机油越用越多是什么梗，发动机过热机油灯亮水温高？
汽车发动机温度高，水温表温度高，一般来说是发动机冷却系统出现了故障，发动机冷却系统故障主要包含冷却液漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障，水道堵塞，以及节温器故障等。
漏液、冷却液不足 引起发动机温度高
冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
散热风扇故障引起发动机温度高
散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致 " 开锅 " 等问题，在汽车行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
散热风扇故障主要包括两类：
总转和停转，一般不转比较多。
不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。
总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
循环水泵故障引起发动机温度高
水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有 " 开锅 " 等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、" 开锅 " 等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。
为何有些修理厂或者4s店不愿意为客户推荐好机油？
首先不知道你说的好机油指的是什么机油，什么机油在你眼中叫好机油呢？
机油现在按质量等级分，已经到SN级别了，
S后面的字母越靠后越好，当然，这个级别的机油也有全合成的和半合成或者矿物质机油，当然全合成的最好，
按修理厂利润来说，越贵的机油赚的越多(除非你故意压价)所以从这个角度再说存在不给你用好的，除非你价格已经定下来了，当然我就不会给你用好机油，能用就行，你这个问题还不太严谨，没说清楚来龙去脉，所以我也不好给出答案
发动机噪音反而大了？
很多有经验的车主知道 ，汽车发动机的噪音跟机油有很大关系 ，因为经常有人会遇到换完机油后发动机噪音就变大了很多。
换完机油后发动机噪音变大主要是两种情况：一种是刚启动的一段时间内噪音比较大，运行几分钟甚至几秒钟后就恢复正常了；另一种是换完机油后很长一段时间内发动机声音都很大。
最常见的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音，原因是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。
气门挺柱
发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。
这种结构有个缺点，那就是摇臂如果紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能导致气门关闭不严。所以生产中需要预留一定的间隙，这样热车后摇臂和气门杆刚好贴紧，这个间隙称为“气门间隙”。
冷车启动时由于气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有很重的敲击动作，会产生很大的噪音，增加部件的磨损。而且使用一定时间后还要手动调节气门间隙，非常不方便。
后来人们就发明了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压作用下自动调节气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不需要定期拆解发动机去调节气门间隙了。
换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没有机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱无法自动调节气门间隙，就会发出很大的“啪啪啪”的噪音。等机油压力建立后声音就消失了。
链条涨紧器
链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会认为发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长时间停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。
原理说来也简单。我们都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的时机。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不能直接装配成最紧，而是有一定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。
链条涨紧器是靠机油压力驱动的，长时间停放或者换过机油后油道里没有机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起作用，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。
以上两个部件是换完机油后最容易出现噪音的部件，一般机油压力建立起来后噪音就消失了。因此不需要过分担心。
机油质量
发动机噪音问题和机油粘度也有很大关系 ，机油流动性差的话短时间内不能形成良好油膜，而且车辆开久了脏东西会造成气门不能完全关闭到位也会发出异响。如果车子积碳较多，机油粘度不够的话，就会拉高发动员杨转速，造成噪音大。
不同品牌的机油混用，也有可能会产生一些不良的化学反应。这样一来也就改变了它本身自由的一个特性，对润滑系统的机件造成磨损，这样噪音也会变大，所以也建议司机朋友们最好不要混加机油，尽量使用同一个品牌的机油。
另外 ，好的机油还能解决怠速、换挡抖动等问题，所以好的机油品牌永远值得推荐，在这里我推荐法国摩特（MOTUL）机油，简直是发动机噪音的克星，很多人使用过后都不习惯 ，甚至还出现听噪音换档的老司机错过换挡的事。
当然英国嘉实多、美国美孚也是非常不错的选择，这个就看大家如何平衡性价比。发动机噪音除了和机油的质量密切相关，还有清洁程度有关，因此平时答也得多注意发动机的保养工作。
为什么汽车年限越久越废油？
相信大家平时多多少少都会感受到，如果自己的车是属于开的比较久的那种，油耗相对的会比其他车大，那到底为什么会这样呢？其实就是汽车的部件问题，今天就来和大家说说为什么汽车年限越久会越费油.....
