是老一辈的中产旗舰，那蒙迪欧绝对是新一代的科技新星。虽说醋是陈的香，但毕竟有酸腐之气。长江后浪推前浪，蒙迪欧绝对是新生代汽车中的颜值担当和科技向导。先说颜值，蒙迪欧彻底颠覆了中级轿车以往沉稳中庸的造型设计，六边形中网和细长大灯，阿斯顿马丁式前脸运动化的视觉冲击力十分震撼。腰线从前大灯一直延伸至后灯再配合上性感的翘臀，光颜值就征服了一大批消费者。
再看内饰，简洁大气的同时富有科技风格的气息，令人感叹福特60亿美金的研发费花的值。远程启动，电子挡位无比酷炫；车道保持，智能制动安全无忧。这样一个有内涵有颜值的高富帅，20万绝对是物超所值。
红旗H7
指导价格：24.98万-47.98万
一句话点评：“红旗，中国的骄傲！”
在中国，若说哪一个自主品牌家喻户晓，绝对不是什么哈弗或者长安，而是始创于1958年的红旗轿车。“红旗”在这品牌在中国承载了太多的含义，已远远不止一个汽车品牌那么简单，第一次大阅兵，伟大领袖毛主席便是坐在红旗车上与全国共享国家成立的喜悦。在那个饥荒遍野的年代，纯手工打造的红旗震惊了世界。现如今，红旗已成为中国汽车标杆，无论是阅兵还是会议，都少不了红旗车的身影。
很多人说买红旗就是买个情怀，这二师兄并不认同，其成车本身的质量是很优秀的。就好比说这一款红旗H7，20万多的起步价，外观上来看大气磅礴，内饰做工比普通的自主车水平强好几个档次，豪车感很强，而且空间十分充裕，乘坐舒适性非常强（其本身设计就是领导用车，舒适性毋庸置疑），堪比皇冠与天籁。至于很多人说的是油老虎，老气啥的，大部分都是纸上谈兵，车还是开过才会知道好不好。
二师兄每个人对车的定义是不一样的，有人拿来代步，有人拿来耍酷，也有人拿来珍藏。其实不管是选择什么车，自己喜欢的就好，不要被大众的评论所误导。正所谓，萝卜白菜，各有所爱，看中自己喜欢的，多去试驾试驾，定能找到自己最喜欢的。就像红旗，很多人弃之如敝履，但是也不少人推崇备至。这世上并没有什么车最好，只有适合与不适合而已。
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