火花塞首先是火花塞，汽车的火花塞会随着开车时间的加长而逐步氧化，直接影响到的就是汽车油耗，如果不及时加以保养，汽车的油耗会不断地增大。
轮胎磨损度作为汽车与地面接触的第一个部件，轮胎的磨损度也直接关系到油耗大小，轮胎经过长时间地行驶，表面的花纹会逐渐被磨平，就容易出现打滑的现象，车辆一打滑，阻力变大，对应就会提高油耗。所以得定期对轮胎进行检查或更换。
胎压胎压也是最容易忽略的，很多司机都没有定期检查胎压的习惯，但这是不对的，因为汽车轮胎的胎压会随着汽车行驶时间的增加而下降，如果不定期检查胎压，胎压不足就会使得汽车行驶阻力加大，汽车的发动机就要运转更多的次数来保证行驶，自然油耗也随之增大，所以要定期检查胎压是否正常。
积碳现在市面上的汽油参差不齐，质量不好的汽油，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响会影响进气效果和混合气质量，就会相对应地增加油耗，所以要定期清理积碳。
机油选择机油千万不要盲目跟风，不要别人说好你就去用，任何车辆都有相对应适合车子本身的机油，不适合的机油是会增加车子油耗的，同时机油加得过满也是会增加油耗的。
蓄电池车辆的蓄电池同样跟油耗有关系，老化的蓄电池会出现亏电现象，启动时电压不足，马达带动发动机会比较吃力，而火花塞的点燃效果也会变差，混合气燃烧不完全导致油耗飙升。老化的蓄电池同样也会影响氧传感器和喷油嘴的正常工作，影响到混合气的正常比例也会增加油耗。所以，蓄电池该换就换，一般来说寿命就是3-4年。
总之，如果广大司机感觉到自己的爱车油耗在增大，不如往这几个方面着手检查一下，有问题的话其实加以修理，就不会增加额外的油耗了。
点个赞吧，转给更多的朋友！~发现机油超过上线了路面平整？
非常确定、肯定，机油加多、过量了、不是小问题，必须放油！
油门变轻、动力强不是因为机油加多、而是因为换机油，这是润滑的特性、是自然规律、是自然法则。
发动机积碳、烧机油，就是从保养机油过了开始的，对于服务一方仅仅是多卖出1升机油、对于车主是无穷后患；
本文后面会讲解，治理烧机油首先就要从管理机油液位、不加多开始。
机油液位最佳的位置是：靠近机油标尺下限
机油液位最佳机油液位上限、最好不超过机油标尺中间：
机油液位不要超过机油标尺中线、宁少勿多宝马汽车的车主手册，明明白白写清楚机油不能过量：
超过机油标尺中线之后、机油压力会开始偏高；超过机油标尺上限之后，不仅机油压力超标、机油可能被曲轴搅拌打入气泡、导致润滑不正常以及机油更容易失效。
全国3亿台车、多加1升机油、是巨大的利益私家车每年保养2次，商用车每年保养10次以上，每次保养多卖出1升机油，在加上多加机油导致烧机油、车辆退化、燃油消耗增加、大修车辆等等，这其中的利益往少里说也超过1千亿人民币的量级。
机油加多、太普遍！之前本号在微头条中曾经发过内容：
德国车在德国不烧机油，在中国烧机油的第一元凶是： 机油加多了！
经常加多1倍（3～4升机油）的雷克萨斯 LS 430，车主手册所列不是加油量的最佳量、而是偏高的量：
昨天遇到一车队在用的两款柴油发动机，同样马力输出，国外一名牌发动机的机油换油量是接近5升、国产一挺知名品牌发动机的换油量是22升，真的吓了我一大跳！
烧机油是从保养换油过量开始的烧机油伴随的积碳、废气阀、气门油封等等之类的是症状、表象，不是病因：
起因是机油过量、然后是积碳治理烧机油也要从机油不过量开始，指标是硬道理：
从管理机油液位开始治理烧机油动力性能改变本解答是严肃的，来自2020世界市场领导者冠军保养越好、花钱越少！
机油增多了跑长途会下降是怎么了？
本田1.5T车型出现机油增多现象已经有很长时间了，这个问题也被抄的沸沸扬扬的，但本田销量并没有受到严重影响，选择1.5T车型的消费者依然很多。你想知道机油为什么会增多，跑长途又为什么会降低，你就需要先了解本田发动机机油增多的原因。本田1.5T发动机之所以会出现机油增多，主要是发动机设计缺陷导致的，其中设计不合理的主要有废气阀和发动机燃烧室和喷油嘴。首先这款发动机在冷车状态下，喷入气缸的汽油会出现挂壁的现象，在气缸压力的作用下，部分汽油就会窜到曲轴箱里和机油混合在一起，引起机油增多。本来进入曲轴箱里的汽油在机油达到80度以上的情况下可以自己挥发，再通过废气阀排出去进入发动机进气系统参与燃烧，从而降低车辆油耗和机油增多问题。但很多时候我们用车的距离都比较短，发动机温度和机油温度还没达到80度以上就停车了，混合在机油里的汽油根本没机会挥发，这就导致发动机机油增多了。当你长距离行驶的时候，发动机温度和机油温度都很高，汽油有机会充分挥发，所以在长距离行驶以后，机油量有可能会出现降低，这才是这台发动机正常的状态。同时这款发动机废气阀设计缺陷又加重了机油增多的情况，本田1.5T发动机的废气阀通量设计偏低，虽然这样可以避免机油出现损耗，但也限制了汽油挥发以后油气的排出，从而增加了机油的增多，发动机加油口也出现了机油乳样化的现象。所以想降低这款发动机机油增多就只能减少短途行驶，多跑跑长途就不容易出现机油增多现象了。